Il sistema dei trasporti in Canada si è sviluppato basandosi principalmente sul trasporto e commercio delle materie prime che ha portato alla realizzazione di un complesso sistema comprendente oltre 1,4 milioni di km di strade, dieci aeroporti internazionali e 300 piccoli aeroporti, 72.093 km di ferrovie, e oltre 300 porti e approdi commerciali che consentono l'accesso all'Oceano Pacifico, a quello Atlantico e a quello Artico, oltre alla possibilità di scambi attraverso i Grandi laghi e la St. Lawrence Seaway.[1] Nel 2005, il settore dei trasporti costituiva il 4,2% del PIL del Canada, maggiore addirittura del 3,7% derivato dal settore minerario e petrolchimico.[2]
La Transport Canada sorveglia e regola la maggior parte degli aspetti giuridici riguardanti i trasporti ed è sotto la direzione del Ministero dei Trasporti del governo federale canadese. La Transportation Safety Board of Canada è invece responsabile della manutenzione delle strutture e della sicurezza dei trasporti attraverso controlli degli incidenti, ricerche e studi.
In totale ci sono circa 1.542.300 chilometri di strade in Canada, dei quali 754.600 chilometri sono asfaltati, inclusi 17.000 chilometri di strade a scorrimento veloce). Dagli ultimi dati del 2011 risulta che sono 787.700 i chilometri invece non asfaltati.[3]
Sempre nel 2011 risultavano esserci 21.489.843 veicoli registrati sul suolo canadese, dei quali il 96,1% erano veicoli sotto le 4,5 tn, il 2,3% invece era di veicoli fra le 4,5 e le 15 tonnellate e ancora un 1,6% di veicoli oltre alle 15 tonnellate. È stato calcolato che in totale questi chilometri abbiano percorso circa 326,14 miliardi di chilometri, dei quali 296,9 miliardi erano veicoli sotto le 4,5 tonnellate, 7,4 miliardi fra le 4,5 e le 15 tonnellate, e 21,8 miliardi da parte dei veicoli di peso maggiore alle 15 tonnellate.
I veicoli circolanti in Canada, sempre secondo i dati del 2011, avrebbero consumato all'incirca un totale di 31,1 miliardi di litri di benzina e 10,1 miliardi di litri di diesel.[4] I mezzi di trasporto su gomma rappresentano ben il 35% del PIL generato dal settore dei trasporti, più del 25% derivante dal trasporto su rotaia, acqua e aria sommate insieme.[5] Pertanto le strade sono il principale mezzo di trasporto per passeggeri e per merci in Canada.
Le strade e le autostrade erano di solito gestite dalle autorità regionali e comunali, fino alla costruzione della Northwest Highway System (l'autostrada dell'Alaska) e l'inizio del progetto della Trans Canada Highway. L'autostrada dell'Alaska fu iniziata nel 1942, ossia durante la Seconda guerra mondiale a scopo soprattutto militare, per unire le località di Fort St. John, Columbia Britannica con Fairbanks, in Alaska. L'autostrada transcontinentale, finanziata da una joint venture fra stato e regioni, fu iniziata invece nel 1949, appoggiata dal decreto nominato Trans Canada Highway Act, emanato il 10 dicembre 1949. I 7.821 chilometri di autostrade vennero ultimati nel 1962, con un esborso totale di ben 1,4 miliardi di dollari.[6]
A livello di trasporti con l'estero, il Canada ha ottimi collegamenti stradali con i 48 stati a sud e con l'Alaska. Oltre al ministero dei trasporti federale, che gestisce tutto il sistema viabilistico del paese, vi sono anche ministeri a livello regionale, come in Ontario e in Nuovo Brunswick. Questi apparati a differenza del ministero, riescono a intervenire meglio sui problemi di manutenzione e di viabilità locale delle strade e autostrade.[7][8]
La legislazione canadese sul tema delle autostrade è regolata del Motor Vehicle Safety Act, promulgato nel 1971,[9] e dall'Highway Traffic Act, del 1990.[10]
Le strade canadesi sono molto sicure, e il tasso di mortalità sulle strade è di molto inferiore a quello di altri stati occidentali.[11].
Aeroporti
Solo il 16.4% dei Canadesi utilizza l'aereo per lunghi viaggi, ovvero sopra le 6 ore. Il trasporto su aria contribuisce con il 9% del PIl derivante dal settore dei trasporti, come quanto affermano i dati del 2005. il maggior vettore dello stato è la compagnia di bandiera dell'Air Canada, che nel 2006 è stata scelta da 34 milioni di viaggiatori, e dispone di ben 344 aeromobili (inclusi quelli della Air Canada Jazz). La WestJet è la seconda compagnia del Canada, è nata nel 1996, e dispone di 73 aeroplani. L'industria aeronautica canadese ha subito una notevole svolta dopo gli accordi dell'US-Canada Open Skies Agreement firmato nel 1995, quando il mercato venne fatto diventare più competitivo per le aziende.[12]
La Canadian Transportation Agency si occupa dei funzionari incaricati di mantenere gli standard minimi di sicurezza degli aeromobili, e di condurre ispezioni periodiche di tutti i vettori aerei.[13]
Aeroporti principali
Degli oltre 1.700 aeroporti, eliporti, e idroscali registrati sul suolo canadese,[14] 26 sono sotto la gestione attente del National Airports System (NAS): questo apparato si occupa di tutti quegli aeroporti che fanno volare oltre 200.000 persone ogni anno, in pratica gli aeroporti delle città più popolose o che sono capitali di qualche provincia. Per questi aeroporti il governo federale affida la gestione a compagnie private. Nella scala d'importanza, dopo i ventisei maggiori, vi sono 64 aeroporti regionali/locali in precedenza di proprietà del governo federale, la maggior parte dei quali sono stati trasferiti ad altri proprietari (soprattutto ai comuni).[15]
Sotto viene presentata una tabella con i 10 maggiori aeroporti del Canada per numero di passeggeri (dati del 2007). L'aeroporto internazionale di Toronto-Pearson è il più trafficato aeroporto del Canada, ed è l'unico a superare la simbolica soglia dei 30 milioni di viaggiatori, facendolo diventare l'unico scalo canadese fra i più importanti al mondo. Nel 2007, 94,5 milioni di passeggeri hanno volato partendo dai dieci maggiori aeroporti del Canada.
Nel 2006, il Canada disponeva di un totale di 72.131 chilometri di rotaie per il trasporto passeggeri e merci, dei quali 31 km elettrificati.[26] Sempre nello stesso anno, il trasporto passeggeri a lunga percorrenza risultava limitato, mentre il trasporto di merci era più diffuso.
Il giro d'affari complessivo delle linee ferroviarie canadesi nel 2006 era di 10,4 miliardi di $, dei quali solo il 2,8% proveniva da servizi di trasporto passeggeri. La Canadian National e la Canadian Pacific Railway sono le due compagnie più famose e importanti, ed entrambe sono fra le maggiori compagnie del settore di tutto il Nord America. Nel 2006 sono state trasportate su rotaia circe 352 miliardi di tonnellate di merci, mentre 4,24 milioni di passeggeri hanno viaggiato attraverso i treni. Nell'industria ferroviaria nel 2006 erano impiegate 34.137 persone.[27]
Il Canada dispone di allacciamenti ferroviari con tutti i 48 Stati Uniti meridionali, ma non dispone di collegamenti diretti con l'Alaska, se non si esclude il servizio di traghetto con partenza a Prince Rupert, in Columbia Britannica, sebbene già in passato fosse stata promossa l'idea di costruire una linea diretta con lo stato americano.[28]
Corsi d'acqua
il porto di Vancouver
Nel 2004, attraverso i porti canadesi sono stati caricati e scaricati 137,7 milioni di tonnellate di cargo.[29] Il Porto di Vancouver è il più trafficato del Canada, con oltre 68 milioni di tonnellate di merci scambiate, equivalenti al 15% di tutti gli scambi commerciali marittimi dell'anno 2003.[30]
La Transport Canada si occupa di molti aspetti riguardo al controllo delle merci in arrivo negli scali nazionali[31], curando anche la manutenzione dei mezzi[32], e il traffico in entrata e in uscita.[33] Molti dei porti canadesi, per quanto riguarda la gestione, sono stati affidati dal governo federale a compagnie private.[34]
I corsi d'acqua interni sono di circa 3.000 chilometri, inclusa la Saint Lawrence Seaway. La Transport Canada favorisce i controlli sui corsi d'acqua e si preoccupa della sicurezza della navigazione.[35]
Il corso d'acqua del San Lorenzo è uno dei più grandi percorsi per la navigazione nell'entroterra al mondo. Il percorso principale intrapreso dagli scafi passa infatti attraverso il fiume e attraverso i Grandi laghi. Vi sono anche altri canali, ma di minore importanza.
La National Harbours board amministra gli scali di Halifax, Saint John, Chicoutimi, Trois-Rivières, Churchill, e di Vancouver. Oltre 300 porti in tutto il Canada sono supervisionati dal Dipartimento dei Trasporti.
La Marina mercantile del Canada comprende un totale di 173 imbarcazioni, con 716.340 tonnellate/metriche di peso a vuoto. La situazione è aggiornata alla fine del 2007.[3]
Il Canada ha 23.564 chilometri di gasdotti per il trasporto di petrolio naturale e raffinato, e anche di 74.980 chilometri di gasdotti per il trasporto del GPL.[3]
Trasporti urbani
Alcune città nordamericane disposte per grandezza sull'asse x, e l'uso dei mezzi pubblici sull'asse y. Il Canada ha più mezzi pubblici di città americane della stessa grandezza, ma meno rispetto a New York e altre grani città del Messico.
Molte delle città del Canada dispongono di sistemi pubblici di trasporto, generalmente sono dei bus. Sei città canadesi invece dispongono di una rete di metropolitana, mentre ancora tre città dispongono di sistemi ferroviari computerizzati. Nel 2006, l'11% dei canadesi ha utilizzato mezzi pubblici per raggiungere il luogo di lavoro. Invece chi vi si reca in auto è il 72.3%, mentre il 6.4% vi va a piedi, e un 1.3% utilizza la bicicletta.[36] In generale il Canada ha dati sul trasporto pubblici di quasi due/tre volte migliori rispetto a città statunitensi di pari dimensioni.[37][38]
I primi coloni ed esploratori europei introdussero in Canada l'uso della ruota presso le popolazioni autoctone, che fino ad allora si muovevano con le canoe, con i kayak, piccole barche, in aggiunta alle slitte nei rigidi mesi invernali. Gli europei utilizzarono molti di questi mezzi di trasporto per esplorare l'interno del paese, fino a poter navigare senza problemi grazie da corsi d'acqua come il San Lorenzo fino alla Baia di Hudson.[41]
Nel corso dell'Ottocento e nei primi anni del Novecento su terra i trasporti si basavano sull'uso del cavallo e di animali da soma. Invece per mare venivano utilizzate canoe oppure barche a vela. Con queste tecnologie si potevano percorrere circa in un'ora dagli 8 ai 15 chilometri.[42]
I primi insediamenti si trovavano tutti lungo le sponde di un fiume. Allora i prodotti agricoli di base erano deperibili, e i centri commerciali più vicini si trovavano a meno di 50 chilometri di distanza. Le aree rurali si sviluppavano intorno ad alcuni piccoli villaggi, distanti circa 10 chilometri. Comunque verso la fine dell'Ottocento la svolta arrivò, con i primi progetti di ferrovia, un'innovazione che avrebbe aiutato a collegare le località dell'enorme Canada.[42] Le ferrovie collegarono anche i centri urbani, in modo tale che il viaggiatore si potesse anche fermare durante la notte presso dei Railway Hotel in città. Per attraversare il paese erano necessari dai quattro ai cinque giorni, in quanto le automobili ancora non erano state inventate. La gente viveva in generale entro cinque miglia dal centro urbano più vicino, così che il treno potesse essere utilizzato per viaggi extraurbani, mentre il tram per il pendolarismo.
A rivoluzionare ancora i viaggi sulla lunga distanza, ci fu anche la Trans-Canada Highway, completata nel 1963, che permette con maggior velocità di raggiungere l'altro capo del paese.
Evoluzione
«Diverse parti del paese sono distanti le une dalle altre, dallo Stretto di Caboto, dallo Stretto di Belle Isle, da aree incontaminate, foreste su terreno roccioso, come la regione compresa tra il Nuovo Brunswick e il Québec, le zone a nord dei laghi Huron e Superiore, che dividono la regione industriale dell'Ontario e del Québec dalle zone agricole delle praterie, e le barriere interposte dalle montagne della Columbia Britannica»
Il Dipartimento Federale dei Trasporti stabilì il 2 novembre del 1936 di incaricarsi della gestione delle ferrovie, dei canali, dei porti, dell'aviazione civile, e della meteorologia. Il Transportation Act del 1938 e il successivo Railway Act invece regolarono i diritti e i doveri dei dirigenti dei vari settori dei trasporti. La Royal Commission on Transportation fu creata il 29 dicembre 1948, per esaminare i servizi dei trasporti di tutto il Canada, e per cercare anche di favorire le regioni meno sviluppate.
Note
^Transportation in Canada, su www41.statcan.ca, Statistics Canada. URL consultato il 26 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 10 aprile 2008).
^ Daria Coneghan, Trans-Canada Highway, collana The Encyclopedia of Saskatchewan - Details, CANADIAN PLAINS RESEARCH CENTER, UNIVERSITY OF REGINA, 2006. URL consultato il 29 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 15 gennaio 2008).
^ Canadian Transportation Agency, Regional Enforcement Officers, su cta-otc.gc.ca, Canadian Transportation Agency. URL consultato il 1º ottobre 2007.
^ Ministry of Transportation, Enforcement blitz improves road safety, su ogov.newswire.ca, Canada NewsWire. URL consultato il 1º ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 15 dicembre 2005).
^Motor Vehicle Safety Act, su tc.gc.ca. URL consultato il 18 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 28 dicembre 2007).
^Transport in Canada, su International Transport Statistics Database, iRAP. URL consultato il 6 ottobre 2008.
^Travelog - Volume 18, Number 3 (PDF), su statcan.ca, Statistics Canada. URL consultato il 27 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 9 aprile 2008).
^ Canadian Transportation Agency, Enforcement, su cta-otc.gc.ca, Canadian Transportation Agency. URL consultato il 1º ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 22 settembre 2007).
^Railway carriers, operating statistics, su www40.statcan.ca, Statistics Canada. URL consultato il 26 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 23 febbraio 2008).
^ Statistics Canada, Vancouver: Canada's busiest port, su www41.statcan.ca, Statistics Canada. URL consultato il 9 aprile 2008 (archiviato dall'url originale il 6 luglio 2011).
^ Transport Canada, Port State Control, su tc.gc.ca, Transport Canada. URL consultato il 1º ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 14 ottobre 2007).
^ Transport Canada, Airport and Port Programs, su tc.gc.ca, Transport Canada. URL consultato il 1º ottobre 2007 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2007).
^American Community Survey 2006, Table S0802, su factfinder.census.gov, U.S. Census, 2008. URL consultato il 14 luglio 2008 (archiviato dall'url originale il 16 settembre 2008).
^Virtual Vault, an online exhibition of Canadian historical art at Library and Archives Canada
^ab Dr. Jean-Paul Rodrigue, Historical Geography of Transportation - Part I, su Dept. of Economics & Geography, Hofstra University, 1998-2008. URL consultato il 18 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 12 gennaio 2008).
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