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Installations
Type d'usine	Automobile
Superficie	168,5
Opérateur	Groupe PSA
Effectif	3 500 (2012)
Date d'ouverture	1972
Date de fermeture	2014
Produits	Automobiles
Marques	Citroën; Peugeot
Modèles	Citroën C3 II
Production	135 700 véhicules (2011)
Situation	Aulnay-sous-Bois (Île-de-France)
Coordonnées	48° 57′ 48″ N, 2° 28′ 59″ E

L'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois était une usine créée par Citroën en 1973 sur le territoire de la ville d'Aulnay-sous-Bois à proximité des autoroutes A1, A3 et A104. Prenant la suite du site historique de Javel, elle a intégré l'ancien Groupe PSA à la suite du rachat de la marque Citroën à Michelin par Peugeot en 1976. Elle ferme en 2014.

Elle comprend une unité de ferrage, de peinture et de montage – deux lignes de montage de 1979 à juin 2008 –, ainsi que tous les équipements annexes d'une usine automobile complète. Elle dispose également de deux unités uniques dans le groupe : un service anti-pollution dans lequel sont mesurées les émissions de tous les nouveaux véhicules qui est fermé en août 2012 et reconstruit sur le site de Mulhouse, et le conservatoire Citroën inauguré en 2001 dans lequel sont conservés tous les anciens modèles de la marque. Ce site est ouvert à la visite.

Décision d'implantation

Dès la fin des années 1960, Citroën souhaite quitter le 15^e arrondissement de Paris où ses infrastructures sont vieillissantes et le contexte urbain peu propice, mais souhaite néanmoins garder un site important en région parisienne, qui sera choisi à Aulnay-sous-Bois. Après les cinq semaines de grève et d'occupation de mai 1968, Citroën tente de bloquer l'implantation de la CGT et favorise la Confédération française du travail^[1]. L'usine monte progressivement en régime avec un pic de recrutement vers 1975-1976 pour atteindre 8 000 salariés, mais assez loin des 12 000 qui étaient planifiés^[1] .

Histoire

La pression de la CFT s'effrite avec l'arrivée d'un gouvernement de gauche. L'entreprise a connu un grand mouvement de grève d'audience nationale en mai-juin 1982, mené en particulier par les ouvriers immigrés pour le respect de la liberté syndicale, les salaires et les conditions de travail. Le conflit entre en résonance avec ceux menés en juin 1982 puis à la fin de 1983 à l'usine Talbot de Poissy. Les élections de juin 1982 à l'usine Citroën d'Aulnay voient la CGT bondir de 9 à 57 %, tandis que la CSL tombe de 82 % à 33 %^[1] et la CFDT 6 %.

En 1984, un premier plan de 800 licenciements décapite la section CGT et, au terme d'une grève qui se termine par un échec^[1], la CSL redeviendra majoritaire jusqu'en 2007 inclus (sous le nom de SIA).

En 2002 PSA vend son atelier d'emboutissage à Magnetto Automotive, filiale de l'Italien CLN Group^[2].

En 2003, la six millionième voiture sort des chaînes^[3]. En 2004, l'usine établit un record de production de 418 000 véhicules, pour environ 5 000 employés du groupe PSA (hors sous-traitance et intérim).

En mars 2005, on voit un nouveau mouvement de grève victorieux de huit jours sur la question du maintien des salaires en période de chômage technique, premier conflit d'ampleur depuis 15 ans dans le groupe PSA.

Début 2007, se produit un long conflit de six semaines^[4]^,^[5] du 28 février au 10 avril, sur la question des salaires. Cette grève a été très médiatisée et prend part dans la campagne électorale de l'élection présidentielle de cette même année avec la visite de cinq candidats à la présidentielle, dont Arlette Laguiller et Olivier Besancenot, le 7 mars, ou Ségolène Royal le 2 avril. Des artistes comme Idir ou Papa Wemba ont aussi défendu cette grève en proposant un concert de soutien le 14 avril. Les principales revendications sur les salaires, la retraite à 55 ans et le recrutement d'intérimaires n'ont pas été satisfaites^[6]. La direction se défend de pouvoir à elle seule résoudre des problèmes comme la hausse des loyers et des transports^[7].

En juin 2011, un document interne est révélé par la CGT, qui programmerait fermeture du site en 2014^[8]. Le 12 juillet 2012, la direction de PSA confirme l'arrêt de production de la C3 II pour 2014, la C3 II ne serait plus produite que sur le site PSA de Poissy. La moitié des 3 000 salariés d'Aulnay serait reclassée en interne selon ce projet, et l'autre moitié serait reclassée sur le bassin d'emploi autour du site. Le site lui-même bénéficierait de revitalisation^[9].

En 2013, le site connaît une grève de quatre mois de janvier à mai qui entrave l'essentiel de l'activité du site^[10]. Le 30 août 2013, la direction de PSA annonce en comité d'entreprise que l'usine d'Aulnay-sous-Bois, dont la fermeture est programmée en 2014, va cesser d'assembler des C3 fin octobre 2013^[11]. La dernière sort des chaînes de montage le 25 octobre 2013^[12]. Le 25 octobre une C3 vraie-fausse dernière voiture sort des lignes de production. Elle est achetée par Citroën Héritage, le conservatoire de la marque Citroën et exposée sous le nom de Citroën C3 Heritage^[13].

En janvier 2017, Jean-Christophe Lagarde avance que la fermeture de l'usine en 2013, était due à une « omniprésence » de l'islam et « au fait qu'il y avait des exigences religieuses au travail, d'arrêt de travail, de baisse de productivité », la direction mettant en avant, elle, des raisons économiques^[14].

Liste des véhicules produits par date de lancement

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1973 à 1974 : DS
1974 à 1989 : 1 012 733 Citroën CX
1975 à 1981 : 61 072 Citroën Type H (Utilitaire)
1977 à 1986 : 307 152 Citroën LN
1977 à 1982 : 119 656 Peugeot 104
1979 à 1986 : 366 185 Citroën Visa
1986 à 1995 : 1 069 468 Citroën AX
1990 à 1990 : 21 140 Peugeot 205
1991 à 1996 : 729 271 Citroën ZX
1992 à 1993 et de 1998 à 2003 : 516 666 Peugeot 106
1996 à 2003 : 1 662 290 Citroën Saxo
2002 à 2009 : 1 625 665 Citroën C3
2003 à 2009 : 622 173 Citroën C2
2009 à 2013 : 455 768 Citroën C3 II^[15]

Production

Production annuelle de l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois
Année	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Production	237 227	259 325	268 819	423 313	401 665	355 003	413 944	447 575	421 281	283 197^[16]	299 000	300 430	248 400	218 830	195 500^[17]	135 700

Quelques chiffres

En activité, le site PSA représentait 168,5 hectares, dont 44 de bâtiments avec 28 hectares d'espaces verts, 17 km de voies ferrées, 21 km de routes intérieures pour 8 568 391 automobiles produites^[15]

Reconversion du site

29 des 160 hectares du site sont cédés à la Société du Grand Paris pour accueillir un site de maintenance et de remisage du matériel roulant (SMR), un site de maintenance des infrastructures (SMI) et le poste de commande et de contrôle centralisé (PCC) des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express. À l'horizon 2023, il devrait accueillir 350 emplois^[18].

Le promoteur SEGRO a acquis un terrain de 18 hectares afin d'y implanter des entrepôts logistiques (pour Carrefour et Chronopost)^[19].

Le 30 novembre 2017, l'EPFIF acquiert les 105 hectares de terrains restant à PSA pour 110 millions d'euros pour construire environ 2 500 logements via une société d’économie mixte d’aménagement à opération unique dont la Ville d'Aulnay détiendra 17 % du capital, tout comme Grand Paris Aménagement, le solde étant détenu par des investisseurs privés^[20]^,^[18].

Notes et références

↑ ^{a b c et d} Fanny Doumayrou, « 1973, Citroën rêve d’une usine sans CGT à Aulnay », humanite.fr, 16 octobre 2013 (consulté le 13 février 2017)
↑ Stéphane Lauer, « PSA-Aulnay entre dans sa troisième semaine de grève », sur lemonde.fr, 17 mars 2007.
↑ 6 millionième voiture produite à Aulnay - planète Citroën
↑ PSA-Aulnay entre dans sa troisième semaine de grève, lemonde.fr
↑ Fin de la grève à l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois: dépêche AFP, lemonde.fr
↑ La Tribune, 11 avril 2007
↑ Dialogue social ou jeu électoral, Jean-Luc Vergne, Le Monde, 7 avril 2004, https://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3232,36-892730,0.html
↑ « PSA envisage de fermer deux sites en France », Le Figaro, 9 juin 2011 (consulté le 30 novembre 2021)
↑ « 1973-2014 : l'histoire mouvementée de l'usine d'Aulnay », Challenges, 13 juillet 2012 (consulté le 14 juillet 2012)
↑ « Fin du bras de fer CGT /PSA à Aulnay-sous-Bois », Latribune.fr, 17 mai 2013 (consulté le 20 mai 2013)
↑ « france24.com/fr/20130830-lusin… »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}.
↑ Emmanuel Egloff, « L'usine PSA d'Aulnay a fabriqué sa dernière C3 », Le Figaro,‎ 25 octobre 2013 (lire en ligne , consulté le 11 septembre 2020).
↑ « La vraie-fausse dernière voiture est sortie de l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois », 20minutes.fr, 25 octobre 2013 (consulté le 27 décembre 2013)
↑ L'usine PSA d'Aulnay sous influence islamiste ? Un argument qui remonte à 1983, liberation.fr, 3 janvier 2017
↑ ^{a et b} « PSA Aulnay sous Bois : Quatre décennies et puis s’en va… », Le Blog automobile, 25 octobre 2013 (consulté le 27 décembre 2013)
↑ Tract CGT du 14 novembre 2006
↑ « Site d'Aulnay », PSA Peugeot Citroën, 9 mars 2011 (consulté le 9 juin 2011).
↑ ^{a et b} « Aulnay-sous-Bois – L’ancien site de PSA roule pour le futur métro du Grand Paris », echoidf.fr, 10 mars 2017 (consulté le 13 mars 2017)
↑ (en) « Media », sur segro.com (consulté le 20 avril 2023).
↑ Grégoire Allix, « Aulnay-sous-Bois lance la reconquête de la friche PSA », lemonde.fr, 30 novembre 2017 (consulté le 5 décembre 2017)

Bibliographie

L’usine Citroën à Aulnay-sous-Bois - L'histoire et les secrets du berceau de la Citroën CX, de Julius Goldmann, Éditions Citrovisie, 2023. (ISBN 978-90-832960-5-0), https://citrovisie.nl/fr/products/aulnay
L'Usine des cadavres ou la fin d'une usine automobile du nord de Paris, roman de Silien Larios, Les Éditions Libertaires, 2013.
Avant de disparaître. Chronique de PSA Aulnay, de Sylvain Pattieu, Éd. Plein jour, 2013.http://democratie-reelle-nimes.over-blog.com/article-sylvain-pattieu-j-en-ai-tellement-a-raconter-sur-psa-aulnay-120783532.html
Le Salaire de la vie. Notre travail coûte trop cher, disent-ils, de Ghislaine Tormos et Francine Raymond), Éd. Don Quichotte, 2014.
Le bourreau et son double, roman de Didier Daeninckx, Folio Policier , 1986.
Citroën le printemps de la dignité, de Floriane Benoit, Editions Sociales, 1982.

Documentaire

Comme des lions (2016) de Françoise Davisse retrace la lutte des salariés de l'usine, de 2011 à 2013.

Annexes

Liens externes

(fr) Historique du site
(fr) Le blog-vidéo « Aulnay Story » de Francine Raymond (Francetv info).

[Gay-1] {a b c et d} Fanny Doumayrou, « 1973, Citroën rêve d’une usine sans CGT à Aulnay », humanite.fr, 16 octobre 2013 (consulté le 13 février 2017)

[2] Stéphane Lauer, « PSA-Aulnay entre dans sa troisième semaine de grève », sur lemonde.fr, 17 mars 2007.

[3] 6 millionième voiture produite à Aulnay - planète Citroën

[4] PSA-Aulnay entre dans sa troisième semaine de grève, lemonde.fr

[5] Fin de la grève à l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois: dépêche AFP, lemonde.fr

[6] La Tribune, 11 avril 2007

[7] Dialogue social ou jeu électoral, Jean-Luc Vergne, Le Monde, 7 avril 2004, https://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3232,36-892730,0.html

[8] « PSA envisage de fermer deux sites en France », Le Figaro, 9 juin 2011 (consulté le 30 novembre 2021)

[9] « 1973-2014 : l'histoire mouvementée de l'usine d'Aulnay », Challenges, 13 juillet 2012 (consulté le 14 juillet 2012)

[10] « Fin du bras de fer CGT /PSA à Aulnay-sous-Bois », Latribune.fr, 17 mai 2013 (consulté le 20 mai 2013)

[11] « france24.com/fr/20130830-lusin… »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}.

[12] Emmanuel Egloff, « L'usine PSA d'Aulnay a fabriqué sa dernière C3 », Le Figaro,‎ 25 octobre 2013 (lire en ligne , consulté le 11 septembre 2020).

[13] « La vraie-fausse dernière voiture est sortie de l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois », 20minutes.fr, 25 octobre 2013 (consulté le 27 décembre 2013)

[14] L'usine PSA d'Aulnay sous influence islamiste ? Un argument qui remonte à 1983, liberation.fr, 3 janvier 2017

[BlogAu-15] {a et b} « PSA Aulnay sous Bois : Quatre décennies et puis s’en va… », Le Blog automobile, 25 octobre 2013 (consulté le 27 décembre 2013)

[16] Tract CGT du 14 novembre 2006

[17] « Site d'Aulnay », PSA Peugeot Citroën, 9 mars 2011 (consulté le 9 juin 2011).

[GPX-18] {a et b} « Aulnay-sous-Bois – L’ancien site de PSA roule pour le futur métro du Grand Paris », echoidf.fr, 10 mars 2017 (consulté le 13 mars 2017)

[19] (en) « Media », sur segro.com (consulté le 20 avril 2023).

[20] Grégoire Allix, « Aulnay-sous-Bois lance la reconquête de la friche PSA », lemonde.fr, 30 novembre 2017 (consulté le 5 décembre 2017)

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PROFILPELAJAR.COM

Usine PSA d'Aulnay-sous-Bois

Décision d'implantation

Histoire

Liste des véhicules produits par date de lancement

Production

Quelques chiffres

Reconversion du site

Notes et références

Bibliographie

Documentaire

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