| チェコ国鉄
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| 路線番号 | 190 |
| 路線総延長 | 137 km |
| 軌間 | 1435 mm |
| 電圧 | 25 kV / 50 Hz（交流） |
| 最高速度 | 120 km/h |
| 停車場・施設・接続路線
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B-V線、B-S線
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213.4
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チェスケー・ブジェヨヴィツェ
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移設区間（1968）
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チェスケー・ブジェヨヴィツェ北駅
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395 m
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Veselí nad Lužnicí方面
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ヴルタヴァ川
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km変更
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移設区間（1968）
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221.9
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フルボカー・ナド・ヴルタヴォー
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385 m
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228.1
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ズリーヴ
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390 m
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231.9
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ズブドフ
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390 m
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234.6
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ディーヴチツェ
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400 m
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ネトリッツェ地方線
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238.3
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ザーブラティーチコ
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395 m
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チーチェニッツェ - ティーン線
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チーチェニッツェ - ハイトミューレ線
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242.9
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チーチェニッツェ
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245.1
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ミレノヴィツェ
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390 m
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247.8
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プロティヴィーン・ザスターヴカ
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390 m
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ブラニッツェ川
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249.9
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プロティヴィーン
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385 m
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ズディチェ - プロティヴィーン線
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253.5
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スカーリ
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380 m
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256.0
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ヘルジマニー・オベツ
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375 m
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プティム - ラジツェ線
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258.3
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ラジツェ
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375 m
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262.2
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スドミェルジ・ウ・ピースク
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380 m
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265.2
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チェイェティツェ
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385 m
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268.1
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モドレショヴィツェ
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385 m
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ブルジェズニツェ - ストラコニツェ線
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272.6
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ストラコニツェ
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400 m
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ストラコニツェ - ヴォラリ線
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ヴォリニーカ川
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273.8
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旧ストラコニツェ・フラド
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277.6
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プラツェヨヴィツェ
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405 m
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279.9
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カトヴィツェ
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410 m
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オタヴァ川
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282.8
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ドルニー・ポルジチー
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415 m
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285.4
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ストレルスケー・ホシュティツェ
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420 m
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289.6
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ホラジディヨヴィツェ・プルジェドミェスティー
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435 m
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ホラジヂョヴィツェ - ドマジリツェ線
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293.2
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ヴェルキー・ボル
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455 m
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297.0
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イェテノヴィツェ
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490 m
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301.4
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パチェヨフ
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530 m
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304.0
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コヴチーン
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505 m
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306.9
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ネクヴァソヴィ
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480 m
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309.8
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ミレチ
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455 m
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ネポムク - ブラトナー線
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313.9
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ネポムク
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435 m
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317.3
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スルビ
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430 m
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320.6
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ジュディーレッツ・ウ・プルゼニェ
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420 m
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325.4
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ブロヴィツェ
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405 m
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326.8
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ズデミスリツェ
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395 m
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332.6
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ネズヴィエスティツェ
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380 m
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ロキツァニ - ネズヴェスチツェ線
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335.8
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シュチアーフラヴィ
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375 m
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339.3
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スタリー・プルゼンネッツ
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360 m
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345.5
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プルゼニ・コテロフ
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335 m
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プラハ - プルゼニ線、プルゼニ - ドゥッフツォフ線
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349.1
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プルゼニ中央駅
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325 m
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プルゼニ - ジェレズナー・ルダ線
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プルゼニ - ヘプ線、プルゼニ - フルト線
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プルゼニ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線（チェコ語;Železniční trať Plzeň – České Budějovice）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、ストラコニツェ以東が190、以西が191。2019年以前は全線が190号線であった他、2018,19年度に限りズヂツェ - プロチヴィーン線、ターボル - ラジツェ線の一部であるプロチヴィーン - ピーセク間も190号線の一部として扱われていた。
プルゼニ - ブヂェヨヴィツェ間は、1868年、皇帝フランツヨーゼフ鉄道の路線として開業した。ウィーンとプルゼニを結ぶ路線として開業したが、オーストリアとチェコを結ぶ幹線は010号線に集約されており、こちらはチェコ南部を東西に結ぶ路線として機能している[1]。
運行形態
特急「リフリーク(R)」
下記2系統が運行されている。
- ロジンベルク号： プルゼニ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ～ブルノ ※チェコ鉄道による運行
- 2時間間隔で運行されている。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ以東は、220号線～225号線に直通する。ラジツェには、休日のみ停車する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は平日もラジツェに停車していた。早朝のストラコニツェ発ブルノ行１便に限り、チェイェチツェ、プロチヴィーン停留所、ヂーヴチツェ、ズリフに停車していた。
- 2019年末に、早朝の停車駅の多い列車1便が、普通に格下げされた。
- 2020年末に、ラジツェは休日のみ停車に変更された。
- ベズドレフ号： プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ ※チェコ鉄道による運行
- 早朝・深夜のみの運行。ロジンベルク号の区間運転版。
- R26系統： プラハ - ピーセク - プロチヴィーン - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ ※アリヴァ列車による運行
- 一日6往復（土曜日のみ5往復）が運行されている。プロチヴィーン以北は、200号線に直通する。この系統は、全便がズリフ、プロチヴィーン停留所に停車する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、また一日4往復（週2日に限り5往復）の運行であった。また、「オタヴァ」号の愛称がつけられていた。プロチヴィーン停留所は通過していた。
- 2019年末にアリヴァ列車に移管され、一日5往復（月曜5.5往復、金曜6.5往復）の運行となった。
- 2020年末に一日6往復（土曜日のみ5往復）に増発された。停車駅にプロチヴィーン停留所が追加された。
- 過去の運行系統
- ピーセク町 - ピーセク - プロチヴィーン - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ
- 平日のみ、一日2.5往復が運行していた。この系統は、プロチヴィーン停留所とズリフに停車していた。プロチヴィーン以北は200号線に直通していた。2019年末に運行休止。
快速「スピェシニー(Sp)」
下記2系統が運行されている。
- チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - プロチヴィーン - ピーセク
- 平日は2時間間隔で、休日は一日1.5往復のみ運行する。途中、ミレノヴィツェ、ザーブラチーチコ、ズブドフを通過する。プロチヴィーン以北は200号線に直通する。北行の片道1本のみ、プロチヴィーンを通過する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は普通列車として運行していた（停車駅は現在と同じ）。平日にブヂェヨヴィツェ行のみ片道1本、休日に一日1往復の運行であった。
- 2019年末に、平日2時間間隔、休日1.5往復に増発された。プロチヴィーンは全列車停車。
- 2020年末に、停車駅そのままで快速に格上げされた。また、ピーセク行の1本がプロチヴィーン通過となった。
- ストラコニツェ → チェスケー・ブヂェヨヴィツェ → ブルノ 【平日運行】
- 朝に片道1本のみの運行。ヂーヴチツェとフルボカーを通過する。ブヂェヨヴィツェ以東は、特急として220号線～225号線に直通する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は特急として運行していた。現在の通過駅に加え、ヘルジマニ、スカーリ、ブヂェヨヴィツェ北停留所も通過していた一方、ヂーヴチツェには停車していた（特急の標準停車駅より、停車駅が4つ多い）。
- 2019年末に、普通列車に格下げされた。モドレショヴィツェ、スドムニェルジ、ヘルジマニ、スカーリ、ブヂェヨヴィツェ北停留所が停車駅に追加された。
- 2020年末に、快速に格上げされた。モドレショヴィツェ、スドムニェルジ、ヂーヴチツェが通過となった。
- ターボル - ラジツェ - ストラコニツェ 【平日運行】
- 平日のみ、2時間に1本の運行。ラジツェ以東は201号線に直通する。
- 2019年末に運行を開始した。
- プルゼニ - ストラコニツェ 【平日運行】
- 平日のみの運行。一日1往復のみ運行されている他、ホラジヂョヴィツェ→プルゼニの列車も片道1本運行する。ヴェルキー・ボルは、ストラコニツェ発プルゼニ行の片道1本のみ停車する。ホラジヂョヴィツェ始発の列車はイェテノヴィツェを通過する。
- 過去の運行形態
- 2017年以前はホラジヂョヴィツェ止まりで、ヴェルキー・ボル、イェテノヴィツェにも停車し、スロヴァニを通過していた。
- 2017年末にストラコニツェまで延伸された。ヴェルキー・ボル、イェテノヴィツェ通過となった。
- 2018年末より一日1往復の運行となった。
- 2019年末より、ホラジヂョヴィツェ→プルゼニの列車が新設された。
- 2022年4月に、スロヴァニ駅への停車を開始した。
- 2024年度より、南行の列車がイェテノヴィツェへの停車を開始した。
- 過去の運行系統
- ストラコニツェ → ブヂェヨヴィツェ
- 平日のみ、片道1本のみ運行していた。ミレノヴィツェ、ザーブラチーチコ、ズブドフ、フルボカーを除く各駅に停車していた。
- 2019年末に普通列車に格下げとなり、各駅停車になった。
- ホルニー・ツェレケフ → ラジツェ → プロチヴィーン
- 休日のみの運行。片道1本のみ運行していた。ラジツェ以北は201号線から直通していた。ヘルジマニ村とスカーリを通過していた。
- 2019年末に運行休止となった。
普通
区間毎に系統が分かれる。
- プルゼニ南郊外駅 - ホラジヂョヴィツェ間 ※アリヴァ鉄道による運行
- プルゼニ南郊外～ネポムク間に平日1-2時間間隔・休日2時間間隔、ネポムク～ホラジヂョヴィツェ間に2～3時間間隔で運行されている。この他、プルゼニ～ブロヴィツェ間には、170号線のコゾルピからの直通便も一部運行している。イェテノヴィツェとベルキー・ボルは、半数程度が通過する。
- 2018年以前は、プルゼニ本駅までの運行であった。2020年以前は、ほぼ全列車がイェテノヴィツェとベルキー・ボルに停車していた他、170号線からの直通便が2時間間隔で運行していた。2023年度以前は、チェコ鉄道による運行であった。
- クラトヴィ方面 - ホラジヂョヴィツェ - ストラコニツェ 【平日運行】 ※GW Train Regioによる運行
- 平日のみ、一日2往復が運行されている。185号線と直通する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は、ストラコニツェ発クラトヴィ行の片道1本のみの運行であった。また、チェコ鉄道が運行していた。
- 2019年末に、一日2往復に増発された。
- 2024年度より、GW Train Regioに移管となった。
- ホラジヂョヴィツェ - ストラコニツェ 【平日運行】
- 平日のみ、一日1往復が運行されている。
- 過去の運行形態
- 2017年以前は一日1.5往復の運行で、うち1本がストラコニツェ発プルゼニ行であった。
- 2018年度は一日3往復の運行で、ストラコニツェ発プルゼニ行の列車も2本運行していた。
- 2019年度に一日2.5往復に減便となった。また1往復はプロチヴィーンまで直通していた。
- 2019年末に、185号線直通列車の増加に伴い、ストラコニツェ止まりの一日1往復のみの運行となった。
- ストラコニツェ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ間
- 2時間間隔で運行されている。モドレショヴィツェは、朝と深夜に限り一部が停車する。
- 2017年以前は、休日の運行本数が一日4往復のみであった。2022年度以前は、フルボカー通過の列車もあった。2023年度以前は、大部分がモドレショヴィツェに停車していた。
- ストラコニツェ → チェスケー・ブヂェヨヴィツェ → ブルノ 【土曜・休日運行】 ※チェコ鉄道による運行
- 片道1本のみの運行。各駅停車。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ以東は、特急として220号線～225号線に直通する。
- 2019年以前は特急として運行していた。標準の特急停車駅とチェイェチツェ、ラジツェ、プロチヴィーン停留所、ヂーヴチツェ、ズリフのみに停車していた。
臨時列車
- チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - チーチェニツェ - ティーン 【夏季の土曜日、隔週運行】 ※KPTレール社による運行
- ネトリツェ発着列車が運行しない週の土曜日に、一日2往復が運行する。ヂーヴチツェ以南は193号線に直通する。途中、ズブドフとザーブラチーチコを通過する。2019-21年運行。
- 過去の運行形態
- 2019年は、年6日の運行で、ザーブラチーチコに停車していた他、フルボカー以西の運行であった[2]。
- 2020年は、年6日の運行で、現在と同様の運行形態であった。
- ネトリツェ - ヂーヴチツェ - チーチェニツェ - ティーン 【夏季の土曜日、隔週運行】 ※KPTレール社による運行
- ブヂェヨヴィツェ発着列車が運行しない週の土曜日に、一日2往復が運行する。ヂーヴチツェ以南、チーチェニツェ以北は193号線に直通する。途中、ザーブラチーチコを通過する。2019-21年運行。
- 過去の運行形態
- 2019年は、年6日の運行で、ザーブラチーチコに停車していた[2]。
- 2020年は、年6日の運行で、現在と同様の運行形態であった。
- ティーン - チーチェニツェ - プロチヴィーン - ピーセク町 【夏季の年5日運行】 ※KPTレール社による運行
- 年5日（主に土曜日）、一日2往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に、プロチヴィーン以西は200号線に直通する。途中、ザーブラチーチコとミレノヴィツェを通過する。2020年に限り運行。
- クルムロフ → ブヂェヨヴィツェ → チーチェニツェ → ティーン 【1月1日のみ運行】 ※KPTレール社による運行
- 年に片道1本のみが運行する。ブヂェヨヴィツェ以西は194号線に、チーチェニツェ以東は193号線に直通する。190号線内はズリフのみに停車する。
- ティーン - プロチヴィーン 【1月1日のみ運行】 ※KPTレール社による運行
- 一日1往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に直通する。プロチヴィーン - テメリーン間ノンストップで、チーチェニツェを通過する。2021年運行。
- ティーン - チーチェニツェ - プロチヴィーン 【夏季の日曜日、隔週運行】 ※KPTレール社による運行
- 一日1往復が運行する。チーチェニツェ以東は193号線に直通する。途中、ミレノヴィツェを通過する。2019-21年運行。
- 2019年は、3週間に1回土曜日のみ、一日2往復運行していた[2]。
- 「国民鉄道の日」レイルジェット（超特急）
- 秋の年1日のみ、ブヂェヨヴィツェ - プルゼニ - プラハ間に、一日1往復の運行。停車駅は特急とほぼ同じだが、ズリフに停車する一方、ラジツェとネポムクを通過する。2018年運行。
- 「国民鉄道の日」快速
- 秋の年1日のみ、ブヂェヨヴィツェ - ズリフ間に、一日1往復の運行。途中フルボカーのみに停車する。2018年運行。
- 「国民鉄道の日」旧型列車
- 秋の年1日のみ運行。ブヂェヨヴィツェ - ズリフ間に、一日4往復の運行だが、ストラコニツェ発着、チーチェニツェ発着がうち1往復ずつある。特急と同じ停車駅だが、ヂーヴィチツェ、ズリフ、フルボカーにも停車する。2018年運行。
- 「ＳＬで南チェコの金曜日」蒸気機関車
- 夏の年1日のみ、下記系統がそれぞれ運行する。2018年運行。
- プロチヴィーン → チーチェニツェ → クルジチェノフ ※チーチェニツェ以東は支線に直通。各駅に停車。
- チーチェニツェ → ヂーヴチツェ → ネトリツェ ※ヂーヴチツェ以東は支線に直通。各駅に停車。
- ネトリツェ → ヂーヴチツェ → ブヂェヨヴィツェ ※ヂーヴチツェ以西は支線から直通。チェスケー・ブヂェヨヴィツェ北停留所のみ通過する。
駅一覧
以下では、チェコ国鉄190号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
ブヂェヨヴィツェ - プルゼニ間
- 種別
- 停車駅
- ■印：全列車停車
- ●印：一部通過
- ○印：一部停車
- ｜印：全列車通過
- (*1): かつての駅名はコテロフ駅で、1.5km南方に位置していた。2022年4月15日に、実質移転する形でスロヴァニ駅が開業[3]。
参考文献
- Johann Stockklausner (1979) (ドイツ語). Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Wien: Verlag Slezak. ISBN 3-900134-41-3
- Alfred Wolf (2006) (ドイツ語). Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Erfurt: Sutton Verlag. ISBN 978-3-86680-041-0
外部リンク
脚注
