Fondée en 1938 en tant que siège du constructeur automobile Volkswagen, elle a été conçue comme ville résidentielle des employés fabriquant la type 1 (« Coccinelle »). Wolfsburg est aujourd'hui avec environ 125 000 habitants la cinquième ville de la Basse-Saxe. Le produit intérieur brut par habitant est le plus élevé de toutes les villes d'Allemagne.
Géographie
Représentations cartographiques de la commune
Mairie
Carte OpenStreetMap
Carte topographique
Avec les communes environnantes
1 : carte dynamique ; 2 : carte OpenStreetMap ; 3 : carte topographique ; 4 : avec les communes environnantes
Château de Wolfsburg.Château fort de Neuhaus et ses douves.
Le château de Wolfsburg est mentionné pour la première fois en 1302 ; il s'agit à l'origine d'une maison-tour sur la rive de l'Aller, une résidence de la noble famille Bartensleben, qui évoluera ultérieurement vers un Wasserburg. Mentionné en 1372, le château fort de Neuhaus devint en 1423 la résidence de la lignée de Rothehof des Bartensleben. Une forteresse médiévale encore intacte, c'est l'un des principaux édifices historiques de la ville aux côtés des châteaux de Fallersleben et de Wolfsburg. Elle conserva un rôle militaire jusqu'au milieu du XVIe siècle, avant de devenir le siège d'un bailliage de la principauté de Brunswick-Wolfenbüttel puis une exploitation agricole ducale. Après l'extinction de la lignée des Bartensleben en 1742, le domaine passe à la famille von der Schulenburg. Depuis le le château de Neuhaus est propriété de la ville de Wolfsburg.
Usine du constructeur automobile Volkswagen, siège social du groupe.
Wolfsburg n'était encore qu'un petit village avec son château en style Renaissance de la Weser aux environs de la ville de Fallersleben (aujourd'hui devenu un quartier de Wolfsburg), quand fut fondée le la ville de la Volkswagen type 1, nommée Stadt des KdF-Wagens, sur la demande d'Adolf Hitler. Lors d'une cérémonie festive le , Hitler avait posé la première pierre de l'usine Volkswagen. En 1937 déjà, Robert Ley, directeur du Front allemand du travail (Deutsche Arbeitsfront) conclut un accord avec Tullio Cianetti, chef de la Confédération des Travailleurs de l'industrie syndicats fascistes pour permettre aux travailleurs italiens d'aller travailler en l'Allemagne nazie[1]. Estimé par les dirigeants du Deutsche Arbeitsfront, l'usine de Volkswagen donne même le nom de Cianetti à un complexe de loisirs.
Après la guerre, la ville, à ce temps un torse composé principalement des camps temporaires, fut officiellement renommée Wolfsburg en rapport au village historique sur lequel elle avait été bâtie. Ensuite, l'usine de Volkswagen fut dirigée par Ivan Hirst, major des Forces armées britanniques, qui put empêcher le démantèlement des installations. Les baraques servaient comme logement pour de nombreuses personnes déplacées.
La construction de la ville nouvelle fut reprise en 1948. Durant les années du miracle économique, Wolfsburg connut une importante croissance, avec l'arrivée de travailleurs étrangers (Gastarbeiter), au début en majorité italiens. En 1955, la millionième Coccinelle sortait de l'usine ; cet évènement fut fêté dans toute la ville avec la voiture portant le numéro 1 000 000. Wolfsburg avait obtenu le statut de ville-arrondissement le . En 1972, les communes environnantes (comme Fallersleben et Vorsfelde) furent intégrées à la commune de Wolfsburg. Des rues piétonnes furent créées en 1980. Un musée d'art a ouvert en 1994. La ville est présente sur Internet depuis 1997. En l'honneur de la sortie de la nouvelle Volkswagen Golf V, la ville de Wolfsburg a été rebaptisée du au Golfsburg (« la ville de la Golf »), aussi bien sur le site internet que sur les panneaux municipaux.
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