| Constructeur | |
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| Années de production |
1996- |
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| Application | |
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Caractéristiques techniques| Cylindrée |
1211,2 cm3 |
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| Disposition | |
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| Alésage |
79,5 mm |
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| Course |
61 mm |
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| Refroidissement |
Air/Eau |
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| Combustible | |
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| Allumage |
Double allumage électronique |
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Performances| Puissance max. |
115 ch |
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| Taux de compression |
9:1 |
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Le Rotax 914 est un moteur d'avions produit en Autriche par Rotax, filiale de Bombardier Produits récréatifs.
Caractéristiques
Le Rotax 914 est un moteur à plat de 4 cylindres turbocompressé. Le moteur est lubrifié par carter sec. Les cylindres sont refroidis par air et la culasse par eau. Il est équipé de 2 carburateurs, d'un double allumage électronique, d'un démarreur électrique et d'un réducteur de vitesse d'hélice (ratio de 2,43:1).
Le moteur, d'une cylindrée de 1211,2 cm3, développe 115 ch (84,5 kW) à 5800 tours par minute pendant 5 minutes maximum et 99 ch (73,5 kW) à 5500 tours par minute en continu.
Le Rotax 914 est une évolution turbocompressée du Rotax 912. Il est produit depuis 1996. Le MTBO a évolué pour atteindre 2000 heures.
Versions
Il existe plusieurs versions du Rotax 914[1]:
- 914 F# : certifié FAA FAR part 33 et JAA JAR-E
- 914 UL# : non certifié pour ULM.
Avec # pouvant prendre les valeurs 2, 3 ou 4 :
- 2 : hélice à pas fixe
- 3 : hélice à pas variable avec un régulateur hydraulique
- 4 : hélice à pas variable prêt pour accueillir un régulateur hydraulique.
Utilisations
Le Rotax 914 est utilisé sur de nombreux appareils dont :
Références
Lien externe
