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Joest Racing
Sede	Germania, Wald-Michelbach
Categorie
	Campionato IMSA WeatherTech SportsCar
	Campionato del mondo endurance
	Campionato del mondo sportprototipi
Dati generali
Anni di attività	dal 1978
Fondatore	Reinhold Joest
Campionato IMSA WeatherTech SportsCar
Anni partecipazione	dal 2018
Piloti nel 2020
	Jonathan Bomarito; Harry Tincknell; Ryan Hunter-Reay
	Oliver Jarvis; Tristan Nunez; Olivier Pla
Vettura nel 2020	Mazda RT24-P

La Joest Racing, attualmente nota come Mazda Team Joest, è una scuderia automobilistica tedesca con sede a Wald-Michelbach, fondata da Reinhold Joest nel 1978. È nota soprattutto per essere la scuderia più vincente di sempre nella 24 Ore di Le Mans, con ben 15 vittorie prima con Porsche e poi con Audi, per la quale ha svolto il ruolo di scuderia ufficiale per quasi 20 anni, dal 1999 al 2016. È stata inoltre scuderia ufficiale Opel nel DTM nei primi anni novanta e dal 2017 al 2021 è stata la scuderia ufficiale Mazda nel WeatherTech SportsCar Championship.

Storia

Gli inizi

Joest, ex pilota endurance amante della 24 Ore di Le Mans, gara che non vincerà mai come guidatore, decide di fare il salto della barricata e divenire team manager. Inizia come team privato schierando una Porsche 908/3 turbo e vincendo il campionato europeo prototipi, poi passa alla Porsche 935, con la quale nel 1980 vince la 24 Ore di Daytona.

Nel campionato del mondo sportprototipi 1982 debutta il regolamento FIA Gruppo C, la Porsche progetta appositamente la 956 disponibile però solo per la squadra interna ufficiale, il Joest Racing per partecipare al campionato converte una Porsche 936 da "barchetta" (abitacolo aperto) a coupé e con altre modifiche la rende conforme alle nuove regole ribattezzandola 936C.

I primi successi a Le Mans

Nel 1983 la Porsche inizia a vendere ai team privati le sue valenti 956, Joest ne acquista due. Alla prima del campionato, si aggiudica subito la 1000 km di Monza.

Alla 24 Ore di Le Mans del 1984, la squadra ufficiale Porsche boicotta la corsa, la Lancia si presenta molto agguerrita ma emergono problemi di affidabilità durante la corsa, il team Joest vince la gara con i piloti Klaus Ludwig e Henri Pescarolo.

L'anno seguente, nel 1985, nonostante la presenza della squadra ufficiale Porsche con le nuovissime 962, il Joest Racing rivince la classica maratona francese con la stessa vettura dell'anno precedente, vince infatti con il medesimo telaio e lo stesso numero di corsa (il #7) grazie ai piloti Klaus Ludwig, Paolo Barilla e al gentleman-driver e uomo d'affari in incognito "John Winter".

Il team continua a schierare per tutti gli anni ottanta i prototipi Porsche nel Campionato mondiale, ottenendo buoni piazzamenti.

Le corse in America

Con il disimpegno della Porsche nel mondiale prototipi a partire dal 1989, le 962 prive di aggiornamenti ed evoluzioni tecniche, subiscono un netto calo di competitività. Inoltre nel 1990 la FIA vara la nuova classe Sport 3,5 litri, equipaggiati con motori di F1, peso ridotto e prive del vincolo sul consumo di carburante, prototipi contro i quali la 962 Joest non sarebbe stata competitiva.

Joest decide allora di emigrare in Nord America col la squadra per gareggiare nel Campionato IMSA GTP, nel quale può ancora ben figurare. Nel 1991 vince nuovamente la 24 Ore di Daytona con l'equipaggio: Bob Wollek, Henri Pescarolo, John Winter, Hurley Haywood e Frank Jelinski. Nonostante nuovi componenti e modifiche alla Porsche 962, anche in questa serie la vettura segna ben presto il passo in favore di prototipi Jaguar, Toyota e Nissan di nuova progettazione, Joest gareggia in questa serie fino al 1993.

L'esperienza nel DTM-ITC con Opel

Ritornato in Europa, Joest inizia un sodalizio con Opel, schierando una Calibra nel Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), divenuto poi nel 1996 ITC, serie a livello mondiale, proprio in quest'ultima stagione il team Joest vince il titolo con il pilota Manuel Reuter.

Il ritorno a Le Mans

Nel 1995 la Porsche richiese alla Tom Walkinshaw Racing - TWR la realizzazione di 2 barchette con l'intenzione di schierarle nel Campionato IMSA prototipi, vennero così realizzate delle sport basate su alcune scocche inutilizzate della Jaguar XJR-14, per spingerle fu scelto il collaudato motore 6 cilindri boxer della Porsche 956, tuttavia una serie di cambiamenti apportati al regolamento tecnico che stava per essere varato indussero la Porsche a non partecipare alla serie accantonando le 2 vetture sport, che Reinhold Joest ottenne di poter utilizzare nel 1996. Con queste sport il team rivince a Le Mans nel 1996 e nel 1997 sempre con il medesimo telaio e numero di vettura (ancora il #7 come nel 1984-1985, poi ribattezzato "lucky seven" - sette fortunato), battendo le veloci Porsche 911 GT1 ufficiali e la McLaren F1 GTR.

La Porsche beffata per due anni consecutivi dai prototipi di Joest, per la 24 Ore del 1998 ricca di case automobilistiche partecipanti, decide di dare un contributo ufficiale a questa squadra (tanto che le sport vengono ribattezzate Porsche LMP1-98), in questo modo può contrastare più efficacemente le altre marche rivali. In gara le vetture del team Joest sono costrette al ritiro per problemi tecnici, mentre la vittoria va alla Porsche 911 GT1 '98.

Il sodalizio con Audi

L'Audi dopo aver dominato negli anni novanta i campionati turismo a livello internazionale, nel 1999 lancia un nuovo programma endurance con l'obiettivo di vincere la 24 Ore di Le Mans, a questo fine viene realizzata l'Audi R8 Sport. La gestione in pista dei prototipi Audi viene affidata al team Joest, scelto per l'indubbia professionalità ed esperienza dimostrata nel corso degli anni, la nuova intesa prende il nome di Audi Sport Team Joest.

Dal 1999 diventa team ufficiale Audi e inizia lo sviluppo dell'Audi R8. Con questa vettura inizierà l'era dei grandi successi: vince dal 2000 al 2003 ininterrottamente l'ALMS e la 12 Ore di Sebring, dal 2000 al 2002 a Le Mans. Nel 2003 aiuta la Bentley a vincere a Le Mans prestandole piloti e meccanici. Nel 2005 inizia lo sviluppo dell'Audi R10 la prima vettura diesel a vincere a Le Mans. Al debutto vince a Sebring riconfermandosi nel 2007, vince a Le Mans dal 2006 al 2008, vince l'ALMS dal 2006 al 2008, sempre nel 2008 vince anche il campionato Le Mans Series battendo la rivale Peugeot.

Nel 2009 il team continua a partecipare al DTM con 2 vetture 2008, nell'endurance partecipa solo alla 12 Ore di Sebring e alla 24 Ore di Le Mans con la nuova Audi R15. Nel 2010 vince la 8 ore di Le Castellet prima prova della LMS e mette a segno una tripletta alla 24 ore di Le Mans. Nel 2011, 2012 e 2014 conquista nuovamente la 24 ore di Le Mans con André Lotterer, Marcel Fässler e Benoit Treluyer. Nel 2013 vince ancora ma con un altro equipaggio. Nel 2015 le Audi concludono in terza, quarta e settima posizione alla 24 Ore di Le Mans, mentre nel 2016 in terza e quarta posizione. Durante la stagione 2016 viene annunciato ufficialmente l'abbandono di Audi dal mondiale che quindi non correrà nel 2017.

Il sodalizio cona Mazda nell'IMSA

Dal 2017 il Team Joest ha assunto la gestione della Mazda RT24-P divenendone team ufficiale. La collaborazione tra Mazda e Joest termina nel 2020, quando la Mazda affida le RT24-P a Multimatic.

Il ritorno nel mondiale endurance con Glickenhaus

Nel 2021, alla luce dei nuovi regolamenti Le Mans Hypercar, la Glickenhaus costruisce il proprio prototipo 007 LMH, stringendo un accordo con Joest che gestisce le auto ufficiali.^[1]

Risultati

24 Ore di Le Mans

Anno	Vettura	Equipaggio	Classe	Giri	Pos.	Pos. Classe
1980	Porsche 908/80	Jacky Ickx Reinhold Joest	S +2.0	336	2°	2°
1980	Porsche 935	Harald Grohs Dieter Schornstein	Gr.5	313	8°	1°
1981	Porsche 908/80	Reinhold Joest Dale Whittington Klaus Niedzwiedz	S +2.0	80	Rit	Rit
	Porsche 935J	Harald Grohs Dieter Schornstein Götz von Tschirnhaus	Gr.5	320	10°	3°
	Porsche 935J	Mauricio de Narváez Kenper Miller Günther Steckkönig	Gr.5	152	Rit	Rit
1982	Porsche 936C	Bob Wollek Jean-Michel Martin Philippe Martin	C	320	Rit	Rit
1983	Porsche 956	Mauricio de Narváez Volkert Merl Clemens Schickentanz	C	361	4°	4°
1983	Porsche 936C	Jean-Michel Martin Philippe Martin Marc Duez	C	9	Rit	Rit
1984	Porsche 956B	Henri Pescarolo Klaus Ludwig	C1	360	1°	1°
	Porsche 956	Volkert Merl Dieter Schornstein "John Winter"	C1	340	4°	4°
	Porsche 956	Mauricio de Narváez Stefan Johansson Jean-Louis Schlesser	C1	170	Rit	Rit
1985	Porsche 956B	Klaus Ludwig Paolo Barilla "John Winter"	C1	374	1°	1°
1985	Porsche 956	Mauricio de Narváez Paul Belmondo Kenper Miller	C1	277	Rit	Rit
1986	Porsche 956B	Klaus Ludwig Paolo Barilla "John Winter"	C1	196	Rit	Rit
1986	Porsche 956	Kenper Miller George Follmer John Morton	C1	355	3°	3°
1987	Porsche 962C	Frank Jelinski Stanley Dickens Hurley Haywood	C1	7	Rit	Rit
1987	Porsche 962C	Sarel van der Merwe David Hobbs Chip Robinson	C1	4	Rit	Rit
1988	Porsche 962C	Stanley Dickens Frank Jelinski Louis Krages	C1	385	3°	3°
1988	Porsche 962C	David Hobbs Didier Theys Franz Konrad	C1	380	5°	5°
1989	Porsche 962C	Hans-Joachim Stuck Bob Wollek	C1	382	3°	3°
		Henri Pescarolo Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci	C1	371	6°	6°
		Frank Jelinski Louis Krages Pierre-Henri Raphanel	C1	124	Rit	Rit
1990	Porsche 962C	Hans-Joachim Stuck Frank Jelinski Derek Bell	C1	350	4°	4°
		Bob Wollek Louis Krages Stanley Dickens	C1	346	8°	8°
		Henri Pescarolo Jean-Louis Ricci Jacques Laffite	C1	328	14°	14°
1991	Porsche 962C	Hans-Joachim Stuck Frank Jelinski Derek Bell	C2	347	7°	7°
		Henri Pescarolo Louis Krages Bernd Schneider	C2	197	Rit	Rit
		Franz Konrad Jürgen Barth	C2	0	NP	NP
1993	Porsche 962C	Henri Pescarolo Bob Wollek Ronny Meixner	C2	351	9°	4°
1993	Porsche 962C	Frank Jelinski Manuel Reuter "John Winter"	C2	282	Rit	Rit
1994	Dauer 962 Le Mans	Yannick Dalmas Hurley Haywood Mauro Baldi	GT1	344	1°	1°
1994	Dauer 962 Le Mans	Hans-Joachim Stuck Danny Sullivan Thierry Boutsen	GT1	343	3°	2°
1996	TWR-Porsche WSC-95	Manuel Reuter Davy Jones Alexander Wurz	LMP1	354	1°	1°
1996	TWR-Porsche WSC-95	Michele Alboreto Pierluigi Martini Didier Theys	LMP1	300	Rit	Rit
1997	TWR-Porsche WSC-95	Michele Alboreto Stefan Johansson Tom Kristensen	LMP	361	1°	1°
1998	Porsche LMP1-98	Michele Alboreto Stefan Johansson Yannick Dalmas	LMP1	107	Rit	Rit
1998	Porsche LMP1-98	Pierre-Henri Raphanel David Murry James Weaver	LMP1	218	Rit	Rit
1999	Audi R8R	Didier Theys Frank Biela Emanuele Pirro	LMP	360	3°	2°
1999	Audi R8R	Michele Alboreto Rinaldo Capello Laurent Aïello	LMP	346	4°	3°
2000	Audi R8	Frank Biela Emanuele Pirro Tom Kristensen	LMP900	368	1°	1°
		Michele Alboreto Rinaldo Capello Christian Abt	LMP900	365	3°	3°
		Laurent Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli	LMP900	367	2°	2°
2001	Audi R8	Frank Biela Emanuele Pirro Tom Kristensen	LMP900	321	1°	1°
2001	Audi R8	Laurent Aïello Rinaldo Capello Christian Pescatori	LMP900	320	2°	2°
2002	Audi R8	Frank Biela Emanuele Pirro Tom Kristensen	LMP900	375	1°	1°
		Rinaldo Capello Christian Pescatori Johnny Herbert	LMP900	374	2°	2°
		Marco Werner Michael Krumm Philipp Peter	LMP900	372	3°	3°
2006	Audi R10 TDI	Frank Biela Emanuele Pirro Marco Werner	LMP1	380	1°	1°
2006	Audi R10 TDI	Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish	LMP1	367	3°	3°
2007	Audi R10 TDI	Frank Biela Emanuele Pirro Marco Werner	LMP1	369	1°	1°
		Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish	LMP1	262	Rit	Rit
		Lucas Luhr Mike Rockenfeller Alexandre Prémat	LMP1	23	Rit	Rit
2008	Audi R10 TDI	Frank Biela Emanuele Pirro Marco Werner	LMP1	367	6°	6°
		Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish	LMP1	381	1°	1°
		Lucas Luhr Mike Rockenfeller Alexandre Prémat	LMP1	374	4°	4°
2009	Audi R15 TDI	Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish	LMP1	376	3°	3°
		Alexandre Prémat Romain Dumas Timo Bernhard	LMP1	333	17°	13°
		Marco Werner Lucas Luhr Mike Rockenfeller	LMP1	104	48°	20°
2010	Audi R15 TDI plus	Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish	LMP1	394	3°	3°
		André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	LMP1	396	2°	2°
		Romain Dumas Timo Bernhard Mike Rockenfeller	LMP1	397	1°	1°
2011	Audi R18 TDI	Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish	LMP1	14	Rit	Rit
		André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	LMP1	355	1°	1°
		Romain Dumas Timo Bernhard Mike Rockenfeller	LMP1	116	Rit	Rit
2012	Audi R18 TDI	Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish	LMP1	14	Rit	Rit
		André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	LMP1	355	1°	1°
		Romain Dumas Timo Bernhard Mike Rockenfeller	LMP1	116	Rit	Rit
2012	Audi R18 e-tron quattro	Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish	LMP1	377	2°	2°
	Audi R18 e-tron quattro	André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	LMP1	378	1°	1°
	Audi R18 ultra	Romain Dumas Marc Gené Loïc Duval	LMP1	366	5°	5°
	Audi R18 ultra	Mike Rockenfeller Oliver Jarvis Marco Bonanomi	LMP1	375	3°	3°
2013	Audi R18 e-tron quattro	Tom Kristensen Allan McNish Loïc Duval	LMP1	348	1°	1°
		André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	LMP1	338	5°	5°
		Marc Gené Oliver Jarvis Lucas Di Grassi	LMP1	347	3°	3°
2014	Audi R18 e-tron quattro	Tom Kristensen Marc Gené Lucas Di Grassi	LMP1	376	2°	2°
		André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	LMP1	379	1°	1°
		Marco Bonanomi Filipe Albuquerque Oliver Jarvis	LMP1	25	Rit	Rit
2015	Audi R18 e-tron quattro	André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	LMP1	393	3°	3°
		Lucas Di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis	LMP1	392	4°	4°
		Marco Bonanomi Filipe Albuquerque René Rast	LMP1	387	7°	7°
2016	Audi R18 e-tron quattro	André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	LMP1	367	4°	4°
2016	Audi R18 e-tron quattro	Lucas Di Grassi Loïc Duval Oliver Jarvis	LMP1	372	3°	3°

Campionato del mondo endurance

Anno	Vettura	Pilota	1	2	3	4	5	6	7	8	9	PP	Punti	PC	Punti
2012	Audi R18 e-tron quattro	André Lotterer	SEB 11	SPA 2	LMS 1	SIL 1	SPL 2	BHR 1	FUJ 2	SHA 3		1°	172,5	1°	173
		Benoît Tréluyer	SEB 11	SPA 2	LMS 1	SIL 1	SPL 2	BHR 1	FUJ 2	SHA 3		1°	172,5
		Marcel Fässler	SEB 11	SPA 2	LMS 1	SIL 1	SPL 2	BHR 1	FUJ 2	SHA 3		1°	172,5
		Tom Kristensen	SEB 1	SPA 3	LMS 2	SIL 3	SPL 3	BHR 2	FUJ 3	SHA 2		2°	159
		Allan McNish	SEB 1	SPA 3	LMS 2	SIL 3	SPL 3	BHR 2	FUJ 3	SHA 2		2°	159
		Rinaldo Capello	SEB 1	SPA 3	LMS 2	SIL	SPL	BHR	FUJ	SHA		5°	77
		Lucas Di Grassi	SEB	SPA	LMS	SIL	SPL 3	BHR	FUJ	SHA		22°	15
	Audi R18 ultra	Romain Dumas	SEB 2	SPA 1	LMS 4	SIL	SPL	BHR	FUJ	SHA		6°	67
		Loïc Duval	SEB 2	SPA 1	LMS 4	SIL	SPL	BHR	FUJ	SHA		6°	67
		Timo Bernhard	SEB 2	SPA	LMS	SIL	SPL	BHR	FUJ	SHA		21°	18
		Marc Gené	SEB	SPA 1	LMS 4	SIL	SPL	BHR	FUJ	SHA		11°	49
2013	Audi R18 e-tron quattro	André Lotterer	SIL 2	SPA 1	LMS 5	SPL 1	CDA 3	FUJ 12	SHA 1	BHR 5		2°	149,25	1°	207
		Benoît Tréluyer	SIL 2	SPA 1	LMS 5	SPL 1	CDA 3	FUJ 12	SHA 1	BHR 5		2°	149,25
		Marcel Fässler	SIL 2	SPA 1	LMS 5	SPL 1	CDA 3	FUJ 12	SHA 1	BHR 5		2°	149,25
		Tom Kristensen	SIL 1	SPA 2	LMS 1	SPL 2	CDA 1	FUJ 2	SHA 3	BHR Rit		1°	162
		Benoît Tréluyer	SIL 1	SPA 2	LMS 1	SPL 2	CDA 1	FUJ 2	SHA 3	BHR Rit		1°	162
		Marcel Fässler	SIL 1	SPA 2	LMS 1	SPL 2	CDA 1	FUJ 2	SHA 3	BHR Rit		1°	162
		Lucas Di Grassi	SIL	SPA 3	LMS 3	SPL	CDA	FUJ	SHA	BHR		9°	45
		Marc Gené	SIL	SPA 3	LMS 3	SPL	CDA	FUJ	SHA	BHR		9°	45
		Oliver Jarvis	SIL	SPA 3	LMS 3	SPL	CDA	FUJ	SHA	BHR		9°	45
2014	Audi R18 e-tron quattro	André Lotterer	SIL Rit	SPA 5	LMS 1	CDA 1	FUJ 6	SHA 4	BHR 4	SPL 5		2°	127	2°	244
		Benoît Tréluyer	SIL Rit	SPA 5	LMS 1	CDA 1	FUJ 6	SHA 4	BHR 4	SPL 5		2°	127
		Marcel Fässler	SIL Rit	SPA 5	LMS 1	CDA 1	FUJ 6	SHA 4	BHR 4	SPL 5		2°	127
		Tom Kristensen	SIL Rit	SPA 2	LMS 2	CDA 2	FUJ 5	SHA 5	BHR 5	SPL 3		4°	117
		Lucas Di Grassi	SIL Rit	SPA 2	LMS 2	CDA 2	FUJ 5	SHA 5	BHR 5	SPL 3		4°	117
		Loïc Duval	SIL Rit	SPA 2	LMS	CDA 2	FUJ 5	SHA 5	BHR 5	SPL 3		7°	81
		Marc Gené	SIL	SPA	LMS 2	CDA	FUJ	SHA	BHR	SPL		12°	36
		Marco Bonanomi	SIL	SPA 6	LMS Rit	CDA	FUJ	SHA	BHR	SPL		22°	8
		Filipe Albuquerque	SIL	SPA 6	LMS Rit	CDA	FUJ	SHA	BHR	SPL		22°	8
		Oliver Jarvis	SIL	SPA	LMS Rit	CDA	FUJ	SHA	BHR	SPL		27°	0
2015	Audi R18 e-tron quattro	André Lotterer	SIL 1	SPA 1	LMS 3	NÜR 3	CDA 2	FUJ 3	SHA 3	BHR 2		2°	161	2°	264
		Benoît Tréluyer	SIL 1	SPA 1	LMS 3	NÜR 3	CDA 2	FUJ 3	SHA 3	BHR 2		2°	161
		Marcel Fässler	SIL 1	SPA 1	LMS 3	NÜR 3	CDA 2	FUJ 3	SHA 3	BHR 2		2°	161
		Lucas Di Grassi	SIL 5	SPA 7	LMS 4	NÜR 4	CDA 3	FUJ 4	SHA 4	BHR 6		4°	99
		Loïc Duval	SIL 5	SPA 7	LMS 4	NÜR 4	CDA 3	FUJ 4	SHA 4	BHR 6		4°	99
		Oliver Jarvis	SIL 5	SPA 7	LMS 4	NÜR 4	CDA 3	FUJ 4	SHA 4	BHR 6		4°	99
		Marco Bonanomi	SIL	SPA 4	LMS 7	NÜR	CDA	FUJ	SHA	BHR		12°	24
		Filipe Albuquerque	SIL	SPA 4	LMS 7	NÜR	CDA	FUJ	SHA	BHR		12°	24
		René Rast	SIL	SPA 4	LMS 7	NÜR	CDA	FUJ	SHA	BHR		12°	24
2016	Audi R18 e-tron quattro	André Lotterer	SIL NP	SPA 5	LMS 4	NÜR 3	MES 2	CDA 6	FUJ Rit	SHA 6	BHR 2	5°	104	2°	266
		Benoît Tréluyer	SIL NP	SPA 5	LMS 4	NÜR 3	MES 2	CDA 6	FUJ Rit	SHA 6	BHR 2	5°	104
		Marcel Fässler	SIL NP	SPA 5	LMS 4	NÜR	MES	CDA 6	FUJ Rit	SHA 6	BHR 2	6°	70
		Lucas Di Grassi	SIL Rit	SPA 1	LMS 3	NÜR 2	MES 15	CDA 2	FUJ 2	SHA 5	BHR 1	2°	147,5
		Loïc Duval	SIL Rit	SPA 1	LMS 3	NÜR 2	MES 15	CDA 2	FUJ 2	SHA 5	BHR 1	2°	147,5
		Oliver Jarvis	SIL Rit	SPA 1	LMS 3	NÜR 2	MES 15	CDA 2	FUJ 2	SHA 5	BHR 1	2°	147,5

WeatherTech SportsCar Championship

Anno	Vettura	Pilota	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	PP	Punti	PS	Punti
2018	Mazda RT24-P	Oliver Jarvis	DAY 17	SEB 8	LBH 4	MOH 3	BEL 9	WGL 13	MOS 6	ELK 11	LGA 9	ATL 2	8°	234	8°	234
		Tristan Nunez	DAY 17	SEB 8	LBH 4	MOH 3	BEL 9	WGL 13	MOS 6	ELK 11	LGA 9	ATL 2	8°	234
		René Rast	DAY 17	SEB 8	LBH	MOH	BEL	WGL 13	MOS	ELK	LGA	ATL	35°	55
		Lucas Di Grassi	DAY	SEB	LBH	MOH	BEL	WGL	MOS	ELK	LGA	ATL 2	46°	32
		Jonathan Bomarito	DAY 16	SEB 6	LBH 9	MOH 14	BEL 14	WGL 10	MOS 11	ELK 8	LGA 4	ATL 3	10°	218	10°	218
		Harry Tincknell	DAY 16	SEB 6	LBH 9	MOH	BEL 14	WGL 10	MOS 11	ELK 8	LGA 4	ATL	17°	171
		Spencer Pigot	DAY 16	SEB 6	LBH	MOH 14	BEL	WGL 10	MOS	ELK	LGA	ATL 3	22°	108
		Marino Franchitti	DAY	SEB	LBH	MOH	BEL	WGL	MOS	ELK	LGA	ATL 3	48°	30
2019	Mazda RT24-P	Oliver Jarvis	DAY 11	SEB 11	LBH 4	MOH 2	BEL 10	WGL 2	MOS 1	ELK 3	LGA 6	ATL 6	5°	268	5°	268
		Tristan Nunez	DAY 11	SEB 11	LBH 4	MOH 2	BEL 10	WGL 2	MOS 1	ELK 3	LGA 6	ATL 6	5°	268
		Timo Bernhard	DAY 11	SEB 11	LBH	MOH	BEL	WGL 2	MOS	ELK	LGA	ATL 6	15°	97
		René Rast	DAY 11	SEB	LBH	MOH	BEL	WGL	MOS	ELK	LGA	ATL	35°	20
		Jonathan Bomarito	DAY 9	SEB 6	LBH 8	MOH 3	BEL 11	WGL 1	MOS 2	ELK 1	LGA 10	ATL 11	6°	263	6°	263
		Harry Tincknell	DAY 9	SEB 6	LBH 8	MOH	BEL 11	WGL 1	MOS 2	ELK 1	LGA 10	ATL 11	9°	233
		Olivier Pla	DAY 9	SEB 6	LBH	MOH	BEL	WGL 1	MOS	ELK	LGA	ATL 11	14°	102
		Ryan Hunter-Reay	DAY	SEB	LBH	MOH 3	BEL	WGL	MOS	ELK	LGA	ATL	29°	30

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

Anno	Vettura	Pilota	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	PP	Punti	PC	Punti
1993	Opel Calibra V6 4x4	Manuel Reuter	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	WUN 1	WUN 2	NÜR 3	NÜR 4	NOR 1	NOR 2	DON 1	DON 2	DIE 1	DIE 2	ALE 1	ALE 2	AVU 1	AVU 2	HOC 3 NP	HOC 4 NP					NC	0	—	—
1993	Opel Calibra V6 4x4	Keke Rosberg	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	WUN 1	WUN 2	NÜR 3	NÜR 4	NOR 1	NOR 2	DON 1	DON 2	DIE 1	DIE 2	ALE 1	ALE 2	AVU 1	AVU 2	HOC 3 7	HOC 4 Rit					18°	4	—	—
1994	Opel Calibra V6 4x4	Manuel Reuter	ZOL 1 Rit	ZOL 2 7	HOC 1 8	HOC 2 4	NÜR 1 6	NÜR 2 Rit	MUG 1 Rit	MUG 2 Rit	NÜR 3 8	NÜR 4 5	NOR 1 5	NOR 2 Rit	DON 1 Rit	DON 2 1	DIE 1 Rit	DIE 2 Rit	NÜR 5 6	NÜR 6 4	AVU 1 Rit	AVU 2 Rit	ALE 1 6	ALE 2 3	HOC 3 4	HOC 4 8			8°	89	—	—
		Keke Rosberg	ZOL 1 12	ZOL 2 10	HOC 1 Rit	HOC 2 3	NÜR 1 Rit	NÜR 2 Rit	MUG 1 13	MUG 2 Rit	NÜR 3 9	NÜR 4 Rit	NOR 1 17	NOR 2 NP	DON 1 Rit	DON 2 NP	DIE 1 Rit	DIE 2 SQ	NÜR 5 5	NÜR 6 Rit	AVU 1 8	AVU 2 Rit	ALE 1 10	ALE 2 Rit	HOC 3 12	HOC 4 Rit			14°	27
		"John Winter"	ZOL 1 16	ZOL 2 Rit	HOC 1 Rit	HOC 2 NP	NÜR 1 14	NÜR 2 18	MUG 1 Rit	MUG 2 7	NÜR 3 15	NÜR 4 10	NOR 1 9	NOR 2 10	DON 1 11	DON 2 7	DIE 1 14	DIE 2 NP	NÜR 5 15	NÜR 6 Rit	AVU 1 NP	AVU 2 NP	ALE 1 13	ALE 2 6	HOC 3 17	HOC 4 10			16°	11
1995	Opel Calibra V6 4x4	Manuel Reuter	HOC 1 22	HOC 2 Rit	AVU 1 Rit	AVU 2 13	NOR 1 Rit	NOR 2 Rit	DIE 1 16†	DIE 2 7	NÜR 1 Rit	NÜR 2 9	ALE 1 5	ALE 2 Rit	HOC 3 2	HOC 4 4													12°	39	3°	107
		JJ Lehto	HOC 1 8	HOC 2 4	AVU 1 10	AVU 2 20	NOR 1 7	NOR 2 Rit	DIE 1 15	DIE 2 8	NÜR 1 NC	NÜR 2 Rit	ALE 1 Rit	ALE 2 8	HOC 3 6	HOC 4 6													13°	36
		Yannick Dalmas	HOC 1 9	HOC 2 Rit	AVU 1 11	AVU 2 10	NOR 1 18†	NOR 2 Rit	DIE 1	DIE 2	NÜR 1 Rit	NÜR 2 16†	ALE 1 9	ALE 2 6	HOC 3 8	HOC 4 7													19°	17
		Ni Amorim	HOC 1 18	HOC 2 8	AVU 1 15	AVU 2 NP	NOR 1 9	NOR 2 Rit	DIE 1 Rit	DIE 2 12	NÜR 1 14	NÜR 2 12	ALE 1 NC	ALE 2 11	HOC 3	HOC 4													21°	5
1996	Opel Calibra V6 4x4	Manuel Reuter	HOC 1 1	HOC 2 3	NÜR 1 3	NÜR 2 1	EST 1 4	EST 2 3	HEL 1 2	HEL 2 2	NOR 1 6	NOR 2 5	DIE 1 10	DIE 2 6	SIL 1 6	SIL 2 6	NÜR 3 4	NÜR 4 16	MAG 1 Rit	MAG 2 NP	MUG 1 18	MUG 2 7	HOC 3 2	HOC 4 1	INT 1 4	INT 2 4	SUZ 1 13	SUZ 2 14	1°	218	1°	249
		Yannick Dalmas	HOC 1 Rit	HOC 2 11	NÜR 1 Rit	NÜR 2 NP	EST 1 8	EST 2 Rit	HEL 1 6	HEL 2 Rit	NOR 1 Rit	NOR 2 NP	DIE 1 12	DIE 2 7	SIL 1 9	SIL 2 7	NÜR 3 8	NÜR 4 7	MAG 1 Rit	MAG 2 NP	MUG 1 10	MUG 2 10	HOC 3 18	HOC 4 Rit	INT 1 8	INT 2 11	SUZ 1 12	SUZ 2 9	17°	33
		Oliver Gavin	HOC 1 Rit	HOC 2 NP	NÜR 1 14	NÜR 2 Rit	EST 1 6	EST 2 6	HEL 1 10	HEL 2 Rit	NOR 1 10	NOR 2 12	DIE 1 17	DIE 2 9	SIL 1 11	SIL 2 Rit	NÜR 3 16	NÜR 4 Rit	MAG 1 12	MAG 2 15	MUG 1 17	MUG 2 Rit	HOC 3	HOC 4	INT 1 11	INT 2 15	SUZ 1 16	SUZ 2 11	23°	16
		Alexander Wurz	HOC 1 Rit	HOC 2 Rit	NÜR 1 12	NÜR 2 SQ	EST 1 10	EST 2 8	HEL 1 Rit	HEL 2 9	NOR 1 12	NOR 2 8	DIE 1 9	DIE 2 8	SIL 1 7	SIL 2 4	NÜR 3 Rit	NÜR 4 NP	MAG 1 10	MAG 2 6	MUG 1 6	MUG 2 9	HOC 3 Rit	HOC 4 NP	INT 1	INT 2	SUZ 1	SUZ 2	16°	43
		Masanori Sekiya	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	EST 1	EST 2	HEL 1	HEL 2	NOR 1	NOR 2	DIE 1	DIE 2	SIL 1	SIL 2	NÜR 3	NÜR 4	MAG 1	MAG 2	MUG 1	MUG 2	HOC 3 15	HOC 4 13	INT 1	INT 2	SUZ 1 20	SUZ 2 NP	28°	0
		Tony Kanaan	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	EST 1	EST 2	HEL 1	HEL 2	NOR 1	NOR 2	DIE 1	DIE 2	SIL 1	SIL 2	NÜR 3	NÜR 4	MAG 1	MAG 2	MUG 1	MUG 2	HOC 3	HOC 4	INT 1 Rit	INT 2 Rit	SUZ 1	SUZ 2	NC	0
		Volker Strycek	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	EST 1	EST 2	HEL 1	HEL 2	NOR 1	NOR 2	DIE 1	DIE 2	SIL 1	SIL 2	NÜR 3 19	NÜR 4 19	MAG 1	MAG 2	MUG 1 19	MUG 2 Rit	HOC 3	HOC 4	INT 1	INT 2	SUZ 1	SUZ 2	32°	0

Deutsche Tourenwagen Masters

Anno	Vettura	Pilota	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	PP	Punti	PS	Punti
2004	Audi A4 DTM 2004	Emanuele Pirro	HOC 1 7	EST 11	ADR 9	LAU 6	NOR 11	SHA 1 C	SHA 2 Rit	NÜR 11	OSC 5	ZAN 7	BRN 5	HOC 2 Rit	11°	11	8°	11
		Frank Biela	HOC 1 16	EST 15	ADR Rit	LAU 12	NOR 11	SHA 1 C	SHA 2 13	NÜR Rit	OSC 13	ZAN 9	BRN 14	HOC 2 11	17°	0
		Rinaldo Capello	HOC 1	EST	ADR	LAU	NOR	SHA 1 C	SHA 2 5	NÜR	OSC	ZAN	BRN	HOC 2	NC	0
2005	Audi A4 DTM 2004	Christian Abt	HOC 1 4	LAU 1 9	SPA 10	BRN 6	OSC 12	NOR 2	NÜR 10	ZAN 10	LAU 2 Rit	IST Rit	HOC 2 14		9°	16	7°	21
		Frank Stippler	HOC 1 10	LAU 1 6	SPA 11	BRN 8	OSC 9	NOR Rit	NÜR 14	ZAN Rit	LAU 2 13	IST 13	HOC 2 5		14°	8
		Pierre Kaffer	HOC 1 13†	LAU 1 5	SPA 14	BRN 12	OSC 17	NOR 8	NÜR 18	ZAN 11	LAU 2 Rit	IST Rit	HOC 2 10		15°	5
		Rinaldo Capello	HOC 1 Rit	LAU 1 11	SPA 13	BRN 10	OSC 10	NOR Rit	NÜR 19	ZAN Rit	LAU 2 11	IST Rit	HOC 2 16		20°	0

Palmarès

24 Ore di Le Mans (15): 1984, 1985, 1996, 1997, 2000, 2001, 2002, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
24 Ore di Daytona (2): 1980, 1991.
12 Ore di Sebring (7): 2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2009.
Campionato AMLS (7): 2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2008.
Campionato LMS (1): 2008.
Campionato ITC (1): 1996.