Gran Premio do Xapón de 1977

Modelo:Competición deportivaGran Premio do Xapón de 1977
TipoGran Premio do Xapón Editar o valor en Wikidata
Deporteautomobilismo Editar o valor en Wikidata
Parte deCampionato Mundial de Fórmula 1 de 1977 Editar o valor en Wikidata
Distancia do evento73 Editar o valor en Wikidata
Localización  e  Datas
LocalizaciónFuji Speedway (Oyama (pt) Traducir) 35°22′18″N 138°55′36″L / 35.371666666667, 138.92666666667 Editar o valor en Wikidata
PaísXapón Editar o valor en Wikidata
Data23 de outubro de 1977 Editar o valor en Wikidata
Competición
Primeiro postoJames Hunt Editar o valor en Wikidata
Pole positionMario Andretti Editar o valor en Wikidata
Volta máis rápidaJody Scheckter Editar o valor en Wikidata

O Gran Premio do Xapón de Fórmula 1 de 1977 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada o 23 de outubro de 1977 en Fuji.

Informe

Mario Andretti e James Hunt continuaron a súa batalla no final da tempada, con Hunt loitando co americano para a pole, e John Watson á fronte da segunda fila. Hunt tomou a dianteira na saída, e Jody Scheckter e Jochen Mass pasaron á segunda e terceira posición, mentres que Andretti tivo un comezo terrible e quedou na cola dos dez primeiros. Na segunda volta, Andretti estivo involucrado nunha colisión ao tratar de gañar lugares, quedando fóra da carreira. Con Andretti fóra, Hunt non tiña rivais e abriu unha gran brecha, co seu compañeiro Mass segundo e Watson que pasara a Scheckter terceiro. Pero, tanto Mass como Watson tiveron que retirarse pouco despois con fallas de motor e da caixa de cambios, e con Scheckter perdendo posicións, Carlos Reutemann estaba segundo ata que foi pasado por Jacques Laffite. Hunt seguiu e culminou a tempada cunha vitoria cómoda, mentres que Laffite quedou sen combustible na última volta, entregando o segundo posto a Reutemann e permitindo a Patrick Depailler completar o podio.

Clasificación

Pos Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Retirado Grella Puntos
1 1 James Hunt McLaren-Ford 73 1:31:51.68 2 9
2 12 Carlos Reutemann Ferrari 73 +1:02.45 7 6
3 4 Francia Patrick Depailler Tyrrell-Ford 73 +1:06.39 15 4
4 17 Australia Alan Jones Shadow-Ford 73 +1:06.61 12 3
5 26 Francia Jacques Laffite Ligier-Matra 72 Sen combustible 5 2
6 16 Italia Riccardo Patrese Shadow-Ford 72 +1 volta 13 1
7 8 Alemaña Hans Joachim Stuck Brabham-Alfa Romeo 72 +1 volta 4
8 19 Italia Vittorio Brambilla Surtees-Ford 71 +2 voltas 9
9 50 Kunimitsu Takahashi Tyrrell-Ford 71 +2 voltas 22
10 20 Unión Sudafricana Jody Scheckter Wolf-Ford 71 +2 voltas 6
11 52 Kazuyoshi Hoshino Kojima-Ford 71 +2 voltas 11
12 9 Alex Ribeiro March-Ford 69 +4 voltas 23
Ret 6 Gunnar Nilsson Lotus-Ford 63 Caixa de cambios 14
Ret 22 Suíza Clay Regazzoni Ensign-Ford 43 Motor 10
Ret 7 John Watson Brabham-Alfa Romeo 29 Caixa de cambios 3
Ret 2 Alemaña Jochen Mass McLaren-Ford 28 Motor 8
Ret 23 Francia Patrick Tambay Ensign-Ford 14 Motor 16
Ret 3 Ronnie Peterson Tyrrell-Ford 5 Accidente 18
Ret 11 Gilles Villeneuve Ferrari 5 Accidente 20
Ret 27 Francia Jean-Pierre Jarier Ligier-Matra 3 Motor 17
Ret 5 Mario Andretti Lotus-Ford 1 Colisión 1
Ret 51 Noritake Takahara Kojima-Ford 1 Colisión 19
Ret 18 Austria Hans Binder Surtees-Ford 1 Colisión 21

Posicións logo da carreira

  • Nota: só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os 8 mellores resultados das primeiras 9 roldas e os 7 mellores resultados das últimas 8 roldas contan para o campionato. Os números sen paréntese son os puntos do campionato, os números entre paréntese son o total de puntos anotados.


Carreira anterior:
Gran Premio do Canadá de 1977 		Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1977 		Carreira seguinte:
Gran Premio da Arxentina de 1978
Carreira anterior:
Gran Premio do Xapón de 1976 		Gran Premio do Xapón Carreira seguinte:
Gran Premio do Xapón de 1987
  • Líderes por volta: James Hunt 73 Voltas (1-73).
  • Esta carreira foi a décima e última vitoria de James Hunt
  • Un comisario e un fotógrafo morreron polos restos logo dunha colisión na que estaban implicados o Ferrari de Gilles Villeneuve e o Tyrrell P34 de Ronnie Peterson na volta cinco. Ambos estaban parados nunha zona prohibida da pista cando ocorreu o accidente.[1]
  • Esta carreira foi a última carreira de Gunnar Nilsson, antes de morrer de cancro en 1978.
  • Primeiro punto para Riccardo Patrese.
  • Esta carreira foi a última ocasión na que un coche (Tyrrell de Kunimitsu Takahashi ) utilizou pneumáticos Dunlop nun Campionato do Mundo de Fórmula 1.[2]

Notas

  1. ↑ "Major incidents of fan deaths". Tampa Bay Times. 11 June 2005. Arquivado dende o orixinal o 11 de outubro de 2012. Consultado o 22 March 2013. 
  2. ↑ "I suppose the most famous tyres of all, to British eyes, are Dunlops. Have they ever been used in F1?". Ask Steven – ESPNF1.com. Consultado o 23 June 2012. 

Véxase tamén

Ligazóns externas