ランドローバー・ディフェンダー
L663 |
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![]() ディフェンダー110 D240 フロント |
 ディフェンダー90 X-DYNAMIC HSE フロント |
 ディフェンダー130 フロント |
| 概要 |
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| 販売期間 |
2020年 - |
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| ボディ |
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| 乗車定員 |
6名（90）
5名・7名（110） |
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| ボディタイプ |
3ドア SUV（90）
5ドア SUV（110） |
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| エンジン位置 |
フロント |
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| 駆動方式 |
四輪駆動 |
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| パワートレイン |
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| エンジン |
1,997cc 直列4気筒DOHC ターボ |
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| 最高出力 |
300 PS / 5,500 rpm |
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| 最大トルク |
40.8 kgf·m / 2,000 rpm |
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| 変速機 |
8速AT |
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| 車両寸法 |
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| ホイールベース |
2,585 mm（90）
3,020 mm（110） |
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| 全長 |
4,510 mm（90）
4,945 mm（110） |
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| 全幅 |
1,995 mm |
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| 全高 |
1,970 mm |
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| 車両重量 |
2,200 kg（90）
2,390 kg（110） |
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| 系譜 |
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| 先代 |
ディフェンダー |
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| テンプレートを表示 |
ランドローバー・ディフェンダー (L663)（Land Rover Defender L663）は、イギリスの自動車メーカーであるランドローバーが2020年から製造・販売しているクロスオーバーSUVである。
長きにわたって基本設計の変わらなかったディフェンダー初のフルモデルチェンジ車として開発された。
概要
2019年4月30日、次期ディフェンダーのテストシーンが公開され[1]、2019年6月4日に次期ディフェンダーの最終フィールドテストの様子が公開された[2]。
2019年9月10日、フランクフルトモーターショーにて新型ディフェンダーを発表[3]。生産はスロバキアのニトラにあるジャガーランドローバーの新工場で行われる[4]。
メカニズム
ショートホイールベースの「ディフェンダー90」とロングホイールベースの「ディフェンダー110」がラインナップされる。新たに開発されたD7xアーキテクチャが採用され、先代までのラダーフレームからアルミニウム製のモノコックに変更された。サスペンションは前後とも独立懸架となる。
エンジンは最高出力200PSと240PSの2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン、300PSの2リッター直列4気筒ガソリンターボエンジン、300PSの3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジン、400PSの3リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンが設定された。
日本での販売
2019年11月3日、日本での先行予約受付を開始[5]。導入されるのは「ディフェンダー90ローンチエディション」「ディフェンダー110ローンチエディション」の2モデル。エンジンは2リッター直4ガソリンエンジン「インジニウム」が搭載される。150台限定でデリバリーは2020年夏から。
ローンチエディションが受注開始から4日で上限台数に達したため、同年11月18日に先行予約モデル第2弾の「スタートアップエディション」が発表され、同日から2020年3月31日まで受注を受け付けた[6]。ローンチエディションとはスペック・装備面の大きな違いはないが、受注台数が制限されていない。デリバリーは2020年秋以降。
2020年4月6日、通常モデルの受注を4月9日に開始する事が発表された[7]。これに加えて、需要の高いアイテムを標準装備した日本限定仕様「キュレーテッドスペック」を90と110で合計5種類設定されることが発表された。
ディフェンダー90
| エンジン型式
|
総排気量
cc
|
ボアxストローク
mm/mm
|
最高出力
kW (PS)/rpm
|
最大トルク
Nm/rpm
|
搭載モデル
|
販売時期
|
価格
|
| P300
|
1,997
|
83x92.4
|
221 (300)
/5,500
|
400
/1,500 - 4,500
|
ディフェンダー
|
2020年4月-
|
499万円
|
| ディフェンダー S
|
2020年4月-
|
582万円
|
| ディフェンダー SE
|
2020年4月-
|
648万円
|
| ディフェンダー HSE
|
2020年4月-
|
730万円
|
| ディフェンダー ファーストエディション
|
2020年4月-2021年3月
|
739万円
|
ディフェンダー110
| エンジン型式
|
総排気量
cc
|
ボアxストローク
mm/mm
|
最高出力
kW (PS)/rpm
|
最大トルク
Nm/rpm
|
搭載モデル
|
販売時期
|
価格
|
| P300
|
1,997
|
83x92.4
|
221 (300)
/5,500
|
400
/1,500 - 4,500
|
ディフェンダー
|
2020年4月-
|
589万円
|
| ディフェンダー S
|
2020年4月-
|
663万円
|
| ディフェンダー SE
|
2020年4月-
|
732万円
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| ディフェンダー HSE
|
2020年4月-
|
812万円
|
| ディフェンダー ファーストエディション
|
2020年4月-2021年3月
|
820万円
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脚注・出典
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」は2019年後半にデビュー 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
- ^ “新型「ディフェンダー」の開発がいよいよ大詰めに 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」がデビュー 最新技術で高い悪路走破性と快適性を両立【フランクフルトショー2019】 【ニュース】”. webCG. 2019年9月11日閲覧。
- ^ “【新型ディフェンダーの故郷】JLRスロバキア工場を訪問 新たな時代の幕開け - ニュース”. AUTOCAR JAPAN. 2020年5月8日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の国内受注がスタート 【ニュース】”. webCG. 2019年11月3日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の先行予約モデル「スタートアップエディション」登場”. webCG (2019年11月18日). 2020年4月9日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の受注開始 日本独自仕様の「キュレーテッドスペック」も設定”. webCG (2020年4月6日). 2020年4月9日閲覧。
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