Originellement nommés X 4 et X 5, ces wagons-trémies sont utilisés pour transporter le ballast lors de travaux de réfection de la voie. Ils sont souvent désignés comme ballastières, ce qui n'est pas vraiment correct d'un point de vue linguistique puisqu'une ballastière est une carrière d'où l'on extrait le ballast et non le moyen de transport servant à l'acheminer[1]. Toutefois ce terme est employé sur tous les chemins de fer francophones.
Le X 5 quant à lui est issu d'une transformation aux ateliers de la compagnie de chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix en 1971. Le LEB en fera son acquisition en 1985[A 3].
La compagnie renommera[Quand ?] ses deux wagons en changeant la désignation X en Fd; les numéros restent inchangés.
Technique
Les wagons-trémies Fd sont équipés de freins Charmilles. Les données pour leur masse en charge divergent selon les sources. En effet, Le no 4 peut avoir une masse en charge de 20,7 t selon informations sur le site du LEB[2]. Toutefois, il est indiqué 13 t en charge en p. 173 dans Voies étroites de la campagne vaudoise[A 2]. Il en va de même pour le no 5 qui peut avoir une masse en charge de 23 t selon informations sur le site du LEB[2]. Toutefois, il est indiqué 15 t en charge dans Voies étroites de la campagne vaudoise[A 3].
Liste
no
Mise en service
Révision(s)
Photo
4
1981
5
1985
Galerie de photos
Wagon-trémie Fd 5 stationné dans le cul-de-sac d'Assens.
