Volo Voepass Linhas Aéreas 2283

Volo Voepass Linhas Aéreas 2283
L'ATR 72-500 coinvolto nell'incidente
Tipo di eventoIncidente
Data9 agosto 2024
TipoPrecipitato dopo essere entrato in una spirale; sotto investigazione
LuogoVinhedo
StatoBrasile (bandiera) Brasile
Coordinate23°02′59″S 47°01′11″W
Numero di volo2Z283
Tipo di aeromobileATR 72-500
Nome dell'aeromobileMaritaca
OperatoreVoepass Linhas Aéreas
Numero di registrazionePS-VPB
PartenzaAeroporto di Cascavel, Cascavel, Brasile
DestinazioneAeroporto di San Paolo-Guarulhos, San Paolo, Brasile
Occupanti62
Passeggeri58
Equipaggio4
Vittime62
Feriti0
Sopravvissuti0
Danni all'aeromobileDistrutto
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Brasile
Volo Voepass Linhas Aéreas 2283
Dati estratti da The Aviation Herald
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia
Reazione e commenti del Presidente Lula (sottotitolati in italiano)

Il 9 agosto 2024, il volo Voepass Linhas Aéreas 2283, operato da un ATR 72-500 da Cascavel a Guarulhos con 58 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio a bordo, è precipitato a Vinhedo, San Paolo, dopo essere entrato in una spirale verticale.[1][2] L'aereo stava volando a un'altitudine di 17 000 piedi (5 200 m) quando è andato fuori controllo e ha iniziato una rapida discesa intorno alle 13:22 ora locale.[3]

Tutti i 62 occupanti a bordo sono morti. È stato il primo incidente mortale nell'aviazione commerciale brasiliana dall'incidente del 2011 del volo Noar Linhas Aéreas 4896 e il primo incidente aereo con vittime che ha coinvolto la Voepass Linhas Aéreas dalla sua fondazione nel 1995.[4][5] L'incidente è anche il peggiore in Brasile dal volo TAM 3054 nel luglio 2007.[6]

Il Centro brasiliano di investigazione e prevenzione degli incidenti aeronautici (CENIPA) ha avviato un'indagine sull'incidente. Entrambi i registratori di volo sono stati recuperati e analizzati, che ha pubblicato un rapporto preliminare a conferma del fatto che i piloti abbiano avuto difficoltà con l'accumulo di ghiaccio e i tentativi di sghiacciamento.[7]

L'aereo

Il velivolo coinvolto nell'incidente, registrato PS-VPB, era un bimotore turboelica ATR 72-500 di 14 anni con numero di serie 908, equipaggiato con due motori Pratt & Whitney Canada PW127F.[8][9][10] Era stato acquistato da Voepass nel settembre 2022 dal vettore indonesiano Pelita Air Service.[11]

Passeggeri ed equipaggio

Il comandante era Danilo Santos Romano, 35 anni, mentre il primo ufficiale era Humberto de Campos Alencar e Silva, 61 anni.[12] Le assistenti di volo erano Débora Soper Ávila, 28 anni, e Rubia Silva de Lima, 41 anni.[13] Tutti i 61 passeggeri e l'equipaggio a bordo del volo 2283 erano brasiliani.[14]

L'incidente

L'aereo stava viaggiando da Cascavel, nello stato di Paraná, a São Paulo.[14]

Nell'area dell'incidente era attivo un avviso SIGMET per grave formazione di ghiaccio tra i 12 000 piedi (3 700 m) e i 21 000 piedi (6 400 m).[15] I dati preliminari indicavano che l'aereo aveva raggiunto una velocità di discesa di 13 000 piedi (4 000 m) al minuto.[1] L'Aeronautica militare brasiliana ha dichiarato in un comunicato che il volo 2283 non aveva dichiarato di avere un'emergenza.[16]

Secondo Flightradar24, il velivolo stava viaggiando a 17 000 piedi (5 200 m) quando, alle 13:21 ora locale, ha subito una lieve perdita di quota che ha riguadagnato in breve tempo.[17] Poco dopo, il velivolo ha iniziato quella che sembrava essere una spirale verticale piatta. L'ultima trasmissione di dati e la perdita del contatto radar sono avvenute alle 13:22, prima dell'incidente. I dati ADS-B indicavano che l'aereo aveva raggiunto una velocità massima di discesa verticale di 24 000 piedi (7 300 m) al minuto (120 m/s).[18]

L'aereo si è schiantato nei pressi di un condominio nel quartiere di Capela, nel comune di Vinhedo. Nonostante notizie che parlavano di diverse case colpite dall'aereo, l'aereo si è schiantato nel cortile anteriore di una casa in una comunità recintata e nessuno a terra è rimasto ucciso o ferito.[19] I video del velivolo prima dello schianto lo mostrano in una spirale piatta discendente, con un leggero orientamento del muso verso il basso, e sono stati ampiamente condivisi sui social media.[20] Il canale televisivo brasiliano GloboNews ha interrotto la copertura delle Olimpiadi per trasmettere dall'area circostante l'incidente, mostrando una grande quantità di fuoco e fumo che si levava dalla fusoliera dell'aereo.[21][22] Tutte le 62 persone a bordo dell'aereo (58 passeggeri e 4 componenti dell' equipaggio) sono morte: lo ha riferito l'ufficio del sindaco locale. "Non ci sono sopravvissuti", ha dichiarato in una e-mail l'ufficio del sindaco di Valinhos, che ha partecipato alle operazioni di soccorso dopo lo schianto dell'aereo della compagnia Voepass nel vicino comune di Vinhedo, all'interno dello stato di San Paolo.[23]

Reazioni

Il Presidente Luiz Inácio Lula da Silva stava partecipando a un evento nel sud del Paese quando ha ricevuto la notizia dell'incidente e ha chiesto un momento di silenzio per le persone a bordo. Più tardi, la sera stessa, ha dichiarato tre giorni di lutto nazionale in risposta all'incidente.[24]

Il governatore di San Paolo, Tarcísio de Freitas, e il governatore del Paraná, Ratinho Júnior, hanno annunciato che sarebbero tornati da un evento in Espírito Santo.[25]

Le indagini

Il Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) ha avviato un'indagine sull'incidente.[8] Il capo del CENIPA, Marcelo Moreno, ha dichiarato il giorno dell'incidente che entrambi i registratori di volo - il registratore vocale della cabina di pilotaggio (CVR) e il registratore dei dati di volo (FDR) - erano stati recuperati ed erano in possesso del CENIPA.[26] I corpi delle vittime sono stati portati all'Istituto medico legale centrale di San Paolo per essere analizzati.[6] L'11 agosto, i servizi di emergenza locali hanno riferito che tutti i corpi erano stati rimossi dal luogo dell'incidente e che i rottami erano stati consegnati al CENIPA per ulteriori indagini.[8]

Gli esperti hanno ipotizzato che l'accumulo di ghiaccio possa essere stato un fattore determinante per l'incidente, pur affermando che è troppo presto per trarre conclusioni.[27] L'incidente è stato paragonato a quello del volo American Eagle 4184 del 1994, precipitato dopo aver incontrato importanti condizioni di ghiaccio.[28]

Il 27 agosto, il Congresso brasiliano ha creato una commissione per indagare sull'incidente, che doveva essere formata da dirigenti della Voepass e da rappresentanti di ATR.[29]

Rapporto preliminare

Il 6 settembre, il CENIPA ha reso noto il rapporto preliminare contenente i dati raccolti sull'incidente.[30][31][32] Prima della conferenza stampa, le famiglie delle vittime sono state informate delle conclusioni dalle autorità.[31]

Secondo il rapporto, l'aereo ha perso portanza ed è entrato in una “spirale piatta”. Il CVR del velivolo ha rivelato che i piloti si erano resi conto dell'accumulo di ghiaccio e di un guasto al sistema di sghiacciamento.[33] L'analisi dell'FDR ha inoltre mostrato che il sistema di sghiacciamento del velivolo si è acceso e spento più volte.[33][7] L'agenzia ha sottolineato che il velivolo non aveva dichiarato un'emergenza.[7][34]

Il rapporto preliminare ha individuato la seguente sequenza di eventi (UTC-3:00)[7]:

  • 11:58:05 - l'aereo decolla dall'aeroporto di Cascavel (SBCA);
  • 13:18:47 - l'aeromobile comunica alla torre di avvicinamento di San Paolo (APP-SP) di essere al punto ideale di discesa;
  • 13:19:19 - l'APP-SP chiede all'aeromobile di mantenere la quota a causa del traffico, che ne limita temporaneamente la discesa;
  • 13:20:33 - l'aeromobile riceve l'autorizzazione a raggiungere il waypoint SANPA, mantenendo la quota;
  • 13:20:50 - l'aeromobile inizia una virata a destra verso SANPA;
  • 13:20:57 - si attiva l'allarme di stallo aerodinamico;
  • 13:21:09 - viene perso il controllo dell'aeromobile, che assume un assetto di volo anomalo. A questo punto, l'aereo si inclina a sinistra e poi a destra. In seguito entra in una “spirale piatta” fino alla collisione con il suolo;
  • 13:22:02 - l'APP-SP effettua cinque chiamate al velivolo, ma non riceve risposta;
  • 13:22:20 - le scatole nere dell'aereo smettono di registrare.

L'Aeronautica brasiliana ha dichiarato che il rapporto finale sarà reso pubblico il prima possibile.[31] Parallelamente al rapporto finale del CENIPA, anche l'Istituto Nazionale di Criminalistica della Polizia Federale del Brasile ne produrrà uno.[31]

Note

  1. ^ a b (PT) Carlos Martins, Avião ATR 72 da Voepass que ia para Guarulhos cai em Vinhedo, no interior paulista, su AEROIN, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  2. ^ (EN) James Field, Voepass ATR 72 Crashes Near Sao Paulo, Brazil, su AviationSource News, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  3. ^ (EN) Loss of control Accident ATR 72-212A (ATR 72-500) PS-VPB, Friday 9 August 2024, su asn.flightsafety.org. URL consultato il 10 agosto 2024.
  4. ^ (PT) Fábio Munhoz, Aviação comercial regular brasileira não registrava acidentes desde 2007, su CNN Brasil. URL consultato il 10 agosto 2024.
  5. ^ (PT) PODER360, Acidente da Voepass é o maior da aviação comercial desde 2007, su Poder360, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  6. ^ a b (PT) Queda de avião mata 62 pessoas em Vinhedo, su G1. URL consultato l'11 agosto 2024.
  7. ^ a b c d (PT) CENIPA, Reporte Preliminar | Voepass 2283, su dedalo.sti.fab.mil.br. URL consultato il 30 dicembre 2024.
  8. ^ a b c (EN) Crash: Voepass AT72 at Sao Paulo on Aug 9th 2024, spun out of control and lost height, su avherald.com. URL consultato il 10 agosto 2024.
  9. ^ (EN) David Kaminski-Morrow, Voepass ATR 72 crashes near Sao Paulo, su Flight Global. URL consultato il 10 agosto 2024.
  10. ^ (EN) Brazil plane crash: No survivors after São Paulo state crash kills 61, su www.bbc.com. URL consultato il 10 agosto 2024.
  11. ^ (PT) Adriano Moura Buzeli, VOEPASS recebeu na tarde de hoje seu mais novo ATR72-500, su Revista Piloto Ribeirão, 11 settembre 2022. URL consultato il 10 agosto 2024.
  12. ^ (PT) Comissária de Ribeirão Preto, SP, morta em queda de avião da Voepass estava na empresa há 14 anos, su G1, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  13. ^ (PT) Comissária de avião da Voepass que caiu em Vinhedo se dizia 'apaixonada pela aviação', su G1, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  14. ^ a b (EN) AnneClaire Stapleton, Tara John, Duarte Mendonça, Paul P. Murphy, Julia Vargas Jones, Mohammed Tawfeeq, Brazil plane crash killed all 61 passengers and crew on board, says airline, su CNN, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  15. ^ (EN) John Yoon, What We Know About the Plane Crash in Brazil, in The New York Times, 10 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  16. ^ (PT) Avião que caiu em Vinhedo não reportou emergência, diz FAB, su G1, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  17. ^ (EN) Ian Petchenik, VoePass ATR 72 crashes near São Paulo, su Flightradar24 Blog, 9 agosto 2024. URL consultato l'11 agosto 2024.
  18. ^ (EN) Eight cancer doctors among dead in Brazil plane crash – after others changed flight, su The Independent, 11 agosto 2024. URL consultato l'11 agosto 2024.
  19. ^ (PT) Queda de avião com 61 mortos em Vinhedo: o que se sabe e o que falta saber sobre a maior tragédia aérea desde 2007, su G1, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  20. ^ (EN) Tiago Rogero, No survivors from plane that crashed in Brazil with 61 people on board, officials say, in The Guardian, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  21. ^ (EN) Jack Nicas, Paulo Motoryn e Niraj Chokshi, Passenger Plane Crashes in Brazil, Killing 61 Onboard, in The New York Times, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  22. ^ (EN) All 61 people aboard plane killed in Brazil crash, su NBC News, 10 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  23. ^ Aereo con 62 persone precipitato in Brasile. Nessun sopravvissuto, su HuffPost Italia, 9 agosto 2024. URL consultato il 3 settembre 2024.
  24. ^ (EN) Plane crashes in Brazil's Sao Paulo state, killing all 61 aboard, airline says, su AP News, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  25. ^ (PT) Avião com 61 pessoas a bordo cai em Vinhedo e não há sobreviventes, su G1, 9 agosto 2024. URL consultato il 10 agosto 2024.
  26. ^ (EN) David Kaminski-Morrow, Flight recorders retrieved from crashed Voepass ATR 72-500, su Flight Global. URL consultato il 10 agosto 2024.
  27. ^ (PT) Hipótese de acúmulo de gelo em asa de avião que caiu em Vinhedo é explicada por especialistas; entenda, su G1, 9 agosto 2024. URL consultato l'11 agosto 2024.
  28. ^ (PT) Voo com a mesma aeronave que caiu em SP perdeu o controle em 1994, nos EUA, em rota com condições severas de gelo, su O Globo, 10 agosto 2024. URL consultato l'11 agosto 2024.
  29. ^ (EN) Brazilian Congress creates committee on Voepass crash investigation, su reuters.com. URL consultato il 30 dicembre 2024.
  30. ^ (PT) Pilotos do avião da Voepass viram problema no sistema antigelo no início do voo e relataram 'bastante gelo' antes da queda, diz Cenipa | Campinas e Região, su G1, 6 settembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
  31. ^ a b c d (PT) Cenipa divulga nesta sexta relatório preliminar sobre causa de queda de avião com 62 mortes em Vinhedo | Campinas e Região, su G1, 6 settembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
  32. ^ (PT) Cenipa diz que tripulação citou falha em sistema de gelo minutos antes da queda de avião da Voepass em Vinhedo, su G1. URL consultato il 30 dicembre 2024.
  33. ^ a b (EN) Cockpit audio indicates de-icing problems in deadly Brazil plane crash last month, investigators say, su AP News, 6 settembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
  34. ^ (PT) Acidente da Voepass: relatório indica que controle de gelo ligou e desligou várias vezes. URL consultato il 30 dicembre 2024.

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