|
Autódromo Oscar Alfredo Gálvez
O Autódromo Oscar Alfredo Gálvez é un autódromo situado na Cidade de Bos Aires, Arxentina. Foi inaugurado en 1952 durante a presidencia de Juan Domingo Perón, grazas á iniciativa de varios corredores arxentinos entre os que se atopaba Juan Manuel Fangio. Debido á súa infraestrutura é coñecida como a Catedral do Automobilismo Arxentino, foi sede en vinte oportunidades do Gran Premio da Arxentina.
Historia
O autódromo foi construído por iniciativa de varios corredores arxentinos, entre os que se atopaba o gañador do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1951, Juan Manuel Fangio. Ante o desenvolvemento do automobilismo arxentino, o goberno do Presidente Juan Domingo Perón decidiu construír o autódromo no sur da Cidade de Bos Aires, nun predio de máis de 200 ha, no barrio de Vila Riachuelo. O autódromo foi inaugurado o 9 de marzo de 1952, baixo o nome de Autódromo 17 de Outubro, en honra á "xornada histórica" de apoio ao entón Coronel Perón.
Para a inauguración foron organizadas tres probas, pero a máis importante foi a realización da Copa Perón na modalidade Fórmula Libre, gañada por Juan Manuel Fangio. Fangio tardou 1:17.19.230 h para cubrir as 30 voltas do circuíto 4 do autódromo, ao mando dunha Ferrari 166FL. En segundo lugar chegou Froilán González co seu Ferrari 166C e terceiro o brasileiro Francisco Landi no seu Ferrari 125C.
En 1953 correuse alí o primeiro Gran Premio da Arxentina, a primeira carreira fóra de Europa, gañado nesa ocasión polo piloto italiano Alberto Ascari, que corría para a Scuderia Ferrari. O corredor arxentino Juan Manuel Fangio tivo que abandonar na volta 36 cando fallou a transmisión do seu Maserati. Durante esa carreira ocorreu un accidente que se cobrou a vida de 9 persoas.
Outra Carreira memorable que levouse a cabo en 9 edicións foron os 1000 Km de Bos Aires, que se disputaron entre 1954 e 1972.
Circuítos
O autódromo conta na actualidade con varios trazados:
- Circuíto N°5: Circuíto histórico, se continua utilizando hoxe en día en categorías zonais, é o circuíto máis curto.
- Circuíto N°6: É moi utilizado por categorías intermedias. Conta cunha parte rápida e cunha trabada. Destaca a Curva da Viborita, o Ombu e a Baixada do Escorregadoiro.
- Circuíto N°7: Extremadamente veloz, se continua utilizando hoxe en día en categorías zonais,
- Circuíto N°9: Utilizouse no Gran Premio da Arxentina de Fórmula 1 durante a década de 1990. É un circuíto moi trabado. Destaca a curva de Ascari e a S de Senna construída especialmente para o Gran Premio.
- 'Circuíto N°12:' É o escenario que utiliza o Turismo Carretera, e no 2010 utilizárono tamén o Top Race, o TC 2000 para os 200 km de Buenos Aires. Conta con tres longas rectas, o curvón Salotto, a "S" do Ciervo e a chicana de Ascari. A "S" do Ciervo orixinal volveuse a usar na última carreira de Turismo Carretera.
- Circuíto N°15: Era utilizada para a realización do Gran Premio de fórmula 1 entre os anos 1974 ao 1981, O trazado é igual ao nº 12 pero utilizando a zona dos mixtos, onde se atopan a Curva da Viborita, o Ombu e a Baixada do Escorregadoiro.
- Circuíto N°2: É igual que trazado nº 9, coa diferenza que o sector da forquita estendíase 250 metros máis aproximadamente. Este trazado non se utilizara máis xa que en lugar da antiga forquita construíuse un kartódromo e para rematar a tribuna da forquita construída para o Gran Premio.
-
Circuito N° 5
-
Circuito N° 6
-
Circuito N° 7
-
Circuito N° 8
-
Circuito N° 9
-
Circuito N° 12
-
Circuito N° 15
-
Circuito N° 2
Curvas e detalles
- En marrón claro: Bancos de material solto
- En azul: Boxes
- En magenta: Tribunas
- En celeste: Lago
- En gris claro: Kartódromo
- Recta principal:
- Curva N° 1:
- S do ciervo:
- Recta do fondo:
- Curvón de Salotto:
- Recta do lago:
- Curva de Ascari (Eliminada):
- Chicana de Ascari:
- Entrada aos mixtos:
- La vivorita:
- Curva do ombú:
- Curva do cajón:
- S de Senna:
- Tobogán:
- Forquita de Parga:
- Forquita larga (Eliminada):
- Curva da confitería:
- Curvón N° 8:
Todos os gañadores de Fórmula 1, no autódromo Oscar Alfredo Gálvez
| Nº |
Ano |
Piloto |
Construtor |
Motor |
Pneus. |
Tempo |
Lonxitude |
Voltas |
Velocidade media |
Data |
GP de
|
| 1
|
1953
|
 Alberto Ascari
|
Ferrari
|
Ferrari
|
P
|
3:01:04,600 h
|
3,912 km
|
97
|
125,736 km/h
|
18. xaneiro
|
 Arxentina
|
| 2
|
1954
|
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
Maserati
|
P
|
3:00:55,800 h
|
3,912 km
|
87
|
112,865 km/h
|
17. xaneiro
|
| 3
|
1955
|
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
Mercedes
|
C
|
3:00:38,600 h
|
3,912 km
|
96
|
124,738 km/h
|
16. xaneiro
|
| 4
|
1956
|
Juan Manuel Fangio/
Luigi Musso
|
Ferrari
|
Ferrari
|
E
|
3:00:03,700 h
|
3,912 km
|
98
|
127,748 km/h
|
22. xaneiro
|
| 5
|
1957
|
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
Maserati
|
P
|
3:00:55,900 h
|
3,912 km
|
100
|
129,729 km/h
|
13. xaneiro
|
| 6
|
1958
|
 Stirling Moss
|
Cooper
|
Climax
|
C
|
2:19:33,700 h
|
3,912 km
|
80
|
134,547 km/h
|
19. xaneiro
|
|
|
| 7
|
1960
|
 Bruce McLaren
|
Cooper
|
Climax
|
D
|
2:17:49,500 h
|
3,912 km
|
80
|
136,242 km/h
|
7. xaneiro
|
|
|
| 8
|
1972
|
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
Ford
|
G
|
1:57:58,820 h
|
3,345 km
|
95
|
161,607 km/h
|
23. xaneiro
|
| 9
|
1973
|
 Emerson Fittipaldi
|
Lotus
|
Ford
|
G
|
1:56:18,220 h
|
3,345 km
|
96
|
165,663 km/h
|
28. xaneiro
|
| 10
|
1974
|
Denis Hulme
|
McLaren
|
Ford
|
G
|
1:41:02,010 h
|
5,968 km
|
53
|
187,841 km/h
|
13. xaneiro
|
| 11
|
1975
|
Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
Ford
|
G
|
1:39:26,290 h
|
5,968 km
|
53
|
190,855 km/h
|
12. xaneiro
|
|
|
| 12
|
1977
|
 Jody Scheckter
|
Wolf
|
Ford
|
G
|
1:40:11,190 h
|
5,968 km
|
53
|
189,429 km/h
|
9. xaneiro
|
| 13
|
1978
|
 Mario Andretti
|
Lotus
|
Ford
|
G
|
1:37:04,470 h
|
5,968 km
|
52
|
191,813 km/h
|
15. xaneiro
|
| 14
|
1979
|
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
Ford
|
G
|
1:36:03,210 h
|
5,968 km
|
53
|
197,580 km/h
|
21. xaneiro
|
| 15
|
1980
|
 Alan Jones
|
Williams
|
Ford
|
G
|
1:43:24,380 h
|
5,968 km
|
53
|
183,531 km/h
|
13. xaneiro
|
| 16
|
1981
|
Nelson Piquet
|
Brabham
|
Ford
|
M
|
1:34:32,740 h
|
5,968 km
|
53
|
200,731 km/h
|
12. abril
|
|
|
| 17
|
1995
|
Damon Hill
|
Williams
|
Renault
|
G
|
1:53:14,532 h
|
4,259 km
|
72
|
162,474 km/h
|
9. abril
|
| 18
|
1996
|
Damon Hill
|
Williams
|
Renault
|
G
|
1:54:55,322 h
|
4,259 km
|
72
|
160,099 km/h
|
7. abril
|
| 19
|
1997
|
 Jacques Villeneuve
|
Williams
|
Renault
|
G
|
1:52:01,715 h
|
4,259 km
|
72
|
164,234 km/h
|
13. abril
|
| 20
|
1998
|
 Michael Schumacher
|
Ferrari
|
Ferrari
|
G
|
1:48:36,175 h
|
4,259 km
|
72
|
169,414 km/h
|
12. abril
|
Rékords
Piloto: Juan Manuel Fangio (4) • País piloto: Arxentina/Reino Unido (ambos 4) • Construtor: Williams (4) • Motor: Ford (9) • Pneus: Goodyear (12)
Notas
Véxase tamén
Bibliografía
Outros artigos
Ligazóns externas
|
|
.svg)
.svg){kind=small}
