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Linea Sixth Avenue
Stati attraversati	Stati Uniti
Inizio	57th Street
Fine	York Street
Attivazione	1936 - 1968
Gestore	NYCTA
Precedenti gestori	Independent Subway System
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	600 V CC (tramite terza rotaia)
Diramazioni	47th/50th St. - 7th Ave.; Lafayette St. - Grand St.
	Ferrovie
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La linea IND Sixth Avenue è una linea ferroviaria della metropolitana di New York. Fa parte della B Division, e si estende da 57th Street, Midtown (Manhattan), a York Street, Dumbo (Brooklyn).

Le linee servizi che utilizzano in parte o tutta la linea IND Sixth Avenue sono:

Linea	Servizio	Sezione della linea ferroviaria
	Espresso	Seventh Avenue - Grand Street
	Espresso	Seventh Avenue - Grand Street
	Locale	57th Street - York Street
	Locale	Rockefeller Center - Lafayette Street

Storia

La linea IND Sixth Avenue venne costruita per sostituire la linea sopraelevata IRT Sixth Avenue, che venne chiusa e demolita nel 1939. La prima parte della linea venne inaugurata il 1º gennaio 1936, possedeva due binari ed andava da West Fourth Street-Washington Square a East Broadway. La prima parte della linea non sorgeva però sotto la Sixth Avenue ed era, infatti, in origine, conosciuta come linea Houston-Essex Street. Dopo l'apertura, la linea E, che operava tra Jackson Heights e l'Hudson Terminal, venne spostata sulla nuova linea.^[1] Vennero poi costruiti due binari espressi sotto Houston Street, fino ad Essex Street, che avrebbero dovuto attraversare l'East River per poi connettersi con la mai costruita linea IND Worth Street.^[2]^[3]^[4]^[5]

Appena dopo la mezzanotte del 9 aprile 1936, i treni cominciarono a correre sotto l'East River attraversando il Rutgers Street Tunnel, che collegava la linea Houston-Essex Street con l'estremità nord della linea Jay-Smith-Ninth Street e con il raccordo con la linea IND Eighth Avenue, situato a nord della stazione di Jay Street-Borough Hall.

In un primo momento al città penso di far passare sotto la Sixth Avenue il tunnel della Hudson and Manhattan Railroad (Odierna Port Authority Trans-Hudson) e di costruire in futuro la metropolitana ad un livello inferiore rispetto a questo tunnel.^[6]

Inoltre i tronconi che vennero realizzati per un progetto di espansione sotto Central Park, vero Harlem, sono oggi parte della linea IND 63rd Street.^[7]

I binari locali della parte centrale della linea vennero poi aperti alle 00:01 del 15 dicembre 1940. Vennero così create le seguenti linee:

Linea BB (Washington Heights Local): nuova linea, che opera durante le ore di punta, va da 168th Street a l'Hudson Terminal;
Linea D (Bronx Concourse Express): nuova linea che va da Norwood-205th Street a l'Hudson Terminal;
Linea F (Queens-Manhattan Express): nuova linea che va da Parsons Boulevard a Church Avenue.