PROFILPELAJAR.COM

Gran Premio di Monaco 1972
	212º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 4 di 12 del Campionato 1972
Data	14 maggio 1972
Nome ufficiale	XXX Grand Prix Automobile de Monaco
Luogo	Montecarlo
Percorso	3.145 km
Distanza	80 giri, 251.600 km
Clima	Piovoso
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Emerson Fittipaldi	Jean-Pierre Beltoise
Lotus-Ford in 1:21.4	BRM in 1:40.0 ; (nel giro 9)
	Podio
	1. Jean-Pierre Beltoise; BRM
2. Jacky Ickx; Ferrari	3. Emerson Fittipaldi; Lotus-Ford

Il Gran Premio di Monaco 1972, XXX Grand Prix Automobile de Monaco di Formula 1 e quarta gara del campionato di Formula 1 del 1972, si è disputato il 14 maggio sul Circuito di Monte Carlo ed è stato vinto da Jean-Pierre Beltoise su BRM.

Vigilia

Aspetti organizzativi

L'evento venne, come da tradizione, organizzato dall'Automobile Club di Monaco.^[1] Alla gara di Formula 1, per cui erano previste tre sessioni di prova oltre all'evento vero e proprio la domenica, venne affiancato l'appuntamento di Formula 3, previsto il sabato pomeriggio.^[2] Furono inoltre spostati i box nella zona della chicane del porto, che venne avanzata di circa un centinaio di metri. Questa modifica, imposta dalla CSI come condizione essenziale per la permanenza in calendario della gara monegasca, suscitò diverse polemiche per la presunta pericolosità: le vetture, all'uscita dei box, si sarebbero immesse direttamente sul tracciato lungo la traiettoria ideale percorsa dalle altre monoposto con il rischio di incidenti, ma i piloti si opposero al progetto dell'Automobile Club di creare un'apposita piattaforma marittima e imposero l'uso di semplici semafori di avviso.^[3]

Il giovedì, giorno di inizio del fine settimana automobilistico, ci fu una polemica tra gli organizzatori, associazione dei costruttori e dei piloti riguardo al numero dei partenti.^[1] L'Automobile Club non voleva più di 23 vetture schierate al via per ragioni di sicurezza, mentre le controparti chiedevano che si schierassero in 25. Dopo aver minacciato di disertare l'evento gli organizzatori furono costretti a cedere.^[1]

Aspetti sportivi

Rispetto al precedente Gran Premio, la Ferrari e la McLaren dovettero rinunciare ai loro piloti Mario Andretti e Peter Revson, entrambi americani, perché impegnati in occasione della 500 miglia di Indianapolis. La squadra italiana si limitò a lasciare un posto vacante e schierò solo due vetture, mentre la McLaren sostituì Revson con l'inglese Brian Redman. Dal canto suo la BRM operò un cambio tra lo spagnolo Soler-Roig e l'austriaco Helmut Marko.

Si iscrisse nuovamente la Tecno, questa volta con 2 vetture per Nanni Galli e l'inglese Derek Bell. Anche in questo caso purtroppo la squadra bolognese non riuscì a schierare le 2 vetture e venne nuovamente costretta a dare forfait.

Qualifiche

Resoconto

Nella prima giornata di prove, partita con mezzora di ritardo a causa dei contrasti tra organizzatori, piloti e costruttori,^[1] Jacky Ickx realizzò i migliori parziali, girando in 1'23"3, staccando di due decimi Denny Hulme e di mezzo secondo Jackie Stewart, costretto a girare con la vettura di riserva.^[1] A testimoniare le buone prestazioni della casa di Maranello vi fu anche il quarto posto di Regazzoni. Lotus e McLaren si nascosero nella prima sessione, ma mostrarono buon equilibrio aerodinamico e venivano indicate tra le possibili pretendenti alla vittoria della gara.^[1] Molto più problematica era la situazione della BRM, in difficoltà nella ricerca dell'assetto ideale; in particolare Peter Gethin fu costretto ad interrompere le prove per un incendio sviluppatosi sulla sua vettura.^[1] Anche François Cevert ebbe diversi problemi e non andò oltre l'ultimo posto, accusando un distacco di sedici secondi da Ickx.^[1] Non parteciparono, invece, alla sessione Graham Hill e Rolf Stommelen, le cui vetture sarebbero giunte sul circuito la giornata seguente.^[1]

La giornata di venerdì, al contrario di quella di giovedì, presentava un tempo incerto, ragion per cui gran parte dei piloti scese subito in pista per realizzare un tempo cronometrato.^[4] Ad avere la meglio fu Emerson Fittipaldi che inanellò una serie di giri veloci, fino a realizzare il suo miglior parziale in 1'21"4, battendo il precedente record della pista appartenente a Jackie Stewart.^[4] Il brasiliano, nonostante la soddisfazione del risultato e pur riconoscendo i progressi della vettura, rimase prudente sulla gara dell'indomani.^[4] Dietro di lui, staccati di pochi decimi, si piazzarono Ickx e Regazzoni, confermando i buoni risultati ottenuti il giovedì. A chiudere i primi sei Beltoise, Amon e Peter Gethin. Soltanto ottavo Stewart, rallentato da un problema all'alimentazione sulla propria vettura, davanti a Pescarolo, primo tra i piloti della March.

La sessione di sabato, invece, si svolse sotto una pioggia battente che di fatto congelò i tempi ottenuti il venerdì.^[5] Il più veloce fu Ickx, dato per favorito in vista della gara vista la sua abilità sul bagnato, che fu in grado di girare in 1'45"3, staccando di pochi decimi Regazzoni e di oltre un secondo Fittipaldi.^[5]

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Squadra	Q1	Q2	Q3	Distacco
1	8	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	John Player Team Lotus	1'24"4	1'21"4	1'46"8	—
2	6	Jacky Ickx	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1'23"3	1'21"6	1'45"3	+0.2
3	7	Clay Regazzoni	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1'23"8	1'21"9	1'45"9	+0.5
4	17	Jean-Pierre Beltoise	BRM	Marlboro BRM	1'24"4	1'22"5	?	+1.1
5	16	Chris Amon	Matra	Equipe Matra Sports	1'24"3	1'22"6	?	+1.2
6	18	Peter Gethin	BRM	Marlboro BRM	1'25"2	1'22"6	?	+1.2
7	14	Denny Hulme	McLaren-Ford	Yardley Team McLaren	1'23"5	1'22"7	?	+1.3
8	1	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Elf Team Tyrrell	1'23"7	1'22"9	?	+1.5
9	22	Henri Pescarolo	March-Ford	Team Williams Motul	1'25"5	1'22"9	?	+1.5
10	15	Brian Redman	McLaren-Ford	Yardley Team McLaren	1'25"1	1'23"1	?	+1.7
11	11	Mike Hailwood	Surtees-Ford	Brooke Bond Oxo Team Surtees	1'26"2	1'23"7	?	+2.3
12	2	François Cevert	Tyrrell-Ford	Elf Team Tyrrell	1'39"0	1'23"8	?	+2.4
13	10	Tim Schenken	Surtees-Ford	Team Surtees	1'28"1	1'23"9	?	+2.5
14	9	Dave Walker	Lotus-Ford	John Player Team Lotus	1'24"9	1'24"0	?	+2.6
15	3	Ronnie Peterson	March-Ford	STP March Racing Team	1'25"4	1'24"1	?	+2.7
16	28	Reine Wisell	BRM	Marlboro BRM	1'29"6	1'24"4	?	+3.0
17	26	Helmut Marko	BRM	Austria Marlboro BRM	1'27"5	1'24"6	?	+3.2
18	20	Graham Hill	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	senza tempo	1'24"7	?	+3.3
19	12	Andrea De Adamich	Surtees-Ford	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	1'27"4	1'24"7	?	+3.3
20	19	Howden Ganley	BRM	Marlboro BRM	1'28"1	1'24"7	?	+3.3
21	21	Wilson Fittipaldi	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	1'26"2	1'25"2	?	+3.8
22	4	Niki Lauda	March-Ford	STP March Racing Team	1'29"1	1'26"5	?	+5.1
23	5	Mike Beuttler	March-Ford	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	1'34"0	1'26"5	?	+5.1
24	23	Carlos Pace	March-Ford	Team Williams Motul	1'28"3	1'26"6	?	+5.2
25	27	Rolf Stommelen	Eifelland March-Ford	Team Eifelland Caravans	senza tempo	1'29"5	?	+8.1

Gara

Resoconto

Come già la sessione di prove del sabato, anche la gara si svolse in condizioni di pista bagnata.^[6] Al via scattò subito in testa Beltoise, che prese il comando della corsa per non lasciarlo più.^[6] Dietro di lui seguivano Regazzoni, Fittipaldi, Ickx, Amon e Stewart.^[6] Le posizioni si stabilizzarono fino al quinto giro, quando il belga della Ferrari si portò al secondo posto superando chi lo precedeva; il distacco con Beltoise ammontava, però, già a 12".^[6] Ickx cercò quindi di riavvicinarsi al battistrada, recuperando circa cinque secondi, prima di incontrare i primi doppiaggi che lo riportarono al distacco iniziale.^[6] Dietro di lui, Amon scivolò all'ottavo posto, mentre Stewart cominciò a rimontare liberandosi prima di Fittipaldi poi di Gethin e infine di Regazzoni, fino a raggiungere Ickx senza riuscire però a passarlo.^[6] Nei giri seguenti si riaccese il duello tra lo scozzese e lo svizzero della Ferrari che si riprese la terza piazza, prima di uscire dalla competizione per un incidente al cinquantaduesimo giro.

A questo punto la situazione vedeva Beltoise in testa, dopodiché Ickx, Stewart, Fittipaldi, Redman e Amon. A pochi giri dal termine Stewart andò lungo alla curva del Gasometro, toccando un guard rail e rischiando il ritiro.^[6] Dovette quindi cedere la posizione a Fittipaldi e procedere con prudenza fino al termine.^[6] Si impose quindi Beltoise che vinse la sua prima gara in carriera.

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. Griglia	Punti
1	17	Jean-Pierre Beltoise	BRM	80	2:26:55.3	4	9
2	6	Jacky Ickx	Ferrari	80	+ 38.2	2	6
3	8	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	79	+ 1 Giro	1	4
4	1	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	78	+ 2 Giri	8	3
5	15	Brian Redman	McLaren-Ford	77	+ 3 Giri	10	2
6	16	Chris Amon	Matra	77	+ 3 Giri	6	1
7	12	Andrea De Adamich	Surtees-Ford	77	+ 3 Giri	18
8	26	Helmut Marko	BRM	77	+ 3 Giri	17
9	21	Wilson Fittipaldi	Brabham-Ford	77	+ 3 Giri	21
10	27	Rolf Stommelen	Eifelland March-Ford	77	+ 3 Giri	25
11	3	Ronnie Peterson	March-Ford	76	+ 4 Giri	15
12	20	Graham Hill	Brabham-Ford	76	+ 4 Giri	20
13	5	Mike Beuttler	March-Ford	76	+ 4 Giri	23
14	9	Dave Walker	Lotus-Ford	75	+ 5 Giri	14
15	14	Denny Hulme	McLaren-Ford	74	+ 6 Giri	7
16	4	Niki Lauda	March-Ford	74	+ 6 Giri	22
17	23	Carlos Pace	March-Ford	72	+ 8 Giri	24
NC	2	François Cevert	Tyrrell-Ford	70	Non Classificato	12
Rit	22	Henri Pescarolo	March-Ford	58	Incidente	9
Rit	7	Clay Regazzoni	Ferrari	51	Incidente	3
Rit	11	Mike Hailwood	Surtees-Ford	48	Incidente	11
Rit	19	Howden Ganley	BRM	47	Incidente	20
Rit	10	Tim Schenken	Surtees-Ford	31	Incidente	13
Rit	18	Peter Gethin	BRM	27	Incidente	5
Rit	28	Reine Wisell	BRM	16	Motore	16

Statistiche

Piloti

1° e unica vittoria per Jean-Pierre Beltoise
1° pole position per Emerson Fittipaldi
20° podio per Jacky Ickx
4º e ultimo giro più veloce per Jean-Pierre Beltoise
50º Gran Premio per Jacky Ickx

Costruttori

17ª e ultima vittoria per la BRM
60° podio per la BRM
15º e ultimo giro più veloce per la BRM

Motori

18ª e ultima vittoria per il motore BRM
110° podio per il motore Ford Cosworth
14º e ultimo giro più veloce per il motore BRM

Giri al comando

Jean-Pierre Beltoise (1-80)

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Emerson Fittipaldi	19
2	Jacky Ickx	16
3	Denny Hulme	15
4	Jackie Stewart	12
5	Jean-Pierre Beltoise	9
6	Clay Regazzoni	7
7	Peter Revson	6
8	Andrea De Adamich	3
9	Mario Andretti	3
10	Ronnie Peterson	3
11	Brian Redman	2
12	Tim Schenken	2
13	Graham Hill	1
14	Carlos Pace	1
15	Chris Amon	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	McLaren-Ford	19
2	Lotus-Ford	19
3	Ferrari	19
4	Tyrrell-Ford	12
5	BRM	9
6	Surtees-Ford	5
7	March-Ford	4
8	Brabham-Ford	1
9	Matra	1

Note

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Guido Rancati, Per ora la Ferrari di Ickx la più veloce a Montecarlo, in Corriere dello Sport, 12 maggio 1972, p. 10. URL consultato il 21 giugno 2014 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
^ Guido Rancato, Da oggi a Montecarlo prove del Gran Premio, in Corriere dello Sport, 11 maggio 1972, p. 10. URL consultato il 21 giugno 2014 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
^ Michele Fenu, Montecarlo, i rischi di un Gran Premio, in La Stampa, 10 maggio 1972, p. 17.
^ ^a ^b ^c Guido Rancati, Fittipaldi scatenato: 1'21"4, in Corriere dello Sport, 13 maggio 1972, p. 8. URL consultato il 21 giugno 2014 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
^ ^a ^b Michele Fenu, Ickx e Fittipaldi all'assalto di Stewart in un G. Premio di Monaco che fa paura, in La Stampa, 14 maggio 1972, p. 21.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Michele Fenu, Beltoise sorprende tutti nel diluvio, in La Stampa, 15 maggio 1972, p. 13.