PROFILPELAJAR.COM

**セオドール・TY01**
カテゴリー	F1
コンストラクター	セオドール
先代	セオドール・TR1
後継	セオドール・TY02
主要諸元
エンジン	コスワースDFV 3.0リッター V型8気筒 NA
タイヤ	ミシュラン, エイヴォン
主要成績
ドライバー	パトリック・タンベイ, マルク・スレール, デレック・デイリー
出走時期	1981年, 1982年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	1
初戦	1981年アメリカ西グランプリ
最終戦	1982年南アフリカグランプリ
	テンプレートを表示

セオドール・TY01 (Theodore TY01) は、イギリスのレーシングチーム、セオドールが1981年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。1982年の開幕戦まで使用された。

背景

インドネシア出身のビジネスマンであるテディ・イップは1970年代初めからイギリスのレーシングチームを支援していた。1976年にイップは自身のチーム、セオドール・レーシングを結成し、1977年にはエンサインのスポンサーとしてF1に参戦、1978年は自身のチームで参戦した。当初セオドール・レーシングはカスタマーチームとして他のマニファクチャラーから車両を購入していた。1978年、チームは自身のオリジナルマシンであるセオドール・TR1を投入したが、戦闘力が不足し殆どのレースで予選を通過することができなかった。イップは一旦F1から離れ、オーロラシリーズに参戦した後財政難に陥ったシャドウ・レーシング・カーズを買収、1980年に復帰した。

この年のシャドウは開幕から連続して予選落ちし、第3戦の南アフリカでようやくジェフ・リースが決勝に進出したが、その後は再び予選落ちを繰り返した。イップは夏にチームに合流、チームは第7戦を終えた後に撤退し、機材やマシンはセオドールと統合された。翌1981年、セオドールは新車のTY01を持ってF1に復帰した。TY01はトニー・サウスゲートの手によって1980年の秋から開発が行われていた。1981年の初戦となった南アフリカグランプリはノンタイトル戦で、このレースにTY01は間に合わず、前年のシャドウ・DN12がセオドール・TR2と名前を変えて使用された。TR2が使用されたのはこのレースのみで、次戦となったシーズン開幕のアメリカ西グランプリではTY01が使用された。

コンセプト

TY01はTR1（1978年）とTR2（1981年）に次ぐ3台目のセオドールのオリジナルマシンであった。TR3ではなくTY01と命名されたのは、失敗した先代から一新するためであり、オーナーのテディ・イップのイニシャルが採用された。

TY01はトニー・サウスゲートによって設計された。シーズン序盤、TY01はグラウンド・エフェクト・カーとして製作され、フロントウィングはノーズの上に装着された。しかしながらシーズン後半にこのハイマウントウィングは廃され、通常のノーズ横に改められた。エンジンはコスワースDFVを搭載した。

TY01は3台が製作された。3番目のシャシーは2回しか使用されなかった。

レース戦績

TY01はロングビーチで行われたアメリカ西グランプリがデビュー戦となり、驚くべきことにパトリック・タンベイが6位に入賞、1ポイントを獲得した。これはTY01の唯一の獲得ポイントであった。この他に、デレック・デイリーとマルク・スレールがTY01をドライブした。

TY01/1は翌年の開幕戦でも使用され、その後TY02に置き換えられた。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	ドライバー	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
年	チーム	ドライバー	No.	USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL		1	12
1981年	セオドール・レーシング
		パトリック・タンベイ	33	6	10	DNF	11	DNQ	7	13
		マルク・スレール	33								12	11	14	DNF	13	DNQ	13	DNF
1982年	セオドール・レーシング			RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	USE	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL	0	-
1982年	セオドール・レーシング	デレック・デイリー	33	14																0	-