טיסה 1420 של אמריקן איירליינס

טיסה 1420 של אמריקן איירליינס
מטוס דומה למטוס שהיה מעורב בתאונה
מטוס דומה למטוס שהיה מעורב בתאונה
תאריך 1 ביולי 1999
מיקום נמל התעופה הלאומי קלינטון עריכת הנתון בוויקינתונים
גורם טעות אנוש
קואורדינטות 34°44′11″N 92°11′58″W / 34.736388888889°N 92.199444444444°W / 34.736388888889; -92.199444444444
הרוגים 11
פצועים 110
ניצולים 134
המעורבים באסון
כלי טיס
כלי טיס מקדונל דאגלס MD-82
מספר זנב N215AA
מוצא שדה התעופה הבינלאומי דאלאס
אנשי צוות 6
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

טיסת 1420 של אמריקן איירליינס הייתה טיסה מסחרית וסדירה של חברת אמריקן איירליינס. ב-1 ביולי 1999, במהלך ניסיון נחיתה מדאלאס לליטל רוק, החליק מטוס המקדונל דאגלס MD-82 שהפעיל את הטיסה על המסלול, התפרק ונעצר מעט לפני נהר ארקנסו.

בתקרית זו נהרגו 11 מתוך 145 הנוסעים ואנשי שהיו על המטוס, בהם הקברניט.

המטוס

תרשים כיסאות של טיסת "אמריקן אירלינס" 1420 אשר מראה על מיקומם של כל הפצועים וההרוגים, נוצר בידי NTSB.

המטוס המעורב בתקרית היה מקדונל דאגלס MD-82 (תחת רישום N215AA), שדרוג של דאגלס DC-9 עם חלקים מ"מקדונל דאגלס MD-80, בשילוב שני מנועי סילון Pratt & Whitney JT8D-217C. מטוס זה סופק לידי החברה ב-1983, וצבר עד התקרית 49,136 שעות טיסה.

המטוס כלל מערכת מכ"ם מזג האוויר "X band", אשר הייתה רגישה לגשמים חזקים שגרמו לניחות, בלי התראה לצוות על כך. מערכת זו הוצבה בחזית המטוס והייתה נותנת מידע לטווח קצר מוגבל.

צוות הטיסה

טיסה 1420 אוישה בידי הקברניט - ריצ'רד בושמן, בן 48. הקברניט בושמן היה טייס מנוסה באמריקן איירליינס עם ותק של 40,234 שעות טיסה, אשר את חלקן טס על MD-80 וגרסאותיו. בושמן סיים את האקדמיה של חיל האוויר האמריקאי ב-1972, ומשם שירת בחיל האוויר עד 1979, עם דרגה "לוטננט קולונל" ב-AFRC. באותה שנה נרכש על ידי אמריקן איירליינס והתמחה על בואינג 727. ב-1991 הוא הוכשר להטיס את גרסאותיו של מקדונלד דאגלס MD-80.

תפקיד הקצין הראשון בטיסה זו אויש בידי מיכאל אוריגל, בן 35. אוריגל עבד בחברה רק שנה וצבר רק 182 שעות טיסה, עם אמריקן איירליינס על מקדונלד דאגלס MD-80. למרות זאת לזכותו שרותו כטייס בחיל הים האמריקאי עם 4,292 שעות טיסה עד לתקרית.

בנוסף על טיסה 1420, פיקדו גם ארבע דיילות אוויר שהוכשרו למטוס מקדונלד דאגלס MD-80 וקרוב לתקרית קיבלו רענון על תפקוד במצבי חירום.

מהלך הטיסה ומזג האוויר

הדמיה של מזג האוויר ששרר בעת התקרית.

בתוכנית טיסה 1420 נקבע לעזוב את שדה התעופה הבינלאומי של דגלאס (DFW) בשעה 20:28 (שעון מקומי) ולהגיע לליטל רוק ב-21:14, על אף קביעה זו, צוות הטיסה קיבל התראות על מזג האוויר שצפוי להיות עם סופות רעמים חמורות, ובכך נאלץ לדחות את זמן ההמראה מהשדה. בנוסף ישנו תקנון של חברות התעופה, שמגביל את זמן הטיסה המותר עד ל-14 שעות והצוות היה צפוי כבר לעבור מכסה זו, בעקבות כך דאג הקצין הראשון, לעדכן את החברה שאם הם לא ימריאו עד 23:16 הם לא יוכלו לטוס עקב תקנון זה. החברה דאגה להחליף את תוכנית ההמראה עם מטוס אחר MD-80 (עם מספר זנב N215AA) ובכך להמריא במקומו בשעה 22:40, כלומר רק בשעתיים עיכוב.

בשעה 23:04 עדכן פקח אוויר את צוות הטיסה, שבאזור שדה התעופה ליטל רוק שוררות סופות רעמים מסוכנות ולכן עליהם לנחות בשדה התעופה הבינלאומי נאשויל שבנמצא בליטל רוק. לצוות ניתנה האפשרות גם לחזור לשדה בדאלס בחזרה במקום.

בהגיעם לליטל רוק, הורה פקח האוויר לצוות הטיסה, להתכונן לנחיתה על מסלול 22L, אך בשעה 23:39 עדכן הפקח כי הרוח שינתה כיוון, ובעקבות כך שינה קפטן בושמן את הנחיתה למסלול 4R, כדי לנחות בכיוון הרוח בגישת ראיה חריגה, שלרוב לא נהוגה בתנאי מזג אוויר כאלו, אך התקבלה מאחר שהצוות כבר היה קרוב לשדה ובמרחק המתאים לכך. במהלך הגישה לנחיתה איבד הצוות מספר פעמים את ראיית מיקום המסלול, מאחר שמכ"ם מזג האוויר מוגבל בטווחו בראית ענני סופה מתקרבים בעת פניה. בשעה 23:44 עדכן הקצין הראשון את הפקח, כי הם שוב איבדו את הראייה עם המסלול ולכן נתן להם אישור לנחות באמצעות נחיתת מכשירים (ILS).

בעקבות הרצון של הטייסים לנחות כמה שיותר מהר לפני שמזג האוויר יחמיר, הם דילגו על ההליך של הבדיקות החיוניות (checklist) לפני הנחיתה ובכך שכחו להגדיר את מַחְבֵּלי הזרימה ובולמי המהירות (ברקסים) האוטומטים במצב "היכון", וכמו כן שכחו גם להגדיר את המדפים לזווית הנכונה, אך גילו זאת רק בגובה 1000 רגל (300 מטרים) והספיקו להורידם בזמן הקריטי.

בשעה 23:49:32 נתן הפקח את הקריאה האחרונה בקשר לפני נחיתת טיסה 1420, שם נאמר "רוחות בכיוון 330 במהירות 25 קשרים", נתון זה מעיד על חריגה אל מעבר לגבול שמותר למטוס MD-82 להתמודד עם רוח צד, שעומדת על 20 קשרים בלבד, בתנאי ראות כאלו. למרות חריגה זו קפטן בושמן החליט להמשיך בביצוע הנחיתה במקום לבטלה.

ההתרסקות

הדמיה של התקרית

בשעה 23:50:20 נגע המטוס במסלול 4R. שתי שניות אחרי הנגיעה קרא הקצין הראשון אוריגל, "אנחנו נגענו, אנחנו מחליקים" מכיוון שהם לא הגדירו את מַחְבֵּלי הזרימה (ספוילרים) במצב "היכון", ולכן הם לא הופעלו בעת הנגיעה במסלול. מַחְבֵּלי זרימה חיוניים מאוד בנחיתה מאחר שבנוסף לשבירת זרם האוויר סביב המטוס והאטה, הם גם דואגים להצמדת המטוס למסלול. בלי אותה הצמדות למסלול, הפעלת הבלמים לא יעילה במלואה. כלומר 65 אחוז ממשקל המטוס היו נתמכים בהאטת המטוס בעזרת הגלגלים, אילו רק מַחְבֵּלי זרימה היו מוגדרים בעת הנחיתה.

המטוס המשיך בהחלקה לעבר סוף המסלול וחלף עוד 244 מטר, תוך שהוא פוגע באמצעי התאורה של מסלול 22R עד שנעצר במחסום בטיחות ובאנטנת ה-ILS, שחדרה לצד שמאל של תא הטייס. בנוסף לכך אותם אמצעי תאורה שהיו בסוף המסלול גרמו למעיכת אף המטוס והריסת השלדה שמאלית והתפרקות שלו לשלושה חלקים, מעט לפני גדת נהר ארקנסו.

קפטן בושמן ועשרה[1] נוסעים מתוך 139 נספו בהתרסקות המטוס. הטייס המשנה אורגיל ו-3 מתוך ארבע הדיילות ועוד 41 נוסעים נפצעו באופן קשה.

מבט אווירי על זירת ההתרסקות
שרידי תא הטייס

החקירה

החקירה נוהלה בידי המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה (NTSB) והתמקדה בשתי סיבות אפשריות לתקרית.

כשלי מערכת הבלימה של המטוס

המועצה (NTSB) ערכה מחקר מקיף כדי להבין מה גרם לכשל בהפעלת מַחְבֵּלי הזרימה, בין אם זה כשל מכני או תפקוד לקוי של הצוות הטיסה.

מקליט קול בתא הטייס (CVR) - מקליט זה הורץ לזמן הגישה הסופית כדי לזהות את ה"קליק שמעיד על מנגנון "היכון" של מַחְבֵּלי זרימה לפני הנגיעה במסלול, במידה ואותו "קליק" מזוהה בהקלטה, החוקרים יכלו להסיק שמדובר בכשל מכני, אחרת הם היו מסיקים שמדובר בתפקוד לקוי של הצוות. על מנת לדעת זאת בוודאות, הם ערכו תחילה שני מבחנים כדי לזהות את הצליל הייחודי שמופעל בעת עברת הספולירים למצב "היכון". במבחן הראשון- הם לקחו מקלט תא טייס ממטוס MD-80 של "אמריקן איירליינס" ואיתרו את "הקליק" בזמן נחיתה שגרתית. במבחן השני - הם לקחו הקלטה גם של מטוס MD-80 של "אמריקן איירליינס" שנחת בפאלם ספרינגס שבקליפורניה, רק שאצלו הצוות הפעיל את הספוילרים במנגנון "היכון" אך קרה כשל מכני בהפעלה אוטומטית של הספוילרים, דבר שגרם למטוס להחליק על המסלול (אך המטוס לא נהרס). לאחר שהחוקרים ערכו וזיהו את הצליל הייחודי של אותו ה"קליק", הם השוו אותו להקלטה של טיסה 1420 וגילו שלא נשמע שום "קליק" לכל אורך הגישה לנחיתה, נתון המעיד כי הטייסים שכחו להגדיר את מנגנון מַחְבֵּלי זרימה במצב "היכון".

לאחר התקריות של טיסה 1420 והנחיתה בפאלם ספרינג, ערכה "אמריקן איירליינס" רענון לבד"ח[2], שחייב את הטייסים לוודא שמנגנון הספוילרים נמצא במצב "היכון" לפני הנגיעה בקרקע, ולאחר הנגיעה בקרקע על הצוות לוודא שמַחְבֵּלי זרימה אכן נפרסו במלואם לשם האטת המטוס.

תגובת הטייסים בעת סופת רעמים

חוקרי המועצה התמקדו גם במאפיין התנהגותי של טייסים לנוכח מזג אוויר קיצוני, כדי לפענח את ההשלכות על קבלת ההחלטות של טייסי טיסה 1420, בעת הגישה ל"ליטל רוק".

מומחים מהמכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס ערכו מחקר סביב טיסות שנחתו בנמל התעופה "דאלאס פורט וורת'" (KDFW), במטרה לגלות מה גורם לטייסים להסכים לנחות דרך סופות רעמים. נתוני המחקר הראו שמתוך 1,952 סופות רעמים, 1,310 (67 אחוז) צוותי טיס חלפו דרכם במטרה לנחות. מסקנות המחקר מצאו שכאשר הטייסים חורגים בלוחות זמנים, הם לוקחים יותר סיכון גם אם זה בלילה, ובמיוחד אם המטוס לפניהם נחת למרות המזג האוויר הקיצוני. החוקר הראשי של המועצה גריג פייט אמר בראיון מאוחר יותר, שהוא הופתע לגלות שהטייסים מאמצים התנהגות כזו והוסיף שכאשר הם עומדים לחלוף את מכסה 14 שעות שלהם הם מתנהגים כ-"get there-it is" כלומר הם יעשו הכל כדי להגיע ליעד שלהם גם ברמת סיכון מקסימלית, שתגרום למותם.

מסקנות ה-NTSB

ה-NTSB קובע כי הגורמים המסתברים לתאונה הזאת היו הכישלון של הצוות טיסה 1420, שהיה צריך להפסיק את המשך הגישה לנחיתה, כאשר סופות רעמים חמורות ועם כל הסכנות הקשורות בהן נכנסו לאזור שדה התעופה. הכישלון הנוסף של צוות היה באי-הבנה שמַחְבֵּלי הזרימה לא נפרסו במהלך הנגיעה במסלול.

תרומת הצוות לתאונה

  1. ביצועים לקויים שנובע מעייפות ולחץ, ומרצון לנחות בכל מחיר.
  2. המשך הגישה לנחיתה כאשר הרוח הצולבת חרגה מעבר לרמה המותרת לפי תקנון החברה.
  3. שימוש בהיפוך דחף, גדול מ-1.3 ביחס ללחץ מנוע, לאחר הנגיעה במסלול.

הרשעות ופסיקות

תחילת דיוני המשפט הרבים החלו ב-15 בדצמבר 1999, לאחר שחבר השופטים של MDN[3] גיבש את התביעות הפדרליות השונות, להליכים מקדימים, מאוחדים ומתואמים והגישו אותן בפני וודס הנרי, השופט הבכיר של בית המשפט המחוזי במזרח ארקנסו. באותן אוסף תביעות אלו דרשו הנוסעים פיצוים ועונשים כנגד "אמריקן איירליינס".

בתחילת המשפט השופט וודס חילק את הנוסעים לשתי קבוצות: נוסעים מקומיים ובינלאומיים, מאחר שחלים חוקים ועונשים שונים בכל קטגוריה על כל אחד/ת. לדוגמה, נוסע שטס עם כרטיס בינלאומי נידון על ידי בית משפט בינלאומי (לפי אמנת ורשה) ויחולו לגביו פיצויים עונשיים שונים מאשר המחוזי. (השופט וודס פוסק רק בנוגע לנוסעים המקומיים בלבד.)

פסק הדין

"אמריקן איירליינס" הודתה באחריות להתרסקות ולכן הגיעה עם רוב המשפחות להסדר טיעון, למעט שלוש תביעות בסכומים 5.7 מיליון, 3.4 מיליון ו-4.2 מיליון שהוכרעו לבסוף כהפסד לתובעים (הנוסעים).

שדה התעופה "ליטל רוק" שילם 2 מיליון דולר כפיצויים למשפחתו של קפטן בושמן, על הגרימה למותו ברשלנות, שכן עמודי התאורה בקצה המסלול לא עמדו בתקנות של ה-FAA.

בתרבות הפופולרית

פרק 2 בעונה הראשונה של הסדרה תעופה בחקירה סקר את התאונה. הפרק נקרא "להילחם בסערה".

קישורים חיצוניים

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא טיסה 1420 של אמריקן איירליינס בוויקישיתוף

הערות שוליים

  1. ^ מספר הנספים כולל בתוכו גם את שני הנוסעים שנפטרו מפציעותיהם שבועות אחרי בבית החולים.
  2. ^ בדיקות חיוניות, מקביל למילה הלועזית cheaklist
  3. ^ Multidistrict Litigation consolidated

Read other articles:

Astatin

85AtAstatinAutunit, sebuah mineral uranium, berpendar di bawah cahaya hitam. Untuk tujuan ini, ia merepresentasikan astatin Sifat umumNama, lambangastatin, AtPengucapan/astatin/[1] Penampilantidak diketahui, kemungkinan metalikAstatin dalam tabel periodik 85At Hidrogen Helium Lithium Berilium Boron Karbon Nitrogen Oksigen Fluor Neon Natrium Magnesium Aluminium Silikon Fosfor Sulfur Clor Argon Potasium Kalsium Skandium Titanium Vanadium Chromium Mangan Besi Cobalt Nikel Tembaga Se...

 

 

Eisaku Satō

Eisaku Satō佐藤 栄作 Eisaku Satō en novembre 1964. Fonctions Premier ministre du Japon 9 novembre 1964 – 7 juillet 1972(7 ans, 7 mois et 28 jours) Monarque Hirohito Prédécesseur Hayato Ikeda Successeur Kakuei Tanaka Biographie Date de naissance 27 mars 1901 Lieu de naissance Tabuse (empire du Japon) Date de décès 3 juin 1975 (à 74 ans) Lieu de décès Tokyo (Japon) Sépulture Cimetière d'Aoyama Nationalité Japonaise Parti politique Parti libéral-démocrate...

 

 

Bago, Tulungagung, Tulungagung

BagoKelurahanKantor Lurah BagoNegara IndonesiaProvinsiJawa TimurKabupatenTulungagungKecamatanTulungagungKode Kemendagri35.04.01.1006 Kode BPS3504120006 Luas-Jumlah penduduk-Kepadatan- Untuk pengertian lain, lihat Bago. Bago adalah kelurahan di kecamatan Tulungagung, Kabupaten Tulungagung, Jawa Timur, Indonesia. Pranala luar (Indonesia) Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 050-145 Tahun 2022 tentang Pemberian dan Pemutakhiran Kode, Data Wilayah Administrasi Pemerintahan, dan Pulau tahun 2...

Running Free

For other uses, see Running Free (disambiguation). 1980 single by Iron MaidenRunning FreeSingle by Iron Maidenfrom the album Iron Maiden B-sideBurning AmbitionReleased8 February 1980RecordedDecember 1979 (Running Free)[1] November 1979 (Burning Ambition)[2] March 1985 (Running Free (live) & Sanctuary (live)October 1984 (Murders in the Rue Morgue (live)GenreHeavy metalLength3:04 3:26[3]LabelEMISongwriter(s)Steve Harris Paul Di'AnnoProducer(s)Will Malone[4] M...

 

 

Kentau

Kentau KentauКентау LambangKentauLokasi di KazakhstanKoordinat: 43°31′N 68°31′E / 43.517°N 68.517°E / 43.517; 68.517NegaraKazakhstanWilayahWilayah TurkistanPemerintahan • AkimZhandos Tasov[1]Luas • Kota77,45 km2 (2,990 sq mi)Populasi (2009) • Kota81.484 • Perkotaan57.121IklimBSk Kentau' (bahasa Kazakh: Kentau, მარალი; Kiril: Кентау) adalah sebuah kota di Wila...

 

 

UEFA Champions League 1994-1995

UEFA Champions League 1994-1995 Competizione UEFA Champions League Sport Calcio Edizione 40ª Organizzatore UEFA Date dal 10 agosto 1994al 24 maggio 1995 Partecipanti 24 (16 alla Champions) Nazioni 24 Sede finale Stadio Ernst Happel(Vienna) Risultati Vincitore Ajax(4º titolo) Finalista Milan Semi-finalisti Bayern MonacoParis Saint-Germain Statistiche Miglior marcatore George Weah (7) Incontri disputati 61 Gol segnati 140 (2,3 per incontro) Pubblico 2 328 515 (38&...

Seclin

Commune in Hauts-de-France, FranceSeclinCommuneSeclin Town Hall Coat of armsLocation of Seclin SeclinShow map of FranceSeclinShow map of Hauts-de-FranceCoordinates: 50°32′56″N 3°01′49″E / 50.5489°N 3.0303°E / 50.5489; 3.0303CountryFranceRegionHauts-de-FranceDepartmentNordArrondissementLilleCantonFaches-ThumesnilIntercommunalityMétropole Européenne de LilleGovernment • Mayor (2020–2026) François-Xavier Cadart[1]Area117.42 k...

 

 

Sandgate railway station, New South Wales

Railway station in New South Wales, Australia SandgateStation looking west in August 2006General informationLocationAstra Street, SandgateAustraliaCoordinates32°52′19″S 151°42′10″E / 32.872036°S 151.702679°E / -32.872036; 151.702679Owned byTransport Asset Holding EntityOperated byNSW TrainLinkLine(s)Main NorthernDistance170.51 kilometres from CentralPlatforms2 sideTracks6ConstructionStructure typeGroundAccessibleNoOther informationStation codeSDGWebsiteTran...

 

 

The Business (gruppo musicale)

The Business Paese d'origine Inghilterra GenereStreet punk Periodo di attività musicale1979 – 2016 Album pubblicati17 Studio8 Live2 Raccolte7 Sito ufficiale Modifica dati su Wikidata · Manuale I Business sono un gruppo skinhead Oi! formatisi nel 1979 a Londra. Suonarono al loro primo concerto Oi! nel 1981 di spalla ai The 4-Skins e da quella volta vennero sempre associati al circuito Oi!. Quando parte del movimento virò politicamente verso posizioni nazionali...

George Robson (racing driver)

American racing driver (1909–1946) George RobsonRobson at Indianapolis in 1946BornGeorge Robson(1909-02-24)February 24, 1909Newcastle-upon-Tyne, Northumberland, EnglandDiedSeptember 2, 1946(1946-09-02) (aged 37)Atlanta, Georgia, U.S.Championship titlesMajor victories Indianapolis 500 (1946)Champ Car career22+ races run over 5 yearsBest finish2nd (1946)First race1938 Syracuse 100 (Syracuse)Last race1946 Atlanta 100 (Lakewood)First win1946 Indianapolis 500 (Indianapolis)Last win1946 Dayt...

 

 

Peter Crouch

Peter Crouch Crouch bermain untuk Stoke City pada 2014Informasi pribadiNama lengkap Peter James CrouchTanggal lahir 30 Januari 1981 (umur 43)Tempat lahir Macclesfield, Cheshire, InggrisTinggi 6 ft 7 in (2,01 m)[1]Posisi bermain PenyerangKarier junior1995–1998 Tottenham HotspurKarier senior*Tahun Tim Tampil (Gol)1998–2000 Tottenham Hotspur 0 (0)2000 → Dulwich Hamlet (pinjaman) 6 (1)2000 → IFK Hässleholm (pinjaman) 8 (3)2000–2001 Queens Park Rangers 42 (2...

 

 

Haida people

Indigenous group in British Columbia, Canada This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Haida people – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2007) (Learn how and when to remove this message) HaidaX̱aayda, X̱aadas, X̱aad, X̱aatFlag of the Council of the Haida Nation (CHN)Map of traditi...

Titik ekstrem Papua

Topografi Pulau Papua Berikut merupakan adalah titik ekstrem Papua. Titik Titik Lokasi Koordinat Utara Pulau Fani, Kabupaten Sorong, Papua Barat Daya 1°4′28″N 131°16′49″E / 1.07444°N 131.28028°E / 1.07444; 131.28028 Selatan Timur Perbatasan Indonesia-Papua Nugini, Papua 8°25′45″S 141°1′10″E / 8.42917°S 141.01944°E / -8.42917; 141.01944 Barat Ketinggian Titik Lokasi Koordinat Tinggi Tertinggi Puncak Jaya, Papua Tengah 4°5...

 

 

هيم

مجسم للهيم ب (Heme B) نموذج الكرة والعصا للهيم B الهيم (Heme) هو جزيء مبدئي لتكوين الهيموجلوبين ، وهو ضروري لربط الأكسجين في مجرى الدم. يعطي اللون الأحمر لخضاب الدم وذلك لاحتوائه على ذرة الحديد. يتم تصنيع الهيم حيوياً في كل من نخاع العظام والكبد.[1][2][3] من بين الميتالوبو...

 

 

Parenchyma

Visceral tissue found inside organs of animals This article is about parenchyma in animals including humans. For information specific to plants, see Ground tissue § Parenchyma. Not to be confused with Paronychium. Lung parenchyma showing damage due to large subpleural bullae. Parenchyma (/pəˈrɛŋkɪmə/)[1][2] is the bulk of functional substance in an animal organ or structure such as a tumour. In zoology, it is the name for the tissue that fills the interior of flatw...

Tinju pada Pekan Olahraga Nasional XIX – Kelas bulu putri

Tinju padaPekan Olahraga Nasional XIX Putra Putri   46 kg     48 kg   49 kg 51 kg 52 kg 54 kg 56 kg 57 kg 60 kg 60 kg 64 kg 64 kg 69 kg 75 kg 81 kg 91 kg Tinju kelas bulu putri pada Pekan Olahraga Nasional XIX akan dilaksanakan di GSG Tinju Pelabuhan Ratu, Kabupaten Sukabumi, Jawa Barat.[1] Jadwal Seluruh waktu menggunakan Waktu Indonesia Barat (UTC+07:00) Tanggal Babak 19 September 2016 Babak 16 besar 22 September 2016 Perempat final 25 September 2016 Semifinal 2...

 

 

Pasukan khusus

Pasukan khusus atau pasukan operasi khusus adalah satuan militer yang dibentuk dan dilatih untuk melakukan misi perang non-konvensional, anti-teroris, pengintaian, aksi langsung, dan pertahanan luar negeri. Pasukan khusus biasanya terdiri dari kelompok kecil yang sangat terlatih, yang dipersenjatai dengan senjata khusus, yang bekerja secara mandiri, siluman, dengan kecepatan tinggi, dan dengan kerja sama yang dekat. Pasukan khusus juga sering diberi tugas melatih satuan militer luar negeri, j...

 

 

Nousse

Commune in Nouvelle-Aquitaine, FranceNousseCommuneLocation of Nousse NousseShow map of FranceNousseShow map of Nouvelle-AquitaineCoordinates: 43°43′04″N 0°49′16″W / 43.7178°N 0.8211°W / 43.7178; -0.8211CountryFranceRegionNouvelle-AquitaineDepartmentLandesArrondissementDaxCantonCoteau de ChalosseGovernment • Mayor (2020–2026) Valérie Jacqueline[1]Area13.87 km2 (1.49 sq mi)Population (2021)[2]246 �...

Breiholz

Municipality in Schleswig-Holstein, GermanyBreiholz Municipality FlagCoat of armsLocation of Breiholz within Rendsburg-Eckernförde district Breiholz Show map of GermanyBreiholz Show map of Schleswig-HolsteinCoordinates: 54°12′52″N 9°32′12″E / 54.21444°N 9.53667°E / 54.21444; 9.53667CountryGermanyStateSchleswig-HolsteinDistrictRendsburg-Eckernförde Municipal assoc.Hohner Harde Government • MayorOtto StruweArea • Total18.49 km2 ...

 

 

حسن القويسني

حسن القويسني معلومات شخصية مكان الميلاد مصر الإقامة مصري مشكلة صحية عمى  مناصب شيخ الأزهر (17 )   في المنصب1835  – 1838  حسن العطار  أحمد بن عبد الجواد السفطي  الحياة العملية المدرسة الأم جامعة الأزهر  التلامذة المشهورون حسين الدجاني،  وحسن العدوي الحمزاو�...