Az alvázat Mike Gascoyne, Bob Bell, Tim Densham és Dino Toso tervezte, az autó tervezését és gyártását Pat Symonds felügyelte, mint a műszaki igazgató, a motortervezést pedig Bernard Dudot vezette.[1] A csapat versenyzői Fernando Alonso, Jarno Trulli és Jacques Villeneuve voltak.[1]
A Renault a San Marinó-i Nagydíjra egy új, frissített R24B modellt hozott, amely új hengerfejekkel, szívórendszerrel és a motor alsó részének kapcsolódó változtatásaival rendelkezett.[1]
Az évad
Az autó a szezon során gyors és megbízható volt, megelőzve a Williamseket és a McLareneket, valamint állandó kihívója volt Jenson Button és Szató Takuma hasonlóan gyors BAR Hondáinak. Azonban Michael Schumacher és Rubens BarrichelloFerrari F2004-es autója rendszeresen felülmúlta őket, mivel a Ferrari párosa 2004-ben a 18 futamból 15-öt megnyert.
A csapat igazi esélyes lett a konstruktőri bajnokság második helyére. Trulli megnyerte a Monacói Nagydíjat, mely a csapat egyetlen győzelme volt abban az évben.[2] Trullinak azonban a Renault-val (különösen a csapatfőnökkel és Trulli akkori menedzserével, Flavio Briatoréval) való kapcsolata azonban megromlott, miután az év második felében folyamatosan elmaradt a teljesítménye a várakozásoktól, és állításokat tett a csapaton belüli kivételezésről Alonso felé.
Rendszeresen a Francia Nagydíjat emlegetik Briatore számára az utolsó cseppként a pohárban, ahol Trullit Rubens Barrichello az utolsó kör utolsó szakaszában megelőzte, ami a Renault-nak egy kettős dobogós helyezésébe került a hazai nagydíjon. Trullit később kirúgták, miután 5 egymást követő versenyen nem szerzett pontot. Ezt követően bejelentette,[3] hogy a következő évre a Toyota F1-es csapatához csatlakozik, és idő előtt elhagyta a Renault-t.[4] A 2004-es szezon utolsó két futamán a Toyotát vezette.
A konstruktőri bajnokság második helyének biztosítása reményében a Renault az utolsó három futamra Trulli helyére az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve-öt ültette.[5] Villeneuve azonban - aki majdnem egy teljes szezont kihagyott, és nehezen akklimatizálódott gyorsan a királykategóriás versenyzéshez - nem tudott pontot szerezni egyszer sem, és a csapat 105 ponttal a harmadik helyen végzett a Ferrari és a BAR mögött.
A kanadai, a francia és a brit nagydíjakon a főszponzor Mild Seven feliratai lekerültek az autókról, és helyette a Team Spirit feliratok látszódtak.
AZ R24-es szerepelt a Top Gear egyik epizódjában is, ahol is a Renault azt állította, hogy a műsor tesztpályáján kevesebb mint 1 perc alatt végigérnek Végül ez 59 másodperc alatt csakugyan sikerült is. Az autót nem a Stig vezette, hanem a csapat tesztpilótája, Heikki Kovalainen, aki magát a Stignek álcázta.
.svg){kind=small}
