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Mille Miglia 1930
Data	12 - 13 aprile 1930
Nome ufficiale	IV Coppa delle 1000 Miglia
Percorso	1639 km ; Brescia-Roma-Brescia
Risultati
	Podio
	1. Tazio Nuvolari; Giovanni Battista Guidotti ; Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato
2. Achille Varzi; Carlo Canavesi ; Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	3. Giuseppe Campari; Attilio Marinoni ; Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato

La Mille Miglia 1930 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada.

Disputata tra il 12 e il 13 aprile 1930 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Tazio Nuvolari e Giovanni Battista Guidotti che coprirono l'intera distanza di 1639 km su un'Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa Spider Zagato ufficiale in 16 ore 18 minuti e 59 secondi alla velocità media di 100,450 chilometri orari. Questa fu la prima volta che la media superò la barriera dei 100 Km/h.^[1]

Categorie

Le vetture erano suddivise in classi in base alla cilindrata e inoltre vi era una classifica speciale per le vetture utilitarie. Si iscrissero 135 concorrenti che presero il via da Brescia e solo 73 di loro completarono il percorso.^[1]

Sigla	Categoria
S 1.1	Sport entro 1100 cm³
S 1.5	Sport entro 1500 cm³
S 2.0	Sport entro 2000 cm³
S 3.0	Sport entro 3000 cm³
S 5.0	Sport entro 5000 cm³
S +5.0	Sport oltre 5000 cm³
VU	Vetture Utilitarie

Percorso

Rispetto al tracciato dell'anno precedente, a seguito dell'improvviso crollo di un ponte sull'Oglio a Canneto, si fece una variazione per cui, da Brescia, ci si dirige verso Cremona e poi, attraverso San Giovanni in Croce, si raggiunge Casalmaggiore e da lì si prosegue seguendo il medesimo percorso dell'anno precedente.

Brescia — Cremona — San Giovanni in Croce — Casalmaggiore — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Siena — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Perugia — Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Loreto — Ancona — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza — Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Noale — Treviso — Cornuda — Feltre — Primolano — Bassano — Marostica — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.

Così modificato il tracciato raggiunse una distanza complessiva di 1639,000 km; 18,000 in più rispetto all'anno precedente dovuti essenzialmente alla deviazione di Cremona.

Gara

Resoconto

Dopo tre edizioni la Mille Miglia aveva raggiunto una notevole popolarità, tanto che venne battuto il record di iscritti, ma le migliorate Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa Spider Zagato iscritte direttamente dall'Alfa Romeo rimanevano le vetture favorite dopo le vittorie di Campari nel biennio 1928-29. Le sei vetture preparate da Vittorio Jano furono affidate al bi-campione in carica Giuseppe Campari, con Attilio Marinoni, e ai veloci Achille Varzi, in coppia con Carlo Canavesi, e Tazio Nuvolari, con Giovanni Battista Guidotti, entrambi già affermati campioni motociclistici, poi Ghersi - Cortese, Pirola - Guatta e Mazzotti - Maggi; fu l'unica volta che due dei fondatori della corsa arrivarono al traguardo sulla stessa auto. Sempre su Alfa Romeo 6C, sia 1750 che 1500, vi erano altri equipaggi privati come Foresti, la principessa Colonna, Santinelli, Catalani, Luigi Scarfiotti, Eugenio Siena e Mario Tadini, questi ultimi tre schierati dalla neonata Scuderia Ferrari, alla prima uscita in assoluto nel mondo delle competizioni.

Tra gli avversari più temibili delle Alfa Romeo vi era la squadra delle OM 665 "Superba" SS MM Spider, evoluzioni della prima vincitrice della gara, composta dagli equipaggi Minoja - Morandi, già campioni nel 1927, Rosa - Coffani e Bassi - Gazzabini, tutti in classe 3000. Da soli, ma comunque temibili, partivano Ermenegildo Strazza e Luigi Gismondi su una Lancia Lambda 8ª serie 221 spider Casaro con speciale testata Romagnoni & Pirotta; Rudolf Caracciola e Christian Werner su una Mercedes-Benz SSK semi-ufficiale, che correvano da soli nella classe oltre 5000 soprattutto per prendere informazioni in vista di un impegno ufficiale l'anno successivo, Arcangeli - Pastore su una Maserati Tipo 26 M Sport molto veloce e Romano e Tuffanelli su due Bugatti Tipo 35.

Tra le 1100 partirono oltre 25 Fiat 509 su diversi livelli di preparazione insieme ad altre concorrenti come Amilcar, Derby e una Maserati. Tra le vetture utilitarie partirono diverse Fiat 514, sei Citroën AC4 e due Bianchi S5.

La gara parte alle 11:00 del mattino con un ritmo serratissimo, a Bologna è primo Arcangeli con la Maserati, seguito nel giro di un minuto da Nuvolari, Caracciola, Varzi e Campari; mentre sia le temibili Lancia ed OM di Strazza - Gismondi e Minoja - Morandi si devono ritirare per guasti al motore. Tra Bologna e Firenze, mentre Arcangeli rompe il motore, Varzi accelera e sulle strade della Toscana passa definitivamente in testa arrivando per primo a Roma; dove lo seguono Nuvolari ad un minuto, Campari a dieci e Ghersi a quattordici, mentre Caracciola ha ormai più di mezz'ora di ritardo.

Dopo Roma la lotta per la vittoria si restringe alle coppie Nuvolari - Guidotti e Varzi - Canavesi, che si alternano al comando nel tratto successivo, duellando tra Terni e Ancona, finché tra Ancona e Bologna Nuvolari è in grado di recuperare quasi sette minuti di ritardo e a passare nettamente in testa nel capoluogo emiliano,^[2] guadagnando quattro minuti su Varzi, attardato da due forature; li seguono Campari e poi Ghersi, quinto dietro una OM, che è l'unico a ricevere da Vittorio Jano l'ordine di forzare, per ottenere i primi quattro posti a Brescia. Nel Veneto la vittoria di Nuvolari si consolida con dei passaggi da record a Feltre e poi ancora fino a Brescia, dove giunge addirittura davanti al rivale Varzi, partito con dieci minuti di vantaggio superato proprio nel finale.

Dopo 1639,7 km di gara l'Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa Spider Zagato ufficiale di Tazio Nuvolari e Giovanni Battista Guidotti tagliò il traguardo a Brescia dopo 16 ore 18 minuti 59 secondi seguito da altre quattro Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato di Achille Varzi e Carlo Canavesi, Giuseppe Campari e Attilio Marinoni e Pietro Ghersi e Franco Cortese.

Quinta e settima assolute e prima e seconda di classe arrivarono le due OM 665 "Superba" SS MM Spider di Angelo Bassi - Carlo Gazzabini e Archimede Rosa - Vincenzo Coffani, separate dall'ottima prova dei tedeschi Rudolf Caracciola e Christian Werner sulla loro Mercedes-Benz SSK, primi anche della classe oltre 5000 essendo gli unici partecipanti. Completavano le prime dieci posizioni altre tre Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato di Franco Mazzotti - Aymo Maggi, Bartolo Ferrari - Giulio Foresti e Bruno Fontanini - Giovanni Minozzi. Sempre su un'Alfa Romeo 6C, però una 1500 SS, Francesco Pirola vinse la classe fino a 1,5 litri, giungendo 13º assoluto in coppia con Angelo Guatta.

Primi tra le vetture fino a 5.0 litri e 29° assoluti si classificarono Giocchino Leonardi ed Ezio Barbieri su una Chrysler 72. Periccioli ed Apollonio vinsero la classe 1,1 litri su una Fiat 509 S bateau (31° assoluti) ad una media di oltre 77 km/h mentre tra le Vetture Utilitarie i primi due posti vennero occupati dalle Fiat 514 Spider di Mazza - Pezzoni e Spotorno - Ghiringhelli, rispettivamente 42° e 44° assoluti, nonostante la notevole prova delle Citroën AC4 che giunsero a Brescia in un gruppo compatto.

L'episodio del sorpasso a fari spenti

Questa qui è la Mille Miglia della famosa "beffa dei fari spenti", come successivamente sarebbe stata ribattezzata la vicenda con cui Nuvolari superò Varzi nell'ultimo tratto di gara. Di questo sorpasso non vi sarebbe stato neanche bisogno perché Nuvolari, essendo partito con dieci minuti di ritardo, avrebbe comunque vinto la gara semplicemente tagliando il traguardo appena dietro Varzi, ma arrivare per primo a Brescia avrebbe soddisfatto la sua voglia di pilota di primeggiare sempre e aumentato la sua reputazione.

Secondo quanto ha sempre raccontato il compagno di Tazio Nuvolari in quella gara, Giovanni Battista Guidotti, dopo aver raggiunto Varzi a Vicenza, giunti nei pressi di Peschiera del Garda durante la notte, "Nivola", per far credere al rivale di essere stato vittima di un guasto, spense i fari e proseguì al buio seguendo le luci di coda dell'avversario, per poi coglierlo di sorpresa e sorpassarlo per arrivare primo a Brescia.^[3]^[4] La testimonianza Guidotti non fu mai smentita da Nuvolari ma le cose non andarono esattamente in questo modo.^[5]

In realtà, secondo le testimonianze di Giovanni Canestrini e degli stessi Achille Varzi e Carlo Canavesi, il primo avvistamento avvenne ad Arsié, dopo Feltre, il raggiungimento a Vicenza, e il sorpasso vero e proprio, peraltro favorito dallo stesso Varzi ormai conscio della sconfitta, a Lonato, poco dopo Desenzano, alle 5,20 del mattino, quando già albeggiava e per cui non vi era (o vi era poca) necessità dei fari.^[5]^[6]

Risultati^[1]^[7]^[8]^[9]

Pos.	N°	Equipaggio	Vettura	Scuderia	Tempo/Ritiro	Categoria
1	84	Tazio Nuvolari Giovanni Battista Guidotti	Alfa Romeo 6C 1750 GS tf Spider Zagato	Alfa Romeo	16h18'59"4	S 2.0
2	74	Achille Varzi Carlo Canavesi	Alfa Romeo 6C 1750 GS tf Spider Zagato	Alfa Romeo	16h29'51"0	S 2.0
3	69	Giuseppe Campari Attilio Marinoni	Alfa Romeo 6C 1750 GS tf Spider Zagato	Alfa Romeo	16h59'53"6	S 2.0
4	126	Pietro Ghersi Franco Cortese	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Alfa Romeo	17h16'31"0	S 2.0
5	118	Angelo Bassi Carlo Gazzabini	OM 665 "Superba" SS MM Spider		17h18'34"4	S 3.0
6	128	Rudolf Caracciola Christian Werner	Mercedes-Benz SSK		17h20'17"4	S +5.0
7	80	Archimede Rosa Vincenzo Coffani	OM 665 "Superba" SS MM Spider		17h22'58"0	S 3.0
8	138	Franco Mazzotti Aymo Maggi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Alfa Romeo	17h46'45"4	S 2.0
9	149	Bartolo Ferrari Giulio Foresti	Alfa Romeo 6C 1750 GS		17h55'16"4	S 2.0
10	143	Bruno Fontanini Giovanni Minozzi	Alfa Romeo 6C 1750 GS		17h57'14"0	S 2.0
11	106	A. Gerardi Aur. Gerardi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato		18h20'57"2	S 2.0
12	66	A. Bornigia Renato Balestrero	OM 665 "Superba" SS MM Spider		18h26'17"2	S 3.0
13	108	Francesco Pirola Angelo Guatta	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider	Alfa Romeo	18h30'46"0	S 1.5
14	105	Gualtiero Natali G. Tabacchi	Alfa Romeo 6C 1500 SS tf Spider siluro		18h47'03"0	S 1.5
15	79	L. Catalani A. Pollini	Alfa Romeo 6C 1750 GS		18h59'58"0	S 2.0
16	121	M. Dafarra Renato Balestrero	Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider		19h30'30"6	S 2.0
17	77	Arialdo Ruggeri A. Marchesini	OM 665 "Superba" SS MM Spider		19h31'56"0	S 3.0
18	115	E. Ricchetti C. Poilucci	Bugatti Type 35B		19h57'25"0	S 3.0
19	81	O. Peverelli C. Dell'Orto	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		20h06'10"0	S 1.5
20	146	G. Bellingeri R. Zangrandi	Itala 65 spider		20h19'30"0	S 3.0
21	124	G. Corelli « Leati »	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		20h24'31"0	S 1.5
22	131	A. Lavelli L. Lotteri	OM 665 "Superba" S Spider		20h28'03"2	S 2.0
23	123	A. Dosio Tino Danieli	OM 665 "Superba" S MM Spider		20h41'35"2	S 3.0
24	78	A. Facchetti Z. Maffezzoni	Itala 65 spider		21h00'01"0	S 3.0
25	127	Piero Dusio « Zamaglia »	OM 665 "Superba" SS MM Spider		21h10'26"4	S 3.0
26	64	G. Savi A. Muro	OM 665 "Superba" S MM Spider		21h15'01"0	S 3.0
27	148	S. Consonno « Romagnoni »	Lancia Lambda testa R.P.		21h16'30"4	S 3.0
28	75	Corinna Braccialini P. Braccialini	Alfa Romeo 6C 1500 S		21h18'26"0	S 1.5
29	97	Gioacchino Leonardi Ezio Barbieri	Chrysler 72		21h24'43"0	S 5.0
30	99	L. Basso A. Ferrari	Alfa Romeo 6C 1750 S Torpedo		21h30'30"0	S 2.0
31	18	A. Periccioli U. Apollonio	Fiat 509 S bateau		21h30'42"0	S 1.1
32	133	Cesiro Longoni Ugo Marangoni	Jordan « Blue Boy »		21h37'55"0	S 5.0
33	39	S. Montanari A. Mondini	Fiat 509 S bateau		21h38'32"2	S 1.1
34	39	S. Felicioni G. Pecoraro	OM 665 "Superba" S MM		21h47'30"2	S 3.0
35	27	Francesco Matrullo L. Giannini	Salmson 1100		21h48'22"8	S 1.1
36	88	Emilio Romano E. Lucchetti	Bugatti Tipo 37		22h05'28"0	S 1.5
37	65	Giuseppe Tuffanelli A. Mantovani	Bugatti Tipo 37		22h46'25"0	S 1.5
38	137	C. Guglielmini M. Cicognani	OM 665 "Superba" S MM		22h52'16"0	S 3.0
39	19	« Fischer » « Cocchetto »	Fiat 509 S		23h01'28"0	S 1.1
40	107	R. Masera « Caraffi »	Lancia Lambda		23h04'36"0	S 3.0
41	68	« Frate Ignoto » N. Franzoni	Fiat 525 S berlina		23h13'26"0	S 5.0
42	8	F. Mazza « Pezzoni »	Fiat 514 Spider		23h14'31"0	VU
43	73	M. Bruno « Bellei »	Lancia Lambda		23h17'12"0	S 3.0
44	4	Franco Spotorno B. Ghiringhelli	Fiat 514 S		23h31'23"0	VU
45	61	« Oslo » V. Monti	Fiat 509 S siluro		23h45'30"0	S 1.1
46	49	Ernesto Tamburi Guglielmo Sandri	Maserati 26 C		23h46'38"0	S 1.1
47	25	G. Biagioni G. Rognoni	Fiat 509 S bateau		23h47'09"0	S 1.1
48	125	Filippo Tassara P. Brocchieri	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Zagato		23h48'05"0	S 1.5
49	48	Antonio Zanelli C. Ricceri	Fiat 509 S		23h6'19"0	S 1.1
50	54	Silvio Rondina U. Stefanelli	Fiat 509 S		24h10'42"0	S 1.1
51	15	O. Frigo A. Bianchi	Bianchi S5		24h28'01"0	VU
52	111	Giuseppe Gilera Sebastiano Manzoni	Fiat 525 S		24h30'25"0	S 5.0
53	30	G. Martinelli A. Scalmana	Fiat 509		24h32'19"0	S 1.1
54	112	C. Carini B. Scesa	OM 665 "Superba" S MM		24h43'30"0	S 2.0
55	24	« Cadeo » M. Pietra	Fiat 509 S		25h05'34"0	S 1.1
56	151	Giovanni Restelli « Ferro »	Alfa Romeo 6C 1500 SS		25h15'55"0	S 1.5
57	135	« Bottarelli » « Tognu »	Lancia Lambda		25h26'09"0	S 3.0
58	13	« Ferriani » D. Sancricca	Citroën AC4		25h29'37"0	VU
59	86	C. Brughera M. Cippelli	Itala 61		25h31'51"0	S 3.0
60	9	G. Binda A. Belgir	Citroën AC4 Spider		25h36'54"0	VU
61	6	R. Ruvioli Emilio Bernardi	Citroën AC4		25h38'06"0	VU
62	12	« Pesenti » M. Baccoli	Citroën AC4 spider		25h43'46"0	VU
63	50	E. Cioni « Pelegatti »	Fiat 509		25h45'05"0	S 1.1
64	5	Abele Clerici R. Tinarelli	Citroën AC4 spider		25h45'57"0	VU
65	72	Jole Venturi L. Venturi	OM 665 "Superba" S MM		25h50'54"0	S 3.0
66	16	L. Lovisolo G. Meregalli	Fiat 514		26h03'47"0	VU
67	35	S. Tibida U. Suvieri	Fiat 509 S		26h06'35"0	S 1.1
68	53	Enzo Crotti « Ruosi »	Fiat 509 S bateau		26h23'12"0	S 1.1
69	91	E. Mosti Alb. Pellerano	Itala 61		26h29'20"0	S 3.0
70	57	C. Savelli P. A. Nardi	Fiat 509 S		27h02'51"0	S 1.1
71	38	« Conconi » S. Carnevalli	Rally ABC 1100		27h13'00"0	S 1.1
72	14	G. Gambirasio « Munari »	Fiat 514		27h40'17"0	VU
73	7	Stanislao Terziani « Femminini »	Citroën AC4		27h50'45"0	VU
Rit.	1	Enrico Casularo « Grasselli »	Overland 3000			VU
Rit.	2	E. Biagioni R. Biagioni	Fiat 514 S Siata spider			VU
Rit.	3	Giorgio Ambrosini D. Menchetti	Fiat 514 S Siata spider			VU
Rit.	10	A. Pellini Romeo Guardiani	Bianchi S5 spider			VU
Rit.	11	« Munari » « Gnocchi »	Fiat 514			VU
Rit.	20	A. Casali M. Lenzi	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	21	T. Nardinocchi E. Alessandrini	Salmson 1100			S 1.1
Rit.	22	Alfredo Ferrarin A. Lamperti	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	26	G. Rivola « Tacchini »	Salmson 1100			S 1.1
Rit.	28	G. Lettieri B. De Bernardinis	Fiat 509 SM siluro			S 1.1
Rit.	29	C. Cappelli « Cantu »	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	31	A. Attili « Diotallevi »	Amilcar 1100			S 1.1
Rit.	32	« Franzini » « Maccanzi »	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	33	Guido Premoli C. Premoli	Salmson 1100			S 1.1
Rit.	34	C. Arzilla S. Marini	Amilcar 1100			S 1.1
Rit.	36	Bruno Boccosi L. Marchesini	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	40	« Tiboldi » « Ravesio »	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	41	L. Massari Enzo Grimaldi	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	42	Piero Bucci M. Cingolani	Fiat 509 S siluro			S 1.1
Rit.	43	P. Lamperti « Bartoli »	Fiat 509 S spider			S 1.1
Rit.	46	Vanari	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	47	L. Cagna Umberto Capello	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	51	U. Palomba « Zesi »	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	52	R. Mariani « Santambrogio »	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	55	A. Manganelli « Dionisi »	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	56	C. Dugnani Renzo Cantoni	Fiat 509 S			S 1.1
Rit.	58	Luigi Fagioli G. Lauri	Salmson 1100			S 1.1
Rit.	60	« Dattrino » « Bocchi »	Derby 1100			S 1.1
Rit.	62	Mario Tadini Eugenio Siena	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari		S 2.0
Rit.	67	Massimo Giorgini Pasquale Croce	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	71	Ferdinando Minoia Giuseppe Morandi	OM 665 "Superba" SS MM		Compressore	S 3.0
Rit.	76	A. Stucchi E. Stucchi	Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider			S 2.0
Rit.	82	L. Beretta E. Fumagalli	Alfa Romeo 6C 1500 S			S 1.5
Rit.	85	Luigi Scarfiotti Guglielmo Carraroli	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider	Scuderia Ferrari		S 2.0
Rit.	90	Alfredo Caniato Carlo Sozzi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari		S 2.0
Rit.	92	« Curti » « Cerri »	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider			S 2.0
Rit.	93	Secondo Corsi G. Barsotti	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	95	« Cellini » « Lorenzoni »	Alfa Romeo 6C 1500 S			S 1.5
Rit.	100	Giovanni Battista Santinelli Umberto Berti	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato			S 2.0
Rit.	101	Ermenegildo Strazza Luigi Gismondi	Lancia Lambda Spider		Motore	S 3.0
Rit.	102	Roberto Foligno Vincenzo Trucco	OM 665 "Superba" SS MM			S 3.0
Rit.	103	Lelio Pellegrini Piero Taruffi	Bugatti Tipo 43			S 3.0
Rit.	104	« Montemartini » « Savenna »	Alfa Romeo 6C 1750 GS			S 2.0
Rit.	109	« Doso » Carlo Maria Pintacuda	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	110	G. Moretti L. Gosi	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	113	Mario Mazzacurati Amedeo Bignami	Bugatti Tipo 35			S 2.0
Rit.	114	Guido Mancinelli « Santoro »	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider			S 2.0
Rit.	116	« Bolchini » « Bonzi »	Alfa Romeo 6C 1750 GS			S 2.0
Rit.	119	Emilio Giacosa Antonio Lazzari	Lancia Lambda			S 3.0
Rit.	120	M. Gerevini C. Biazzi Vergani	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	129	F. Colonna R. Formenti	Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato			S 2.0
Rit.	130	P. Di Cagno Roberto Serboli	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	132	G. Vinci E. Benini	Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato		Incidente	S 2.0
Rit.	134	G. Cortese G. Napoli	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	136	Mario Coda G. Ramella	Lancia Lambda			S 3.0
Rit.	139	Umberto Klinger E. Franchini	Alfa Romeo 6C 1750 GS			S 2.0
Rit.	140	« Soldini » G. Bergia	OM 665 "Superba" S MM			S 2.0
Rit.	141	L. Galliera Antonio Fogolin	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	142	G. Zaccarini « Sani »	OM 665 "Superba" S MM			S 3.0
Rit.	144	G. Valdaneri G. Ameni	Ceirano S 1500 VVV			S 1.5
Rit.	147	« Baccarani » « Giordani »	OM 665 "Superba" S MM			S 1.5
Rit.	150	Luigi Arcangeli Cesare Pastore	Maserati Tipo 26 M Sport		Pistone	S 3.0
NP		« Bradley »	Lancia Lambda			S 3.0
NP			Bentley 4½ Litre	Henry Birkin		S 5.0

Note

^ ^a ^b ^c Mille Miglia 1930, su racingsportscars.com.
^ Nuvolari, l'asso della velocità, in supplemento a Il Secolo Illustrato, n. 4, settembre-ottobre 1933, pp. 17-20.
^ I fari spenti alla Mille Miglia 1930 secondo Guidotti, su afra.it. URL consultato il 28 settembre 2020.
^ Giovanni Battista Guidotti racconta la Mille Miglia del 1930, su Biblioteca Digitale. URL consultato il 28 settembre 2020.
^ ^a ^b Museo Tazio Nuvolari - 11. La Mille Miglia a 100 all’ora, su tazionuvolari.it. URL consultato il 28 settembre 2020.
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^ In giallo i vincitori di classe