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Jiangtaixi

Jiangtaixi
将台西
Un ingresso della stazione
Stazione dellametropolitana di Pechino
GestoreBeijing Mass Transit Railway
Inaugurazione15 dicembre 2024
StatoIn uso
Linea
LocalizzazioneIncrocio tra Fangyuan West Road e Jiangtai West Road, distretto di Chaoyang, Pechino, Cina
Tipologiastazione sotterranea
InterscambioAutobus urbani
Accessibilità accessibile alle persone con disabilità motorie
Mappa di localizzazione: Pechino
Jiangtaixi
Jiangtaixi
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Jiangtaixi (in cinese: 将台西站S, Jiàngtáixī zhànP, lett. "Jiangtai Ovest"), denominata in fase di progettazione Fangyuanli (芳园里站 S, Fāngyuánlǐ zhànP), è una stazione della linea 12 della metropolitana di Pechino.[1]

Storia

Il percorso per la realizzazione dell'opera è iniziato il 14 settembre 2015, quando la Commissione Nazionale per lo Sviluppo e la Riforma della Repubblica Popolare Cinese ha approvato il Piano di costruzione della rete ferroviaria urbana di Pechino (2015-2021), autorizzando i lavori per la prima fase della linea 12 della metropolitana e prevedendo, nella zona occidentale dell'area di Jiangtai nel distretto di Chaoyang, la futura stazione con il nome provvisorio di Fangyuanli.[2]

I lavori strutturali principali della stazione di Jiangtaixi si sono conclusi il 15 luglio 2021.[3] Successivamente, il 26 dicembre 2023, la Commissione per la pianificazione e le risorse naturali di Pechino ha pubblicato l'elenco ufficiale dei nomi delle stazioni della linea 12, stabilendo che la denominazione definitiva della struttura sarebbe stata Jiangtaixi e non più Fangyuanli.[4]

Nel corso del 2024 si sono completate le ultime tappe prima dell'inaugurazione: il 4 luglio la stazione di Jiangtaixi ha superato l'ispezione e il collaudo finale dell'opera,[5] arrivando così al 15 dicembre dello stesso anno, data in cui la stazione è entrata ufficialmente in funzione in concomitanza con l'apertura all'utenza dell'intera linea 12.[6]

Origine del nome

Il nome della stazione di Jiangtaixi deriva semplicemente dalla sua posizione geografica, trovandosi nella parte occidentale della zona di Jiangtai: la parola "xī" (西) significa appunto ovest, occidente. La parola "Jiangtai" porta con sé una lunga storia legata a importanti vicende militari del passato cinese: durante la dinastia Tang, il celebre generale Xue Rengui scelse quest'area per accamparsi e costruire una base fortificata prima di una spedizione militare verso est. Secoli dopo, nel 1368, all'inizio della dinastia Ming, il generale Xu Da vi stabilì un accampamento a breve distanza dalla città di Pechino per radunare e passare in rassegna le proprie truppe. La stessa area fu infine utilizzata come presidio militare anche dal principe Zhu Di, il futuro imperatore Yongle, durante la guerra civile che lo portò al trono.[7]

Posizione

La stazione di Jiangtaixi si trova sul lato nord dell'incrocio tra due importanti vie cittadine, ovvero Fangyuanxi Street e Jiangtaixi Street, sviluppandosi lungo l'asse che va da nord-est a sud-ovest seguendo proprio l'andamento di Fangyuanxi Street.[1]

L'area circostante la stazione è ricca di punti di riferimento per la comunità e il tempo libero: sul lato occidentale sorge il parco Slide, a est si trova il campus dell'Istituto Professionale di Tecnologia Informatica di Pechino, mentre sul lato settentrionale si estendono i giardini di Lido Park.[1]

Struttura e impianti

Dal punto di vista architettonico, la stazione di Jiangtaixi è organizzata su due livelli sotterranei e segue un orientamento che va da nord-est a sud-ovest. Il primo livello interrato ospita l'atrio principale della stazione, dove un sistema di barriere e tornelli divide lo spazio in due aree distinte: una zona ad accesso libero e una zona interna riservata ai passeggeri muniti di biglietto. Il secondo livello sotterraneo è invece dedicato ai binari e ospita una banchina centrale a isola, che permette di servire i treni in entrambe le direzioni. I due piani sono collegati tra loro da due rampe di scale mobili e fisse e da un ascensore per garantire la piena accessibilità.[8]

L'accesso alla stazione è consentito tramite tre ingressi, indicati con le lettere A, B e C.[1] L'ingresso B è accessibile ai portatori di disabilità motorie.[1]

La stazione ha una lunghezza complessiva di 313 metri. La larghezza della struttura varia dai 21,7 metri della sezione standard fino ai 25,6 metri nel punto in cui sono state impiegate le grandi frese meccaniche per lo scavo, mentre la banchina centrale per l'attesa dei treni è larga 12 metri. L'intera struttura si sviluppa in profondità nel sottosuolo: la base della stazione si trova a circa 28,33 metri sotto il livello del suolo, coperta da uno strato di terreno sovrastante di circa 11,09 metri. L'accesso e la gestione tecnica dell'infrastruttura sono garantiti da tre ingressi principali per i passeggeri, un'uscita di sicurezza e due strutture per la ventilazione e il ricircolo dell'aria.[3][9]

Servizi

La stazione dispone di:[1]

Orari

Verso il capolinea occidentale di Sijiqingqiao i treni sono operativi tutti i giorni dalle 05:08 alle 22:41.[1] I convogli in direzione del capolinea orientale di Dongbabei, invece, sono garantiti tutti i giorni dalle 6:32 alle 00:05.[1]

Interscambi

  • Fermata autobus Fermata autobus

Note

  1. ^ a b c d e f g h (ZH) 站点及周边信息|将台西, su Beijing Subway. URL consultato il 13 luglio 2026.
  2. ^ (ZH) 关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复（发改基础〔2019〕1904号）, su 国家发展改革委, 19 dicembre 2019. URL consultato il 18 luglio 2026.
  3. ^ a b (ZH) 公司北京地铁12号线芳园里站主体结构顺利完工, su 中铁四局集团第三建设有限公司, 15 luglio 2021 (archiviato dall'url originale il 31 luglio 2023).
  4. ^ (ZH) 地名公告|西坝河站, su 北京市规划和自然资源委员会, 26 dicembre 2023. URL consultato il 14 luglio 2026. Nella barra di ricerca in basso digitare "将台西站", cliccare su 搜索 e poi su "详情"
  5. ^ (ZH) 四局资讯【2024.07.06】○总第958期, su 四局融媒+, 6 luglio 2024. URL consultato il 18 luglio 2026.
  6. ^ (ZH) 终于！本周日，北京地铁3号线等3段线路开通！, su 北京日报, 12 dicembre 2024. URL consultato il 18 luglio 2026.
  7. ^ (ZH) 古都北京的“台”，各个都有历史故事和典故, su 北京日报客户端, 17 gennaio 2023. URL consultato il 18 luglio 2026.
  8. ^ (ZH) 12号线|将台西, su Beijing Subway. URL consultato il 18 luglio 2026.
  9. ^ 胡秋斌 (Hu Qiubin), 暗挖车站偏载作用下结构受力及稳定性分析, in 地下空间与工程学报, n. 18, 2022, pp. 216-217. URL consultato il 18 luglio 2026.

Altri progetti

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