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	SMS Gazelle
	; Lithographie du Gazelle (1902).
Type	Croiseur léger
Classe	Gazelle
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Commanditaire	Empire allemand
Constructeur	Germaniawerft
Chantier naval	Kiel, Empire allemand
Quille posée	1897
Lancement	31 mars 1898
Commission	15 juin 1901
Statut	Démoli en 1920
Équipage
Équipage	14 officiers; 243 officiers mariniers et matelots
Caractéristiques techniques
Longueur	105 m
Maître-bau	12,2 m
Tirant d'eau	4,84 m
Tonnage	2 963 tonnes
Propulsion	8 chaudières à tubes d'eau; 2 machines à vapeur composé à quatre cylindres; 2 hélices de ∅ 3,5 m
Puissance	6 000 ch (4 500 kW)
Vitesse	19,5 nœuds (36 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage	Pont = 20 à 50 mm; Hiloires = 50 mm; Château = 20 à 80 mm; Ceinture = 80 mm
Armement	10 × canons de 105 mm; 2 × tubes lance-torpilles de 450 mm
Rayon d'action	3 570 milles marins (6 600 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Carrière
Pavillon	Reich allemand
Port d'attache	Wilhelmshaven
Coût	4 611 000 marks
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Le SMS Gazelle est un croiseur léger, navire de tête de sa classe construit pour la Kaiserliche Marine.

Conçu en 1895, sa quille est posée en 1897 au chantier naval Germaniawerft de Kiel. Il est lancé le 31 mars 1898 et mis en service dans la Hochseeflotte le 15 juin 1901.

Historique

Après sa mise en service, le Gazelle rejoint l'outre-mer de 1902 à 1904^[1], affectée à l'escadron américain. Accompagné du croiseur non protégé Falke, il se rend à La Guaira et à Carúpano au Venezuela afin de protéger les ressortissants allemands des affrontements de la population contre le président Cipriano Castro. En juin 1902, il évacue des ressortissants allemands et français des deux villes à Saint Thomas^[2]. À partir de décembre 1902, le Gazelle participe à la crise vénézuélienne de 1902–03. Les événements au Venezuela empirent, si bien que la Grande-Bretagne, les Pays-Bas et l'Empire allemand décident d'une action commune pour défendre leurs intérêts dans la région. Les navires allemands et anglais bloquent les ports vénézuéliens le 20 décembre et le Gazelle participe à cette opération. La canonnière vénézuélienne Restaurador est saisie lors du blocus^[3]. Elle est remise en service sous pavillon allemand avec le nom de SMS Restaurador ; commandé par une partie de l'équipage du Gazelle, sous le commandement du Kapitänleutnant Titus Türk^[4]^,^[5]. La situation n'aboutit que quatorze mois plus tard à un règlement diplomatique qui met fin au blocus, le 21 février 1903^[6]. En janvier 1904, le croiseur effectue une croisière à La Nouvelle-Orléans^[7], en compagnie du Vineta et deux autres navires de guerre^[8]. Au cours de cette période, il est commandé par le Korvettenkapitän Reinhard Scheer, futur commandant de la Hochseeflotte^[9].

Après son retour en Allemagne, il sert dans la Hochseeflotte jusqu'en 1914, date à laquelle il sert de navire de défense côtière^[1]. Il sert en mer Baltique au cours des deux premières années qui ont suivi le déclenchement de la Première Guerre mondiale en août 1914. Le 17 novembre, alors qu'il patrouille dans la Baltique, il est attaqué par le sous-marin britannique HMS E9. Deux torpilles sont tirées mais ratent leur cible^[10]. Dans la nuit du 25 au 26 janvier 1916, il touche des mines russes au nord du cap Arkona et est remorqué jusqu'au port. Le 22 février, les dégâts sont tels que la marine allemande décide de ne pas le réparer ; il est donc retiré du service^[1]^,^[11]. Sa coque sert de ponton pour les mouilleurs de mines à Dantzig, puis à Cuxhaven. En 1918, il est remorqué jusqu'à Wilhelmshaven. Après la fin de la guerre, le Gazelle est officiellement radié du registre de la marine le 28 août 1920 et démantelé sur place^[1].

Commandants

23 novembre 1898 au 6 avril 1899	Korvettenkapitän Adolf Josephi
6 octobre au 14 novembre 1900	Korvettenkapitän Heinrich Bredow
15. Juni à octobre 1901	Korvettenkapitän Leo Neitzke
Octobre 1901 à octobre 1903	Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Joachim von Oriola
Octobre 1903 au 3 août 1904	Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Heinrich Sass (de)
4 août 1914 au 22 février 1915	Fregattenkapitän Ernst Mysing

Notes et références

↑ ^{a b c et d} Gröner, p. 101
↑ Naval & Military intelligence, The Times (36831). London. 28 July 1902. p. 7.
↑ Marley, pp. 924–925
↑ Kapitänleutnant Titus Türk. Vaterstädtische Blätter (3). 18 January 1903.
↑ Türk
↑ Marley, p. 925
↑ Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere
↑ Witte, pp. 230–231
↑ Herwig, p. 139
↑ Polmar & Noot, p. 38
↑ Halpern, pp. 186–187

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

(en) Erich Gröner, German Warships : 1815–1945, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1990 (ISBN 0-87021-790-9)
(en) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1991 (ISBN 0-7735-0778-7)
(en) Holger Herwig, "Luxury" Fleet : The Imperial German Navy 1888-1918, Amherst, New York, Humanity Books, 1980, 316 p. (ISBN 978-1-57392-286-9)
(en) David Marley, Wars of the Americas : A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to the Present, Santa Barbara, CA, ABC-CLIO, 2008, 1112 p. (ISBN 978-1-59884-100-8)
(en) Norman Polmar et Jurrien Noot, Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990, Annapolis, Naval Institute Press, 1991, 370 p. (ISBN 0-87021-570-1)
(de) Titus Türk, 75 Tage an Bord des Kreuzers "Restaurador" : Aus dem Tagebuch eines Seemannes, Lübeck, Borchers, 1904 (OCLC 254211445)
(en) Emil Witte, Revelations of a German Attaché : Ten Years of German-American Diplomacy, New York, NY, George H. Doran Company, 1916