フレッチャロッサ（Frecciarossa/略称：FR）は、イタリアの鉄道会社トレニタリアが運行する高速列車の名称。ETR500を用い最高速度300km/hで走行する列車として2008年12月に初めて設定された。2012年6月には、それまで高速鉄道サービスとして展開していたユーロスター・イタリアを廃止し、フレッチャロッサとフレッチャルジェント（Frecciargento）の2つのカテゴリーに完全に振り分けた。2015年6月14日からは、新型車両ETR400を使用したフレッチャロッサ1000（Frecciarossa1000）が運行を開始した。

フレッチャロッサは『赤い矢』、フレッチャルジェントは『銀の矢』という意味の造語である。

2014年冬ダイヤでは、ローマ・テルミニ駅とミラノ中央駅をノンストップで結ぶ幹線系統に1時間に1本（1日19本）の列車が運行され、その一部はトリノとナポリまで延長運転されている列車もある。また、途中停車ありでミラノ中央駅とナポリ中央駅を結ぶ幹線系統も1時間に1本運行され、この列車は途中ボローニャ、フィレンツェ、ローマ・ティブルティーナ駅に停車する^[1]。

2014年冬ダイヤにおける各駅間の所要時間の例として、途中停車しないタイプである9614列車のローマ・テルミニ駅とミラノ中央駅間の所要時間は2時間55分である^[2]。

フレッチャロッサの運行開始時から使用されている車両で、最高速度は300km/h。11両編成で運行されている。

座席は4つのクラスが導入されており、上位よりエクゼクティブ、ビジネス、プレミアム、スタンダードである。エクゼクティブクラスの乗客には、飲み物や食事、新聞、雑誌が無料で提供され、ビジネス、プレミアムの各クラスの乗客にはウエルカム・ドリンク（飲み物と菓子）と新聞（13時まで）が無料で提供される。また、食堂車が連結されている^[1]。

• 
  ETR500型ビジネスクラス車内(2017年2月)
• 
  ETR500型のデッキ部に備え付けの荷物スペース(2017年2月)
• 
  ETR500型の案内用ディスプレイ(2017年2月)

2015年から運行を開始した車両で、フレッチャロッサ1000、ETR1000とも呼ばれる。営業最高速度はETR500と同じく300km/hだが、将来は360km/hでの運行も視野に入れている。8両固定編成となっているが、2編成を繋げ16両編成で運行する場合もある。

座席はETR500と同じ4クラス制である。

2022年現在は以下の区間で運行している^[3]。

• トリノ - ミラノ - レッジョ・エミリア - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ - サレルノ
• トリノ - ミラノ - ブレシア - ヴェローナ - パドヴァ - ヴェネツィア - トリエステ
• ベルガモ - ブレシア - ヴェローナ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ
• トリノ - ミラノ - ブレシア - ヴェローナ - パドヴァ - ヴェネツィア - トレヴィーゾ - ウーディネ
• ジェノヴァ - パヴィーア - ミラノ - ブレシア - ヴェローナ - パドヴァ - ヴェネツィア
• ヴェネツィア - パドヴァ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ - サレルノ
• ヴェネツィア - パドヴァ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - フィウミチーノ空港
• トリノ - ミラノ - レッジョ・エミリア - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ - サレルノ - ターラント
• トリノ - ミラノ - レッジョ・エミリア - ボローニャ - リミニ - ペーザロ - アンコーナ - ペスカーラ - バーリ - ブリンディジ - レッチェ
• ペルージャ - アレッツォ - フィレンツェ - ボローニャ - レッジョ・エミリア - ミラノ - トリノ
• ヴェネツィア - パドヴァ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ - サレルノ - サプリ
• ナポリ - ローマ - フィレンツェ - ボローニャ - ミラノ - ブレシア
• ミラノ - トリノ - リヨン（フランス） - パリ（フランス）
• リヨン（フランス） - パリ（フランス）

• 2020年2月6日、ミラノ中央駅発サレルノ駅行のフレッチャロッサ1000列車がローディ県リヴラーガ付近で脱線転覆し、運転士2人が死亡、乗客乗員計31人が怪我をした^[4]。

この項目は、イタリアに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:イタリア/PJイタリア）。

• 表示
• 編集

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

• 表示
• 編集

表 話 編 歴 イタリアの高速鉄道
列車	営業用 ETR200† ETR300† ETR450† ETR460 ETR470 ETR480 ETR485 ETR500 ETR575 ETR600 ETR400 (ETR1000) ETR610 ETR675 ETR700 試作・事業用 Y160（イタリア語版）† ETR401（イタリア語版）† ATR410† 種別・愛称 フレッチャロッサ フレッチャルジェント フレッチャビアンカ イタロ（ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ） ペンドリーノ メルシタリア・ファスト* ユーロスター・イタリア†
高速新線（ディレッティシマ/TAV）	フィレンツェ-ローマ高速線 トリノ-ミラノ高速線 ローマ-ナポリ高速線 ボローニャ-フィレンツェ高速線 ミラノ-ボローニャ高速線 ナポリ-サレルノ高速線（英語版） リヨン-トリノ高速線（英語版） ミラノ-ヴェローナ高速線（英語版）
国際共同	アルテシア† チザルピーノ†
インフラ	RS4 Codici（英語版） ATP-P†（車体傾斜機構） オープンアクセス
関連企業/団体/人物	インフラ企業 FS TAV.SpA RFI 日立レールSTS（旧アンサルドSTS†） 運行事業者 トレニタリア チザルピーノ† ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ メルシタリア（イタリア語版） 車両メーカー アルストム（フィアット†） ボンバルディア・トランスポーテーション 日立レールS.p.A.（旧日立レールイタリア←旧アンサルドブレーダ†、旧エルネスト・ブレーダ†） デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ピニンファリーナ ベルトーネ その他 ルカ・ディ・モンテゼーモロ
国際展開	ペンドリーノ 390形 SŽ 310系 ポルトガル鉄道4000系（ポルトガル語版）（アルファ・ペンドゥラール） CD680 VRSm3電車 カレリアントレインズSm6電車 PKP ED250電車（ドイツ語版） レンフェ490系電車（アラリス†） レンフェ104系電車 レンフェ114系電車（スペイン語版） CRH5 その他 V250†（返却） ICE T（車体傾斜機構のみ）
事故	ピアチェンツァ脱線転覆事故（イタリア語版）（在来線） フィレンツェ・カステロ駅構内列車衝突事故（イタリア語版）（在来線） ユーロスター・イタリア9410列車脱線事故（英語版） リヴラーガ脱線事故（英語版）
† - 過去に存在したもの * - 貨物専用列車