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	MCR 4S
	; MCR 4S
Constructeur	Dyn'Aéro
Type	Avion léger
Premier vol	4 juin 2000
Nombre construit	+170
Motorisation
Moteur	Rotax 912S , Rotax 914 turbo ou Rotax 915 iS
Dimensions
Envergure	8,72 m
Longueur	6,72 m
Hauteur	1,95 m
Surface alaire	8,3 m2
Nombre de places	4
Réservoirs	2 x 65 l ou 2 x 100 L
Masses
Masse à vide	300-350 kg
Masse maximum	750 kg
Performances
Décollage	295-350 m
Vitesse de croisière	220-272 km/h
Vitesse maximale (VNE)	320 km/h
Vitesse de décrochage	83 km/h
Vitesse ascensionnelle	4,6 m/s
Distance franchissable	1 846 km
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Le MCR 4S est un aéronef civil développé par la société Dyn'Aéro. SE Aviation à Pontarlier a repris la production.

Développement & Historique

Basé sur la technologie du MCR 01, Dyn'Aero lance l'étude initiale du MCR-4S en 1994. Le MCR-4S est un combiné des diverses technologies développées par la société française. La voilure et les dispositifs hypersustentateurs du MCR-4S sont ceux du MCR 01 UL, apparu en 1997. Les commandes du quadriplace de Dyn'Aero sont des dérivés des commandes du MCR 01 Club apparu, quant à lui, en 1998.

Après six années de développement, le MCR-4S effectue son premier décollage le 4 juin 2000 équipé d'un moteur Rotax. Dyn'Aero dévoile son nouvel appareil au Rallye aérien international à Cranfield (Angleterre), seulement neuf jours après son premier vol. En juin 2001, la DGAC accorde au MCR-4S son certificat de navigabilité. En 2010, 90 MCR-4S apparaissent sur le registre des avions civils européens (hors Russie).

La structure du MCR-4S a été utilisée par EADS Défense et sécurité pour son drone EADS Surveyor 2500^[1].

La société DynAero, rachetée par le groupe Artzainak et devenue Aupa DynAero, annonce fin 2015 qu'elle arrête la fabrication des ULM et des avions prêts-à-voler^[2]. Son site internet indique « AUPA Dyn Aéro a mis fin à la production et distribution des MCR ULM ou avion en kit. La navigabilité de la flotte des MCR n’est plus assurée. »

La société SE-Aviation propose depuis octobre 2015 des prestations de montage de MCR^[3].

Caractéristiques

Le MCR-4S est un avion léger quadriplace destiné aux pilotes privés et aux aéroclubs. Son poids plume lui permet d'emporter, en charge utile, 150 % de sa masse à vide. Les ailes et gouvernes de l'appareil sont en fibre de carbone. Des winglets ont été ajoutés en 2002. Le train tricycle dispose de suspension oléopneumatique.

Modèles

MCR 4S

Le MCR 4S est le modèle originel, vendu en kit.

MCR 4SEvolution

Le MCR4SE ^[4], avec le nouveau moteur Rotax 915 iS et l’hélice MT-Propeller MTV34, vole depuis septembre 2018.

Les essais en vol démontrent des vitesses de croisière de 135 kt au niveau de la mer et 160 kt au niveau 120.

L’avion se comporte tout à fait normalement dans tous les domaines de vol et l’injection + turbo délivre une forte puissance et une faible consommation :

135 kt à 75 % de la puissance ⇒ 26,5 L/h et 142 kt à 85 % de la puissance ⇒ 29,9 L/h

La conception de cette installation moteur a été faite pour que les MCR4S déjà en vol puissent bénéficier de cette installation.

Rien n’est à modifier sur la structure de l’avion pour installer le 915iS.

Les hélices MT21 A, souvent montées sur les 914, pourront être montées sur le 915.

La fiche d’éligibilité du MCR4S est en cours de modification par les services de la DSAC.