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Mille Miglia 1938
Data	3-4 aprile 1938
Nome ufficiale	XII Coppa delle 1000 Miglia
Luogo	Brescia-Roma-Brescia
Percorso	1622 km ; Stradale
Risultati
	Podio
	1. Carlo Maria Pintacuda; Paride Mambelli; Alfa Romeo
2. Nino Farina; Stefano Meazza; Alfa Romeo	3. Laury Schell; René Carriere; Delahaye

La Mille Miglia 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada.

Disputata tra il e il 4 aprile 1938 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1621,270 chilometri, venne vinta da Clemente Biondetti e Aldo Stefani su Alfa Romeo 8C 2900 B spider Touring dell'Alfa Corse, che coprirono l'intera distanza in 11 ore 58 minuti e 29 secondi stabilendo una nuova velocità media record di 135,391 chilometri orari.^[1]

Categorie

Come da tradizione i concorrenti vennero suddivisi in classi in base alla cilindrata e all'utilizzo del compressore, inoltre vennero suddivisi in due macro-categorieː Sport Internazionale, riservata alle vetture sport, e Sport Nazionale, evoluzione della categoria vetture nazionali da turismo e riservata a vetture con telaio e meccanica di una vettura di serie (lievemente elaborati) con una carrozzeria modificata conforme alla categoria sport. In tutto si iscrissero 155 concorrenti, presero il via 148 equipaggi e se ne classificarono 72.^[1]^[2]

Sigla	Categoria
S3.s/4.5	Sport Internazionale fino 3000 cm³ con compressore o 4500 cm³ senza compressore
S2.0c	Sport Internazionale fino 2000 cm³ con compressore
S2.0	Sport Internazionale fino 2000 cm³ senza compressore
SN+1.5	Sport Nazionale oltre 1500 cm³
SN1.5	Sport Nazionale fino 1500 cm³
SN1.1	Sport Nazionale fino 1100 cm³
SN750	Sport Nazionale fino 750 cm³

Percorso

Il percorso venne modificato notevolmente rispetto all'anno precedente con due grosse variazioni. Il primo cambiamento venne fatto con la soppressione del classico percorso che da Firenze portava verso Roma attraverso Siena e Viterbo (Via Cassia), sostituito da un nuovo itinerario che tocca invece, dopo Firenze, Pisa, Livorno e Grosseto (Via Aurelia). La seconda variazione di rilievo riguarda il tratto dopo Foligno che, evitando Perugia, punta verso l'Adriatico attraverso il Passo della Scheggia e quello del Furlo e giungendo così a Fano per poi proseguire verso il traguardo di Brescia.

Brescia — Cremona — Piacenza — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — Pisa — Livorno — Cecina — Grosseto — Bivio Tarquinia — Vetralla — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Passo della Scheggia — Passo del Furlo — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza — Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Venezia — Mestre — Mirano — Santa Maria di Sala — Noale — Treviso — Cittadella — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.

Così modificato il tracciato raggiunse una distanza complessiva di 1621,270 km; 18,730 km in meno rispetto all'anno precedente.^[3]

Gara

Resoconto

La categoria Sport Internazionale con motori sovralimentati fino a 3 litri o aspirati fino a 4,5 litri era quella in cui erano iscritte le vetture che puntavano all'assoluto, in particolare l'Ecurie Bleue schierò due nuove Delahaye 145, auto derivate dalle coeve vetture da Grand Prix della casa con motore V12 aspirato 4.5 litri, per Dreyfus - Varet e Comotti - Roux; parteciparono di nuovo alla corsa altre due vetture francesi, la Delahaye 135 CS di Masaud - Quinlin e la Talbot 150C di Carriére - Vanderpyl.

L'Alfa Romeo, che intendeva vincere la sua decima Mille Miglia, aveva deciso di rientrare ufficialmente nel mondo delle competizioni liquidando la Scuderia Ferrari e creando l'Alfa Corse, una nuova struttura sportiva con sede a Milano diretta da Enzo Ferrari con Luigi Bazzi alla direzione tecnica e Nello Ugolini all'organizzazione generale. Le quattro nuove Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider Corsa realizzate dalla carrozzeria Touring con motore 8 cilindri in linea 3,0 litri con compressore capaci di 295 CV vennero affidate a Antonio "Nino" Farina - Stefano Meazza, Carlo Maria Pintacuda - Paride Mambelli, Eugenio Siena - Emilio Villoresi e Clemente Biondetti - Aldo Stefani, l'auto di questi ultimi era dotata di un motore ancora più potente derivato da quello della 308C da Gran Premio con ben 360 CV. Inoltre Dusio - Boninsegni avevano iscritto una "vecchia" 8C 2900 A spider "botticella".

L'Alfa Romeo era ben rappresentata anche nella classe Sport Nazionale oltre 2 litri con ben 12 Alfa Romeo 6C 2300 tra cui una "B" con telaio modificato da Vittorio Jano e carrozzeria Touring per Franco Cortese e un'evoluzione della 6C 2300 Pescara spider Zagato che lo stesso Cortese aveva guidato l'anno prima per Haller - Castelbarco.

Nella classe Sport Internazionale fino a 2 litri con compressore la battaglia era fra vecchie Alfa Romeo 6C 1750 GS e Maserati 4CS 1500 mentre nella Sport Internazionale 2 litri senza compressore oltre ad una Riley 2000 e all'Aston Martin 2-Litre Speed di Eddie Hertzberger vincitrice l'anno precedente debuttavano le nuove BMW 328 assistite dalla squadra corse ufficiale diretta da Ernst Loof. Vennero iscritte quattro BMW 328, tre ufficiali per Schomburg Lippe - Lurani, Richter - Werneck, Von der Mühle - Holtzschuh e una "privata" (iscritta dalla Frazer Nash, che assemblava le BMW per l'Inghilterra) per gli inglesi Fane - James.

Nelle nuove categorie Sport Nazionale 750 e 1100 parteciparono solo Fiat, nella prima esclusivamente 500 "Topolino" con meccanica e carrozzeria più o meno elaborate mentre nella seconda sia vecchie che nuove Balilla modificate tra cui la nuova 508C Mille Miglia berlinetta allestita dalla Savio per Piero Taruffi. Nella categoria Sport Nazionale fino a 1.5 litri invece le Fiat 1500 si confrontarono con le nuove Lancia Aprilia 1350.

L'ordine di partenza prevedeva che partissero per prime le vetture meno potenti seguite poi da tutte le altre facendo il modo che le vetture in lotta per il titolo assoluto sfruttassero al massimo la luce solare. Quell'anno, dopo le precedenti edizioni svoltesi sotto la pioggia, il meteo fu favorevole e ciò permise di migliorare sensibilmente le medie record.

Dopo il primo tratto molto veloce fino a Bologna l'Alfa Romeo di Pintacuda si portò in testa seguita a due minuti dalla Delahaye di Dreyfus e dall'Alfa di Biondetti vicinissime tra loro mentre Farina e Siena erano già fuori gara a causa di un incidente e di un guasto. Sull'appennino Piero Dusio sulla "vecchia" 8C 2900 A aumentava il ritmo e le gomme della Delahaye di Dreyfus ne risentivano, le Dunlop erano troppo tenere e per riuscire a mantenere quell'andatura fino in fondo Comotti si ritirò per cedere la propria scorta di gomme al caposquadra; Pintacuda era primo anche a Roma seguito da Biondetti, Dusio, Dreyfus, Carriére sulla Talbot e Masaud sulla "vecchia" Delahaye 135 CS.

Risalendo la penisola Biondetti prese il comando della corsa, seguito da Dusio e da Dreyfus, attardato da un guasto all'impianto di raffreddamento, dopoché a Terni Pintacuda era quasi costretto al ritiro da una panne all'impianto frenante; e acquisì un discreto vantaggio. Nonostante un tentativo di rimonta di Pintacuda, ripartito dopo aver riparato la macchina, l'Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider Touring di Clemente Biondetti e Aldo Stefani tagliò per prima il traguardo a Brescia dopo 1621,270 chilometri in 11 ore 58 minuti e 29 secondi ad una velocità media di 135,391 chilometri orari, stabilendo un nuovo record assoluto destinato ad essere battuto solo nel 1953.^[4] La vettura gemella di Carlo Maria Pintacuda e Paride Mambelli riuscì a raggiungere il secondo posto e Dusio - Boninsegni sulla "vecchia" 8C 2900 A spider "botticella" completarono il podio tutto Alfa Romeo. Le francesi Delahaye 145 di Dreyfus - Varet e Talbot T150C terminarono al quarto e quinto posto seguiti da l'Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 spider di "Ventuno" - "Ventidue", pseudonimi di Suppo - Terragnoli, e la Delahaye 135 CS di Robert Mazaud - Julio Quinlin.

Ottava assoluta e prima di classe Sport fino a 2 litri una delle quattro BMW 328 dominatrici della classe, quella degli inglesi A.F.P. Fane - Bill James che avevano battuto la vettura gemella di Schamburg-Lippe - Lurani, decima assoluta, di poco più di due minuti; tra di loro, noni assoluti e primi di categoria Sport Nazionale oltre 2 litri, l'Alfa Romeo 6C 2300 B MM Spider Touring di Cortese - Fumagalli che aveva regolato facilmente gli avversari diretti. Per la vittoria classe Sport Nazionale fino a 1.5 litri ci fu un duello interno alla Scuderia Ambrosiana tra la Lancia Aprilia 1350 di Gigi Villoresi e la Fiat 1500 di Ovidio Capelli, entrambe con carrozzeria spider di Zagato, risoltasi a favore del primo giunto 14º assoluto. In categoria Sport 2000 con compressore l'Alfa Romeo 6C 1750 GS spider Zagato di Felice Bellandi ed Otello Veggelli^[5] vinse dopo il ritiro delle Maserati 4CS 1500.

La Fiat 508C MM berlinetta Savio di Piero Taruffi giunse 16° assoluta e dominò la classe Sport Nazionale fino a 1.1 rimanendo al primo posto dall'inizio alla fine; al contrario tra le "Topolino" elaborate di cilindrata minore ci fu un duello a tre fra Giulio Baravelli - Adelmo Sola su Stanguellini SN750 spider Torricelli, Franco Spotorno - G. Moscatelli su Fiat 500 testa Siata spider Zagato ed Emilio Darbesio - Fausto Nardi su Fiat Siata 500 spider Zagato che alla fine conclusero in quest'ordine al 50º , 51º e 52º posto assoluto.

Purtroppo l'evento più importante della Mille Miglia 1938 fu un incidente che a Bologna coinvolse la Lancia Aprilia di Bruzzo - Mignanego che sbandando dopo aver attraversato le rotaie del tram investì il pubblico che si trovava sullo spartitraffico ferendo ventitré persone e uccidendone dieci, di cui sette bambini.^[4] A seguito di questo tragico evento il regime fascista si inchinò alle richieste all'opinione pubblica e proibì le manifestazioni sportive su strade pubbliche in aree edificate, ciò significò la Mille Miglia 1939 non poté essere disputata e l'edizione 1940 si svolse con una diversa modalità.

Risultati completi^[1]^[2]^[6]

Pos.	N°	Equipaggio	Vettura	Scuderia	Tempo/Ritiro	Classe	Pos. Cl.
1	143	Clemente Biondetti Aldo Stefani	Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider Touring	Alfa Corse	11h58'29"	S3.s/4.5	1
2	142	Carlo Maria Pintacuda Paride Mambelli	Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider Touring	Alfa Corse	12h00'31"	S3.s/4.5	2
3	145	Piero Dusio R. Boninsegni	Alfa Romeo 8C 2900 A spider	Piero Dusio	12h37'31"	S3.s/4.5	3
4	152	René Dreyfus Varet	Delahaye 145	Ecurie Bleue	12h39'53"	S3.s/4.5	4
5	149	René Carriere Anthony Hannoyer	Talbot T150C	Automobiles Talbot	12h59'03"	S3.s/4.5	5
6	150	"Ventuno" "Ventidue"	Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 spider	"Ventuno"	13h28'53"	S3.s/4.5	6
7	146	Robert Mazaud Julio Quinlin	Delahaye 135CS		13h33'41"	S3.s/4.5	7
8	113	A. F. P. Fane Bill James	BMW 328	Frazer Nash	13h36'19"	S2.0	1
9	140	Franco Cortese C. Fumagalli	Alfa Romeo 6C 2300 B MM Spider Touring		13h38'11"	SN+1.5	1
10	108	Max Schaumburg-Lippe Giovanni Lurani	BMW 328	BMW	13h38'52"	S2.0	2
11	109	Uli Richter Fritz Werneck	BMW 328	BMW	14h01'21"	S2.0	3
12	114	Heinrich Graf von der Mühle Theodor Holtzschuh	BMW 328	BMW	14h02'01"	S2.0	4
13	128	Rodolfo Haller Carlo Castelbarco	Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider Zagato		14h09'15"	SN+1.5	2
14	94	Luigi Villoresi Forti	Lancia Aprilia spider Zagato	Scuderia Ambrosiana	14h09'25"	SN1.5	1
15	131	Lotario Rangoni Macchiavelli Renato Cornia	Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring	Lotario Rangoni Macchiavelli	14h24'05"	SN+1.5	3
16	55	Piero Taruffi Carena	Fiat 1100 508C MM berlinetta Savio		14h28'55"	SN1.1	1
17	129	"Gambero" Edoardo Gambaro	Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring		14h39'49"	SN+1.5	4
18	89	Ovidio Capelli Cavenago	Fiat 1500 spider Zagato	Scuderia Ambrosiana	14h41'25"	SN1.5	2
19	85	Luigi Bellucci G. Bergia	Lancia Aprilia spider Touring 'ala spessa'		14h46'12"	SN1.5	3
20	64	Mario Braida Franco Venturi	Fiat 508CS Balilla Sport		14h57'13"	SN1.1	2
21	118	Felice Bellandi Otello Veggelli	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato		14h57'42"	S2.0c	1
22	53	G. Ricci C. Ogna	Fiat 1100 MM berlinetta Savio		14h58'53"	SN1.1	3
23	46	Gualtieri Garagnani Gastone Bertocchi	Stanguellini SN1100	Gualtieri Garagnani	15h01'26"	SN1.1	4
24	42	G. Pelassa Nando Barbieri	Fiat 1100 MM berlinetta Savio		15h17'08"	SN1.1	5
25	43	L. Cagna A. Bogani	Fiat 1100 MM berlinetta Savio		15h19'46"	SN1.1	6
26	72	Aldo Marazza A. Varallo	Lancia Aprilia berlinetta aerod. Pinin Farina		15h21'46"	SN1.5	4
27	41	Renzo Ceschina Iginio Guagnellini	Fiat 1100		15h22'14"	SN1.1	7
28	37	Casalegno L. Di Rovasenda	Fiat 1100 MM berlinetta Savio		15h25'48"	SN1.1	8
29	50	Francesco Apruzzi Sava	Fiat		15h35'08"	SN1.1	9
30	107	Tonini Carlo Gazzabini	Lancia Aprilia		15h39'52"	SN1.5	5
31	49	Vittorio Mussolini A. Piperno	Fiat Siata 1100 berlinetta Viotti		15h44'15"	SN1.1	10
32	74	Umberto Capello G. Girelli	Lancia Aprilia		15h48'50"	SN1.5	6
33	30	Quintavalla S. Bardiani	Fiat 508CS Balilla Sport		15h49'09"	SN1.1	11
34	31	Enzo Crotti Dino Taddei	Stanguellini SN1100 spider Touring	Enzo Crotti	15h49'46"	SN1.1	12
35	136	G. Grigoli Romano Malaguti	Alfa Romeo 6C 2300		15h57'30"	SN+1.5	5
36	36	Faccioni Vittorio Morelli	Fiat 1100		16h03'47"	SN1.1	13
37	75	Pier Ugo Gobbato Enrico Nardi	Lancia Aprilia		16h06'25"	SN1.5	7
38	70	Raschini Piovan	Lancia Aprilia		16h13'08"	SN1.5	8
39	90	Dino Bassi R. Furielli	Lancia Aprilia		16h16'28"	SN1.5	9
40	62	Bartolomeo Franceri G. Lagorio	Fiat		16h18'21"	SN1.1	14
41	103	Siro Colombo Codazzi	Lancia Aprilia		16h22'57"	SN1.5	10
42	138	Ermanno Gurgo Salice Carlo Laredo de Mendoza	Alfa Romeo 6C 2300 B MM		16h27'40"	SN+1.5	6
43	95	Sensolini Pietro Ghersi	Lancia Aprilia		16h37'55"	SN1.5	11
44	79	A. Facchetti Rosa	Lancia Aprilia		16h46'05"	SN1.5	12
45	48	Alberto Macchia Adele Macchia	Fiat 1100 MM berlinetta Savio		16h52'27"	SN1.1	15
46	120	Leonardo Quadri G. Spessa	Fiat 1100 berlina compr. centrifugo Bremo		16h53'10"	S2.0c	2
47	99	Giovanna Maria Cornaggia Medici B. Gavazzoni	Lancia Aprilia		16h56'58"	SN1.5	13
48	54	S. Koelliker Garavini	Fiat Siata 1100 berlinetta Viotti		17h04'42"	SN1.1	16
49	83	Torri Lucini	Lancia Aprilia		17h13'48"	SN1.5	14
50	20	Giulio Baravelli Adelmo Sola	Stanguellini SN750 spider Torricelli	Giulio Baravelli	17h16'25"	SN750	1
51	24	Franco Spotorno G. Moscatelli	Fiat 500 testa Siata spider Zagato		17h21'12"	SN750	2
52	10	Emilio Darbesio Fausto Nardi	Fiat Siata 500 spider Zagato		17h41'01"	SN750	3
53	63	V. Campigli E. Acquadro	Fiat 508CS Balilla Sport		17h42'07"	SN1.1	17
54	125	C. Pagliano Giannetti	Alfa Romeo 6C		17h43'28"	S2.0c	3
55	7	Renato Donati Garzi	Fiat 500 testa Siata hardtop Zagato		17h50'04"	SN750	4
56	35	Gustavo Laureati Camillo Laureati	Fiat 1100 Laureati		17h55'04"	SN1.1	18
57	68	Enrico Adanti Stefanelli	Fiat		18h05'00"	SN1.1	19
58	76	Parisio Pozzoli	Lancia Aprilia		18h11'13"	SN1.5	15
59	121	Aibi Volonté	Lancia Aprilia		18h28'21"	SN1.5	16
60	1	V. Collavo Zanella	Fiat 500 testa Siata spider Zagato		18h36'12"	SN750	5
61	14	P. Foscari Rebeschini	Fiat 500 testa Siata spider Zagato		18h42'27"	SN750	6
62	9	Leonardi I. Bricchi	Fiat 500 testa Siata		18h50'38"	SN750	7
63	18	Bargagli Casini	Fiat 500 testa Siata		19h23'07"	SN750	8
64	27	De Sanctis C. Berardino	Fiat 500 berlinetta		19h53'48"	SN750	9
65	4	Giulio Bandini Domenico Bandini	Fiat 500		20h01'04"	SN750	10
66	23	F. Meomartini A. Benacchio	Fiat 500		20h08'31"	SN750	11
67	15	"Porthos" "Athos"	Fiat 500		20h16'55"	SN750	12
68	16	L. Santon G. Munaretto	Fiat 500		20h31'19"	SN750	13
69	25	Alberigi Mottola	Fiat 500		20h41'16"	SN750	14
70	28	Gentili Lascialfari	Fiat 500		20h52'50"	SN750	15
71	71	Menato Plinio Ferrari	Fiat 1500 berlina		21h20'10"	SN1.5	17
72	8	"Aramis" "D'Artagnan"	Fiat 500		23h02'00"	SN750	16
Rit.	2	Sinibaldi Grasselli	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	3	M. Trivero Piero Avalle	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	5	R. Sorcinelli A. Sandrolini	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	6	G. Coppola Merola	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	11	Garavini Zumaglia	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	12	Marino Bianconi	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	13	Lino Dossena Giacomo Gorio	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	19	Guardiani G. Ciboldi	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	22	Alessandro Suppi Emo Terragnoli	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	26	A. Marroni E. Pacini	Fiat 500		DNF	SN750
Rit.	32	Luigi Della Chiesa Paola Della Chiesa	Fiat 1100 Sport		DNF	SN1.1
Rit.	33	C. Cussini A. Faccioli	Fiat 1100		DNF	SN1.1
Rit.	34	Dante Spreafico M. Tana	Fiat 1100		DNF	SN1.1
Rit.	38	Giorgio Franco Gino Bonacossa	Fiat 1100		DNF	SN1.1
Rit.	39	Boccosi Aldo Bertossi	Fiat 1100		DNF	SN1.1
Rit.	40	Achille Stazzi Berghinz	Fiat 1100		DNF	SN1.1
Rit.	44	Giuseppe Gilera Giovanni Minozzi	Fiat 1100 MM berlinetta Savio		DNF	SN1.1
Rit.	45	"Alfa" "Beta"	Fiat 1100 Sport spider		DNF	SN1.1
Rit.	47	G. B. Gandino Vicenzi	Fiat		DNF	SN1.1
Rit.	51	"Sette" B. Donnini	Fiat 1100 Sport spider		DNF	SN1.1
Rit.	52	Coppazzuccari Giovanni Corradi	Fiat Siata 1100 MM berlinetta Viotti		DNF	SN1.1
Rit.	56	E. Moretti Roberto Franco	Fiat		DNF	SN1.1
Rit.	57	G. Rivola F. De Dominicis	Fiat		DNF	SN1.1
Rit.	58	Leo Spoletini Nobiloni	Fiat		DNF	SN1.1
Rit.	59	Alberto Comirato Lia Comirato Dumas	Fiat-Comirato 1100		DNF	SN1.1
Rit.	60	F. Marsigaglia B. Marsigaglia	Fiat		DNF	SN1.1
Rit.	66	Giuseppe Rossi Musti di Gennaro	Fiat		DNF	SN1.1
Rit.	67	Vito Mussolini Luciano Agosti	Fiat 1100 spider		DNF	SN1.1
Rit.	69	Casimiro Guerrini Paoletto	Fiat		DNF	SN1.1
Rit.	73	Giovanni Bracco E. Romersa	Fiat 1500 spider		DNF	SN1.5
Rit.	77	P. Ravano M. Lenzi	Lancia Aprilia		DNF	SN1.5
Rit.	78	"Iota" G. C. Gilardi	Fiat 1500		DNF	SN1.5
Rit.	81	Geo Ferrari Gino Rocco	Fiat 1500		DNF	SN1.5
Rit.	84	F. Marconcini L. Sbrana	Lancia Aprilia		DNF	SN1.5
Rit.	87	N. Spada Gino Rossi	Lancia Aprilia		DNF	SN1.5
Rit.	88	Minio Aldo Monticello	Fiat 1500 spider		DNF	SN1.5
Rit.	91	G. Anton Pesenti B. Ghiringhelli	Fiat 1500		DNF	SN1.5
Rit.	92	Evangelista Sommariva	Fiat 1500		DNF	SN1.5
Rit.	93	Luigi Scarfiotti Disma Re	Lancia Aprilia		DNF	SN1.5
Rit.	96	G. Dufour Berté Sergio Banti	Fiat 1500 spider		DNF	SN1.5
Rit.	97	Ragnoli Guido Moroni	Fiat 1500		DNF	SN1.5
Rit.	100	Mazzonis C. Vigliardi Paravia	Lancia Aprilia		Incidente	SN1.5
Rit.	101	L. Bruzzo Mignanego	Lancia Aprilia		Incidente	SN1.5
Rit.	102	Giacomo Malagola B. Bacchetta	Lancia Aprilia		DNF	SN1.5
Rit.	105	G. Ramella R. Mino	Lancia Aprilia		DNF	SN1.5
Rit.	106	Alberto Pellerano Bortolami	Lancia Aprilia		DNF	SN1.5
Rit.	110	Eddie Hertzberger Albert Debille	Aston Martin 2-litre Speed	Eddie Hertzberger	DNF	S2.0
Rit.	111	Remy Jacazio Guglielmo Gramolelli	Fiat 1500		DNF	S2.0
Rit.	112	Marcel Contet Roero	Riley 2000	Ecurie Eudel	DNF	S2.0
Rit.	115	G. Castellano G. Guerrini	Alfa Romeo 6C 1750		DNF	S2.0c
Rit.	116	Renato Balestrero Secondo Corsi	Alfa Romeo 6C		DNF	S2.0c
Rit.	119	Giacomo Palmieri Mario Moradei	Maserati 4CS 1500		DNF	S2.0c
Rit.	124	Longato Silvio Gerardi	Alfa Romeo 6C		DNF	S2.0c
Rit.	126	Sarubbi Claudio Guerra	Alfa Romeo 6C		DNF	S2.0c
Rit.	127	Andrea Brezzi Rivetti	Maserati 4CS 1500		DNF	S2.0c
Rit.	130	G. Missaglia Drufuca	Alfa Romeo 6C 2300 B MM Spider Touring		DNF	SN+1.5
Rit.	133	P. Ferraro E. Crivellari	Alfa Romeo 6C 2300 B MM Berlinetta Touring		DNF	SN+1.5
Rit.	134	V. Randaccio G. F. Randaccio	Alfa Romeo 6C 2300		DNF	SN+1.5
Rit.	135	Catullo Lami M. Barontini	Alfa Romeo 6C 2300		DNF	SN+1.5
Rit.	137	Cravetto Vicquery	Alfa Romeo 6C 2300 B MM Spider Touring		DNF	SN+1.5
Rit.	139	Giovanni Battaglia Angelo Guatta	Alfa Romeo 6C 2300 B MM Berlinetta Touring		DNF	SN+1.5
Rit.	141	Giuseppe Farina Stefano Meazza	Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider Touring	Alfa Corse	Incidente	S3.s/4.5
Rit.	147	Gianfranco Comotti Charles Roux	Delahaye 145	Ecurie Bleue	DNF	S3.s/4.5
Rit.	148	Eugenio Siena Emilio Villoresi	Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider Touring	Alfa Corse	Incidente	S3.s/4.5
Rit.	151	Emilio Romano Paolo Corradi	Alfa Romeo 8C 2300		DNF	S3.s/4.5
Rit.	153	M. Bonomi Todeschini Cellin	Alfa Romeo 8C 2300		DNF	S3.s/4.5
Rit.	154	T. Musso R. Ruvioli	Alfa Romeo Platé		DNF	S3.s/4.5
Rit.	155	Emilio Vicentini A. Vicentini	Alfa Romeo Platé		DNF	S3.s/4.5
NP	-	Tassara Facetti	Maserati 4C 1500		DNS	2.0s
NP	-	Giacomo De Rham Corara	Alfa Romeo 8C		DNS	3.0s
NP	-	Raffaello Faini V. Petrini	Alfa Romeo 6C		DNS	2.0s
NP	-	Pasquale Contini R. Salvadori	Alfa Romeo 6C		DNS	2.0s
NP	-	Gino Rovere Brunet	Bugatti		DNS	S3.s/4.5

Note

^ ^a ^b ^c Mille Miglia 1938, su racingsportscars.com.
^ ^a ^b Mille Miglia 1938, su wsrp.cz.
^ Carli, p. 138.
^ ^a ^b Mille Miglia 1938, su fondazionepirelli.org.
^ Mario Milanesi, I pratesi alla Mille Miglia 1938, su Ruote Classiche Club Prato, 25 febbraio 2017. URL consultato il 19 giugno 2021.
^ In giallo sono evidenziati i vincitori di classe

Bibliografia

Carli Emanuele Alberto, Settant'anni di gare automobilistiche in Italia, Automobile Club d'Italia e L'Editrice dell'Automobile, 1967.
Giovanni Lurani, La storia della Mille Miglia, Novara, Istituto Geografico De Agostini S.p.a., 1987.