Az AI–9 (AI – Alekszandr Ivcsenko) gázturbinás fedélzeti segédhajtómű (APU). 1966-ban fejlesztette ki a zaporizzsjaiProgressz tervezőirodaAlekszandr Ivcsenko vezetésével. Sorozatgyártása 1967-től folyik az ukrajnaiMotor Szics vállalatnál. Elsősorban helikoptereken, valamint egyes repülőgépeken használják segédhajtóműként. Az első változata csak sűrített levegőt biztosított a főhajtóművek indításához. A későbbi változatait elektromos generátorral is ellátták, mely a fedélzeti elektromos rendszerek táplálására is alkalmas.
AI–9 – Az alapmodell, amely sűrített levegőt biztosít a főhajtóművek indításához. A Ka–32 és Ka–27 helikoptereken, valamint a Jak–40 utasszállító repülőgépen használják. Szükség esetén a pilótafülke és az utaskabin fűtésére is használható.
AI–9V – helikopterekhez gyártott segédhajtómű, melyet a Mi–8 és Mi–17 különböző változatain, valamint a Mi–28 és a Mi–24 harci helikoptereken alkalmaznak. A hajtómű sűrített levegőt szolgáltat a főhajtóművek indításához, valamint biztosítja az elektromosenergia-ellátást az elektromos rendszerek és a rádiók földi tesztjéhez. A hajtómű által biztosított sűrített levegő nyomása 0,29 MPa, az elektromos generátor 3 kW teljesítményű. A későbbi gyártási sorozatból való hajtóművek 0,31 MPa légnyomást és 4,5 kW-os teljesítményt biztosítottak.
AI9–3B – Az An–140-es számára kifejlesztett fedélzeti segédhajtómű. Sűrített levegőt szolgáltat a hajtóművek indításához, valamint az utaskabin és a pilótafülke légkondicionáló rendszere számára, emellett a fedélzeti elektromos rendszerek számára elektromos energiát állít elő. 6000 m-es magasságig repülés közben is alkalmazható.
