Cet article est une ébauche concernant le sport automobile, l’endurance automobile et un sportif français.

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Roger de Lageneste

Biographie

Surnom	Monsieur Roger
Date de naissance	30 décembre 1929
Lieu de naissance	Genève
Date de décès	14 octobre 2017 (à 87 ans)
Lieu de décès	Genthod
Nationalité	France

Carrière

Années d'activité	1956-1967
Qualité	Pilote de rallye

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Peugeot, Alfa Romeo, Abarth, Alpine

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Roger de Lageneste est un pilote de Rallye automobile français né le 30 décembre 1929^[1] à Genève (Suisse) et mort le 14 octobre 2017^[2] à Genthod (Suisse).

Neveu de Jean-Pierre Peugeot^[3], il débute en course en 1956 au volant d'une Peugeot 203; il se distingue rapidement dans les longues épreuves telles le Marathon de la route ou la Coupe des Alpes. L'année suivante, il court sur Alfa Romeo et remporte (officiellement à titre de navigateur de Michel Nicol) le Tour de Corse.

En 1960, il est sacré champion de France des rallyes, sur Alfa Romeo^[4].

Devenu ensuite pilote officiel Abarth puis Alpine, il conquiert un second titre national en 1964, en catégorie Sport^[5].

Il compte également six participation aux 24 Heures du Mans, entre 1959 à 1967.

Saison	Rallye	Copilote	Voiture
1957	Critérium des Cévennes	Mme Tardieu	Peugeot 203 prototype
1957	Tour de Corse *	Michel Nicol	Alfa Romeo Giulietta SV
1959	Rallye Paris - Île-de-France	Renée Wagner	Peugeot 403 Spéciale
1960	Rallye de Genève	Henri Greder	Alfa Romeo Giulietta
1960	Coupe des Alpes - GT	Henri Greder	Alfa Romeo Giulietta SZ
1960	Rallye Pétrole-Provence	Henri Greder	Alfa Romeo Giulietta SZ
1964	Rallye du Maine	Carl du Genestoux	Abarth 2000
1964	Rallye de l'ACO	Carl du Genestoux	Abarth 2000

* Officiellement, Roger de Lageneste n'est pas vainqueur du Tour de Corse 1957 en tant que pilote, mais en tant que navigateur : bien qu'ayant piloté d'un bout à l'autre de l'épreuve^[6], il est inscrit au palmarès au titre de copilote de Michel Nicol.

Il remporte également la Coupe des Alpes en 1958, cette fois comme copilote de Bernard Consten sur Alfa Romeo Giulietta.

Année	Équipe	Voiture	Coéquipier	Classement	Cause d'abandon
1959	Automobili Stanguellini	Stanguellini 750 Sport BA	Paul Guiraud	n.c.
1962	Abarth Corse & Cie	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Jean Rolland	ab.	allumage
1964	Société des Automobiles Alpine	Alpine M64	Henry Morrogh	17e (1er du classement à l'indice énergétique)[7]
1965	Société des Automobiles Alpine	Alpine M65	Jacques Cheinisse	ab.	allumage
1966	Écurie Savin Calberson	Alpine A210	Jacques Cheinisse	11e (1er du classement à l'indice énergétique)
1967	Écurie Savin Calberson	Alpine A210	Jacques Cheinisse	12e

• 3^e des 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1962 avec Henri Oreiller (sur Ferrari 250 GT SWB)^[8].
• 1° des 500 kilomètres du Nürburgring en 1967 (sur Alpine A210 1500)

Records réalisés entre le 11 et le 14 juin 1965 en catégorie A3 Groupe 3, à l'autodrome de Linas-Montlhéry, sur coupé monoplace Peugeot 404 à moteur Diesel de série Indenor XD 88 2 litres (de classe 7, équipant également les berlines familiales de la game), avec C. Besnardière, J. Gérard, Du Ginestoux et C. Techkemian pour treize records mondiaux^[9] :

• 100 kilomètres à 161,224 km/h de moyenne ;
• 100 miles à 161,932 km/h ;
• 500 kilomètres à 159,518 km/h ;
• 500 miles à 160,967 km/h ;
• 1 000 kilomètres à 161,079 km/h ;
• 1 000 miles à 161,707 km/h ;
• 5 000 kilomètres à 161,626 km/h ;
• 5 000 miles à 161,385 km/h ;
• 10 000 kilomètres à 173,714 km/h ;
• 1 Heure à 161,932 km/h ;
• 6 Heures à 160,967 km/h ;
• 12 Heures à 161,723 km/h ;
• 24 Heures à 161,755 km/h.

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