アキュラ・ARX-02a
ARX-02a、2009年のロングビーチ・グランプリ |
カテゴリー |
ル・マン・プロトタイプ (LMP1) |
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コンストラクター |
アキュラ |
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デザイナー |
ニック・ワース |
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先代 |
アキュラ・ARX-01 |
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後継 |
HPD・ARX-03 |
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主要諸元[1] |
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シャシー |
カーボンファイバー アルミニウム モノコック |
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サスペンション(前) |
ダブルウィッシュボーン, トーションスプリング ダンパー, アンチロールバー |
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サスペンション(後) |
ダブルウィッシュボーン, トーションスプリング ダンパー, アンチロールバー |
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全長 |
15.26 ft(4,650 mm)以下 |
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全幅 |
6.56 ft(2,000 mm)以下 |
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全高 |
3.38 ft(1,030 mm)以下 |
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トレッド |
2,000 mm (78.7 in) |
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ホイールベース |
2,900 mm (114.2 in) |
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エンジン |
アキュラ LM-AR7 4.0 L V8 自然吸気, ミッドシップ, 縦置き |
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トランスミッション |
6速 シーケンシャル・マニュアル |
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重量 |
appr. 900 kg (1,984.2 lb) |
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タイヤ |
ミシュラン |
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主要成績 |
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チーム |
ド・フェラン・モータースポーツ ハイクロフト・レーシング |
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ドライバー |
デヴィッド・ブラバム スコット・シャープ ジル・ド・フェラン サイモン・パジェノ |
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初戦 |
2009年のセブリング12時間レース |
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アキュラ・ARX-02は、アメリカン・ルマン・シリーズ(ALMS)のLMP1クラスへの参戦のために開発されたスポーツプロトタイプカーである。LMP2クラスのアキュラ・ARX-01a/bとは異なり、モノコックを含めて独自設計のものである。
概要
2007年よりALMSのLMP2クラスに参戦するチームをサポートしているホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント(HPD)の新たな試み[2]としてLMP1クラスに投入された車両で、初めてHPDが主に設計と開発を行ったものである。
エンジンは、LMP2用V型8気筒3.4L NAエンジンをもとに、新たに設計したV型8気筒4.0L NA ガソリンエンジン[3]を搭載している[4]。これは、競合車のものより若干排気量が小さくかつ保守的な印象がある。
車体は、HPDとイギリスのワース・リサーチとが共同開発したもので、各部の空力部品の処理や前後に同サイズのタイヤを装着するなど、斬新な部分が見られる。
デビューシーズンである2009年に投入された「アキュラ・ARX-02a」は、ド・フェラン・モータースポーツとハイクロフト・レーシングが使用している。開幕戦セブリング12時間ではド・フェラン・モータースポーツがポールポジションを獲得するもリタイアを喫するものの、その後は他チームの撤退にも助けられ連勝を続け、第8戦(ボーマンビル)において、エンジン/シャシー両部門のマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、最終戦(モントレー)において、ハイクロフト・レーシングがドライバーズタイトルを獲得した。
脚注
関連項目
外部リンク