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Will Power
	Will Power nel 2015
Nazionalità	Australia
Automobilismo
Categoria	IndyCar Series
Squadra	Team Penske
Carriera
Carriera nella IndyCar Series
Stagioni	2008-
Scuderie	KV Racing Technology (2008); Team Penske (2009-)
Mondiali vinti	2 (2014, 2022)
GP disputati	255
GP vinti	39
Podi	92
Pole position	65
	Statistiche aggiornate al 10 settembre 2023
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William Steven Power, detto Will (Toowoomba, 1º marzo 1981), è un pilota automobilistico australiano, campione della IndyCar Series nel 2014 e nel 2022.

Carriera

Dopo aver incominciato nelle categorie minori australiane, nel 2003 Power prese parte al Campionato britannico di Formula 3, correndo inizialmente per la Diamond Racing, poi più tardi per la Fortec Motorsport. Un secondo posto a Thruxton dimostrò le sue capacità e Power partecipò al campionato 2004 con la Alan Docking Racing, terminando la stagione in nona posizione con cinque podi.

Power ebbe l'opportunità di testare una Minardi di Formula Uno nel 2004 con il suo rivale australiano Will Davison.

Nel corso del 2005 gareggiò nella World Series by Renault per il team Carlin Motorsport, dove si dimostrò molto competitivo. Durante il corso del campionato WSR conquistò due vittorie, con 4 podi in totale, e si qualificò in prima fila per cinque volte. Oltre alla campionato WSR, Power fu anche uno dei piloti della squadra australiana nella serie 2005-06 della A1 Grand Prix. Power gareggiò nella gara inaugurale della serie a Brands Hatch ottenendo un secondo posto alle spalle della squadra del Brasile.

Champ Car

Alla fine del 2005 entrò a far parte del Team Champ Car Australia all'evento Lexmark Indy a Surfers Paradise in Australia. Dopo l'evento di Surfers Paradise firmò un contratto pluriennale per correre con il team, a partire dalla seguente gara Champ Car a Città del Messico.

Power guidò a tempo pieno per il Team Australia nel 2006, comportandosi bene per tutta la stagione con nove top ten e ottimi risultati in qualifica. In Messico, nella fase finale della stagione, Power ottenne il suo primo podio in Champ Car. Vinse anche il titolo di Rookie of the Year e terminò al 6º posto nella classifica del campionato.

L'8 aprile 2007 Power si aggiudicò la sua prima gara Champ Car al primo Gran Premio di Las Vegas, che si tiene per le strade della città del Nevada. Si qualificò in pole position e percorse in testa la maggior parte dei giri, diventando il primo pilota australiano a vincere nella serie. L'8 luglio si ripeté al Gran Premio Steelback di Toronto, sotto una pioggia battente.

Dopo aver ottenuto podi a Long Beach, Mont-Tremblant e Città del Messico e pole position a Houston, Edmonton, Surfers Paradise e Città del Messico, Power si classificò al quarto posto in classifica nella stagione 2007.

IndyCar Series

Con la fusione di Champ Car e IRL e la formazione della IndyCar Series, Power firmò con la KV Racing Technology. Il pilota australiano si aggiudicò la gara a Long Beach nel 2008, ottenendo la sua prima vittoria IndyCar Series. Fece segnare altre due posizioni nei primi cinque, sufficienti per un 12º posto finale in classifica.

Il 13 gennaio 2009 Power fu annunciato come pilota titolare dal Team Penske, in sostituzione di Hélio Castroneves, accusato di evasione fiscale. Dopo il GP di St. Petersburg, Castroneves fu assolto da tutte le accuse a suo carico e tornò alla sua squadra per la gara successiva al Gran Premio di Long Beach. Roger Penske decise quindi di impiegare sia Power sia Castroneves, aumentando il suo parco macchine. In questa stagione l'australiano si aggiudicò la sua prima vittoria in IndyCar, sul tracciato canadese di Edmonton, pur riportando un infortunio a causa di un contatto con il pilota Nelson Phillippe nelle qualificazioni del GP di Sonoma.

Superato l'incidente, Power aprì la stagione 2010 in modo dominante, vincendo le prime due gare della stagione in Brasile e a Saint Petersburg, eguagliando il record fatto segnare da Sam Hornish Jr. nel 2001. L'australiano vinse anche a Watkins Glen, dando a Roger Penske la sua prima vittoria sullo storico tracciato dello stato di New York. Nel corso della stagione, Power ottenne quindi cinque vittorie (tutte su circuiti stradali) e un record di otto pole position. Ciò non fu sufficiente a vincere il titolo, andato al britannico Dario Franchitti per cinque punti, dopo un duello durato per l'intera stagione.

Durante la stagione 2011 della IndyCar Series vinse invece sei gare, a Barber Motorsports Park, San Paolo (Brasile), il secondo evento al Texas Motor Speedway (Fort Worth, TX), a Edmonton, Sonoma, e Baltimora. Arrivato alla gara finale a Las Vegas ancora in corsa per il titolo, fu coinvolto nell'incidente che costò la vita a Dan Wheldon, riportando fratture alle vertebre. A causa di questo, chiuse di nuovo secondo alle spalle di Franchitti in campionato.

Nella stagione 2012, Power incominciò ancora una volta in maniera molto positiva il campionato, vincendo tre gare di fila a Barber Motorsports Park, a San Paolo e a Long Beach. Power tenne la testa del campionato fino a tre gare dalla fine, quando il rivale Ryan Hunter-Reay lo superò, avendo ottenuto a sua volta tre vittorie di fila. Power riconquistò la testa della classifica con un secondo posto nella penultima gara di Sonoma, ma la gara finale ancora una volta non arrise al pilota australiano. Infatti, sull'ovale di Fontana, Power si rese protagonista di un incidente, che permise a Hunter-Reay di conquistare il campionato per appena tre punti.

La stagione 2013 fu meno positiva per Power, mai in grado di inserirsi nella lotta per il campionato. L'australiano comunque si aggiudicò tre gare, a Houston, Sonoma e Fontana, e il quarto posto finale.

Power si aggiudicò finalmente il suo primo titolo nella stagione 2014, dopo aver ottenuto vittorie a Saint Petersburg, Detroit e Milwaukee. Nella gara finale a Fontana, il nono posto fu sufficiente a vincere il campionato IndyCar, con 52 punti di vantaggio sul compagno di squadra Castroneves. Durante l'anno ci furono ben undici vincitori diversi (non accadeva dal 2001) su diciotto gare; Power arrivò sempre al traguardo e solo in tre occasioni fuori dai primi dieci. Grazie a tale costanza, guadagnò pian piano il margine sufficiente per divenire finalmente campione.

Nel 2015 Power guida ancora una vettura del Team Penske, stavolta fregiandosi del numero 1 riconosciuto al campione in carica. Al termine della stagione non riuscì però a difendere il titolo, chiudendo al terzo posto con una sola vittoria.

Nel 2016 il campionato fu dominato da Simon Pagenaud, che prese subito il largo dopo le prime gare. Power riuscì a ridurre il divario nella seconda parte della stagione soprattutto grazie a quattro vittorie e due secondi posti ma il passivo fu comunque notevole.

Nel 2017, nonostante tre vittorie, l'incostanza dei risultati gli impedì di lottare per il titolo. Al termine della stagione chiuse al quinto posto, il peggior piazzamento finale di sempre, escludendo la stagione di esordio nella massima serie statunitense.

Nel 2018 alla guida della vettura n. 12 del Team Penske vince la 102ª edizione della 500 Miglia di Indianapolis. Coglie altri due successi. Tuttavia, anche a causa di ben quattro ritiri, non è mai veramente in lotta per il titolo, conteso da Scott Dixon e Alexander Rossi (entrambi sempre al traguardo e con tre vittorie) e vinto dal primo.

Risultati

Champ Car

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Punti	Pos.
2005	Walker Racing	Lola B02/00	Ford XFE	LBH	MTY	MIL	POR	CLE	TOR	EDM	SJO	DEN	MTL	LVS	SRF 15	MXC 10		17	22º
2006		Lola B02/00	Ford XFE	LBH 9	HOU 7	MTY 11	MIL 11	POR 18	CLE 9	TOR 7	EDM 6	SJO 6	DEN 4	MTL 5	ROA 13	SRF 12	MXC 3	213	6º
2007		Panoz DP01	Cosworth XFE	LVG 1	LBH 3	HOU 11	POR 4	CLE 10	MTT 3	TOR 1	EDM 15	SJO 4	ROA 16	ZOL 4	ASN 14	SRF 16	MXC 2	262	4º

IndyCar Series

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punti	Pos.
2008	KV Racing Technology	Dallara IR5	Honda	HMS 25	STP 8	MOT DNP		KAN 27	INDY 13	MIL 14	TXS 13	IOW 9	RIR 25	WGL 15	NSH 11	MDO 4	EDM 22	KTY 26	SNM 25	DET 8	CHI 5		331	12°
2008	KV Racing Technology	Panoz DP01	Cosworth				LBH 1																331	12°
2009	Penske Racing	Dallara IR05	Honda	STP 6	LBH 2	KAN	INDY 5	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	TOR 3	EDM 1	KTY 9	MDO	SNM DNS	CHI	MOT	HMS			215	19°
2010	Team Penske			SAO 1	STP 1	ALA 4	LBH 3	KAN 12	INDY 8	TXS 14	IOW 5	WGL 1	TOR 1	EDM 2	MDO 2	SNM 1	CHI 16	KTY 8	MOT 3	HMS 25			597	2°
2011				STP 2	ALA 1	LBH 10	SAO 1	INDY 14	TXS 3	TXS 1	MIL 4	IOW 21	TOR 24	EDM 1	MDO 14	NHM 5	SNM 1	BAL 1	MOT 2	KTY 19	LVS¹ C		555	2°
2012		Dallara DW12	Chevrolet	STP 7	ALA 1	LBH 1	SAO 1	INDY 28	DET 4	TXS 8	MIL 12	IOW 24	TOR 15	EDM 3	MDO 2	SNM 2	BAL 6	FON 24					465	2°
2013				STP 16	ALA 5	LBH 16	SAO 24	INDY 19	DET 8	DET 20	TXS 7	MIL 3	IOW 17	POC 4	TOR 15	TOR 18	MDO 4	SNM 1	BAL 18	HOU 12	HOU 1	FON 1	498	4°
2014				STP 1	LBH 2	ALA 5	IMS 8	INDY 8	DET 1	DET 2	TXS 2	HOU 14	HOU 11	POC 10	IOW 14	TOR 9	TOR 3	MDO 6	MIL 1	SNM 10	FON 9		671	1°
2015				STP 2	NLA 7	LBH 20	ALA 4	IMS 1	INDY 2	DET 4	DET 18	TXS 13	TOR 4	FON 19	MIL 22	IOW 10	MDO 14	POC 4	SNM 7				493	3°
2016				STP DNS	PHX 3	LBH 7	ALA 4	IMS 19	INDY 10	DET 20	DET 1	ROA 1	IOW 2	TOR 1	MDO 2	POC 1	TXS 8	WGL 20	SNM 20				532	2°
2017				STP 19	LBH 13	ALA 14	PHX 2	IMS 1	INDY 23	DET 18	DET 3	TXS 1	ROA 5	IOW 4	TOR 21	MDO 2	POC 1	GTW 20	WGL 6	SNM 3			562	5°
2018				STP 10	PHX 22	LBH 2	ALA 21	IMS 1	INDY 1	DET 7	DET 2	TXS 18	ROA 23	IOW 6	TOR 18	MDO 3	POC 2	GTW 1	POR 21	SNM 3			582	3°
2019				STP 3	COA 24	ALA 11	LBH 7	IMS 7	INDY 5	DET 18	DET 3	TXS 9	ROA 2	TOR 18	IOW 15	MDO 4	POC 1	GTW 22	POR 1	LAG 2			550	5°
2020				TXS 13	IMS 20	ROA 2	ROA 11	IOW 21	IOW 2	INDY 14	GTW 17	GTW 3	MDO 1	MDO 7	IMS 6	IMS 1	STP 24						396	5°
2021				ALA 2	STP 8	TXS 14	TXS 13	IMS 11	INDY 30	DET 20	DET 6	ROA 3	MDO 25	NSH 14	IMS 1*	GTW 3	POR 13	LAG 26	LBH 10				357	9°
2022				STP 3	TXS 4	LBH 4	ALA 4	IMS 3	INDY 15	DET 1	ROA 19	MDO 3	TOR 15	IOW 3^L	IOW 2^L	IMS 3^L	NSH 11	GTW 6^L*	POR 2^L	LAG 3^L			560	1°
2023				STP 7	TXS 16	LBH 6	ALA 3	IMS 12	INDY 23	DET 2	ROA 13	MDO 3	TOR 14	IOW 5	IOW 2	NSH 10	IMS 6	GTW 9	POR 25	LAG 4			425	7º
2024				STP 2	LBH 6	ALA 2	IMS 2	INDY 24	DET 6	ROA 1	LAG 7	MDO 11	IOW 18	IOW 1	TOR 12	GAT 19	POR 1	MIL 2	MIL 10	NSH 24			498	4º
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