La Voeno Vozduhoplovstvo i Protivvozdušna Odbrana (in macedone Воено Воздухопловство и Противвоздушна Одбрана?), è l'attuale aeronautica militare della Macedonia del Nord e parte integrante delle forze armate macedoni.
Se non diversamente indicato, i dati sono tratti da "Aeronautica & Difesa"[1].
L'Aviazione militare e difesa aerea macedone nacque il 10 aprile 1992 in seguito ad un decreto del primo Presidente della Repubblica, Kiro Gligorov. Contestualmente fu istitutito il primo comando dell'aeronautica e della difesa aerea con la sua brigata aerea formata da da squadroni di elicotteri da combattimento ed elicotteri da trasporto. Gli unici aerei su cui poteva contare, un solo UTVA-66 e quattro addestratori biposto UTVA-75A21 erano stati noleggiati dalla Makedonski Vozduhoploven Sojuz. Quando fu costituita Essa fu istituita come conseguenza per le decisioni prese dai vertici della Aviazione Jugoslava che stava sequestrando tutte le armi e gli equipaggiamenti presenti nel territorio macedone, che erano costati alla macedonia 45 anni di risparmi ed investimenti. Più di 35 aeromobili (come ad esempio il Soko J-21 Jastreb e il Soko J-22 Orao) nel giro di poco tempo vennero prelevati dall'aeroporto di Skopje e distribuiti in tutta la Jugoslavia. Quando nel 1991 iniziò il conflitto tra Bosnia ed Erzegovina, Croazia e Jugoslavia la Nato istituì l'embargo verso tutti i paesi che costituivano all'epoca la Jugoslavia. La Macedonia non accettava questa decisione perché era l'unica nazione della Jugoslavia a proclamare pacificamente la propria indipendenza, infatti nel '96 l'embargo alla Macedonia venne levato e l'Aeronautica militare macedone cambiò il nome in "Difesa aerea macedone" per aggirare le leggi e figurare come difesa civile e non militare. Nel frattempo acquistò quattro An-2 dall'Ucraina. Un paio di anni dopo si presentò l'occasione di acquistare degli F-5 di seconda mano dalla Turchia e dei Mig-21 dalla Bulgaria. Purtroppo questi affari andarono a monte. Alla dissoluzione della Jugoslavia vennero rimpatriati gli Su-25 e la flotta aerea venne ricomposta come negli originali piani del '92.
Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.
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