Ez volt a Renault első igazi éve a visszatérésük óta. 2017. február 21-én mutatták be az új autót és jelentették be egyben, hogy Alain Prost lett a csapat főtanácsadója. Az új szabályoknak megfelelő autó szélesebb kasztnit, első és hátsó szárnyakat, valamint a "cápauszonynak" is nevezett meghosszabbított motorborítást kapta meg. Utóbbin a versenyzők hárombetűs jelölése is szerepelt, miután szintén az új szabályok szerint a rajtszámnak nagyobbnak kellett lennie, a versenyző beazonosíthatóságát pedig más módon is segítenie kellett a csapatnak. A Total helyett immár a BP szállította az üzemanyagot.
Ez az év már lényegesen jobban sikerült, mint az előző, az autó képes volt a rendszeres pontszerzésre. Az idény első felében ez jobbára Hülkenberg révén történt, ugyanis Palmer képtelennek mutatkozott pontszerző helyen behozni az autót, és sokszor ki is esett. A brit nagydíjon el sem tudott indulni, mert már a felvezető körben ki kellett állnia hidraulikai problémák miatt. Palmer egyedül a kaotikus szingapúri futamon szerzett pontot, és nem is sokára meg is váltak tőle: a szezon utolsó négy versenyén már Carlos Sainz állt rajthoz. Sainz azonnal egy hetedik hellyel nyitott, és ennél jobb eredményt nem is ért el. Összességében 57 ponttal a konstruktőri hatodik helyet érték el.
Ez a szócikk részben vagy egészben a Renault R.S.17 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
.svg){kind=small}
