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	Impasse
Catégorie	Signalisation d'indication
Signification	Indication d'une impasse
Apparu en	C13a et C13b : 1967; C13c et C13d : 2011
Modèle en vigueur	1977- 2011
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Le panneau d'indication d'une impasse est, en France, un panneau de signalisation routière carré à fond bleu, bordé d’un listel blanc, portant en son centre un pictogramme représentant une voie à l’extrémité de laquelle un rectangle rouge signifie l’impossibilité d’aller au-delà. Il indique à l’usager de la route que l'espace situé au-delà du panneau est une voie sans issue. Il est codifié C13a. Parallèlement le panneau C13b représente une présignalisation d’une voie adjacente sans issue.

Histoire

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Usage

La signalisation de position et la présignalisation d’une impasse sont facultatives^{[B 1]}.

Néanmoins il peut exister des issues pour les piétons et les cyclistes. L’arrêté du 6 décembre 2011^[1] a créé deux nouveaux panneaux :

C13c : Impasse comportant une issue pour les piétons ;
C13d : Impasse comportant une issue pour les piétons et les cyclistes.

Panneau C13a.
Panneau C13a (ancien modèle).
Panneau C13b, impasse à droite.
Panneau C13c, impasse sauf pour les piétons.
Panneau C13d, impasse sauf pour les piétons et cyclistes.

Impasse temporaire posé inutilement sous un B1 « sens interdit » par des ouvriers masquant le panonceau déjà adapté M9z « sauf riverains » à l'occasion d'un chantier.
Panneau C13b indiquant une impasse à droite et à gauche.

Caractéristiques

Article détaillé : Dimensions d'un panneau de signalisation routière.

Il existe sept gammes de dimensions pour les panneaux d'indication C, de forme carrée, contrairement aux autres familles de panneaux triangulaires, ronds ou le STOP qui en comprennent cinq. Les deux dimensions complémentaires sont les dimensions dites « supérieure » (1 200 mm de côté nominal) et « exceptionnelle » (1 500 mm de côté nominal)^{[A 1]}.

Implantation

Distance latérale

Sauf contrainte de site, la distance entre l'aplomb de l'extrémité du panneau situé du côté de la chaussée et la rive voisine de cette extrémité ne doit pas être inférieure à 0,70 m^{[A 2]}.

En rase campagne, les panneaux sont placés en dehors de la zone située en bord de chaussée et traitée de telle façon que les usagers puissent y engager une manœuvre de redirection ou de freinage dite « zone de récupération », ou leur support au minimum à 2 m du bord voisin de la chaussée, à moins que des circonstances particulières s'y opposent (accotements étroits, présence d'une plantation, d'une piste cyclable, d'une voie ferrée, etc.)^{[A 2]}.

En agglomération, les panneaux sont placés de manière à minimiser la gêne des piétons^{[A 2]}.

Le support d'un signal peut aussi être implanté sur une propriété riveraine ou ancré à une façade après accord du propriétaire ou par application si cela est possible en vertu du décret-loi du 30 octobre 1935 et du décret 57180 du 16 février 1957^{[A 2]}.

Hauteur au-dessus du sol

En rase campagne, la hauteur réglementaire est fixée en principe à 1 m (si plusieurs panneaux sont placés sur le même support, cette hauteur est celle du panneau inférieur), hauteur assurant généralement la meilleure visibilité des panneaux frappés par les feux des véhicules. Elle peut être modifiée compte tenu des circonstances locales soit pour assurer une meilleure visibilité des panneaux, soit pour éviter qu'ils masquent la circulation ^{[A 3]}.

En agglomération, lorsqu’il y a un éclairage public, les panneaux peuvent être placés à une hauteur allant jusqu'à 2,30 m pour tenir compte notamment des véhicules qui peuvent les masquer, ainsi que de la nécessité de ne gêner qu'au minimum la circulation des piétons^{[A 3]}.

Position de la face

Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l'extérieur de la route afin d'éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondes^{[A 4]}.

Visibilité de nuit

Les panneaux et panonceaux de signalisation doivent être visibles et garder le même aspect de nuit comme de jour. Les signaux de danger sont tous rétroréfléchissants ou éventuellement dans certaines conditions définies ci-dessous, éclairés^{[A 5]}.

Les revêtements rétroréfléchissants doivent avoir fait l'objet, soit d'une homologation, soit d'une autorisation d'emploi à titre expérimental. La rétroréflectorisation porte sur toute la surface des panneaux et panonceaux à l'exception des parties noires ou grises^{[A 5]}.

Notes

Références

Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 1^re partie - Généralités - Version consolidée au 12 janvier 2012

↑ article 5-3
↑ ^{a b c et d} article 8h
↑ ^{a et b} article 9
↑ article 8a
↑ ^{a et b} article 13

Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 5^e partie - Signalisation d’indication et des services - Arrêté du 6 décembre 2011

↑ article 71-1

Marina Duhamel-Herz, Jacques Nouvier, La signalisation routière en France de 1946 à nos jours, 1994, (voir dans la bibliographie)

Autres références :

↑ « Arrêté du 6 décembre 2011 modifiant l’arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et des autoroutes (JO du 22 décembre 2011) », sur Légifrance

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Histoire de la signalisation routière

Bibliographie

Arrêté du 24 novembre 1967 et Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (versions actualisées)

Arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et autoroutes, 58 p. (lire en ligne)
Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière 1^re partie : Généralités, 58 p. (lire en ligne)
Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière 5^e partie : Signalisation d’indication, des services et de repérage, 45 p. (lire en ligne)

Histoire de la signalisation routière

Marina Duhamel-Herz, Un demi-siècle de signalisation routière : naissance et évolution du panneau de signalisation routière en France, 1894-1946, Paris, Presses de l’École nationale des Ponts et Chaussées, décembre 1994, 151 p. (ISBN 2-85978-220-6)
Marina Duhamel-Herz et Jacques Nouvier, La signalisation routière en France : de 1946 à nos jours, Paris, AMC Éditions, novembre 1998, 302 p. (ISBN 2-913220-01-0)