Il J73 fu sviluppato sulla base del motore J47, da cui l'iniziale denominazione di J47-21. L'introduzione di elementi innovativi quali l'alloggiamento anulare delle camere di combustione e gli statori del compressore assiale con angolo di calettamento variabile, portarono ad una numerazione separata.[1]
Tecnica
Il J73 aveva pressoché gli stessi ingombri e punti di attacco del suo progenitore, ma una spinta quasi doppia grazie all'aumentata portata di aria in ingresso ottenuta spostando sotto al motore gli accessori originariamente montati nell'ogiva.[1] Ciò permise di impiegare il J73 sul F-86H Sabre in luogo del J47 usato sulle versioni precedenti dell'F-86.[2]
Fu anche tra i primi motori a montare degli statori con angolo di calettamento variabile, necessari per evitare fenomeni di stallo e surging del compressore assiale.
Un'altra miglioria si ebbe con l'introduzione di un combustore di tipo "tubo-anulare", in cui le 10 camere di combustione tubolari erano in comunicazione tra di loro all'interno di un rivestimento anulare.[1]
(EN) J73 Factsheet, su nationalmuseum.af.mil, National Museum of the USAF. URL consultato il 25 gennaio 2011 (archiviato dall'url originale il 12 agosto 2010).
