Le Concord est mis sur cale aux chantiers de la compagnie William Cramp & Sons installés à Philadelphie le , il est lancé le et admis au service actif le .
En 1932, il fut affecté à la Battle Force comme navire amiral de la 3e division de croiseurs avec pour base San Diego. Il effectua de nombreux exercices dans le Pacifique et dans les Caraïbes et participa à deux revues navales présidentielles présidées par Franklin Roosevelt les et .
Après avoir passé l'hiver 1938/39 sur la côte est, il retourna dans le Pacifique et fut basé à partir du à Pearl Harbor dans l'espoir de dissuader le Japon d'aller plus loin dans une fuite en avant qui allait conduire à la guerre dans cette partie du monde.
Seconde Guerre mondiale
Lettre de l'amiral Byrd au commandant de l'USS Concord, commémorant la perte de 24 hommes lors d'une mission spéciale, en septembre-novembre 1943
Du au , il embarqua le contre-amiral Richard E. Byrd pour une tournée d'inspection des îles qui pourraient accueillir des aérodromes aussi bien militaires que civils une fois la guerre terminée. Victime de l'explosion d'un réservoir de carburant aviation qui tua 22 hommes, dont son chef de direction, le navire dut gagner Balboa pour être réparé. Les réparations s'achevèrent en et le croiseur cingla vers l'Alaska, arrivant à Adak le et devenant navire amiral de la TF 94. Il participa ainsi aux bombardements menés contre les Kouriles mais également les missions de chasse aux navires japonais présents encore sur zone, attaquant par exemple un convoi le .
Le , le Concord quitta Adak pour couvrir le débarquement des forces américaines à Ōminato qui se déroula du 8 au avant que le vénérable croiseur ne gagne Philadelphie via Pearl Harbor, le canal de Panama et Boston. Désarmé le , il fut vendu à la démolition le .
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