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	Omnium lyonnais ; de chemins de fer et de tramways
	; Tramway de Fontainebleau, réseau appartenant au groupe Omnium lyonnais.
Création	1898
Siège social	Lyon; France
Activité	Tramways électriques et métro
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et la métropole de Lyon.

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L'Omnium lyonnais de chemins de fer et tramways est une société fondée le 29 septembre 1898 chez maitre Pétrus Bernard notaire à Lyon^[2]. Elle se spécialise dans la construction et l'exploitation de réseaux de tramways électriques.

Principaux réseaux gérés

Elle a construit et exploité les réseaux de tramways suivants :

Tramway de Cannes^[3] ;
Tramway de Poitiers ;
Tramway de Pau ;
Tramway de Troyes ;
Tramway de Bourges ;
Tramway d'Avignon ;
Tramway de Fontainebleau ;
Tramway d'Armentières via la compagnie des Tramways d'Armentières (TA) ;
Tramway de Sète ;

La société a aussi exploité des chemins de fer :

Chemins de fer sur route d'Algérie (plusieurs lignes à voie étroite, dont la ligne côtière Castiglione - Alger - Aïn-Taya (77 km), le réseau étant principalement exploité en traction vapeur, sauf la section de 20 km entre Deux-Moulins et Maison-Carrée électrifiée)^[4] ;
Chemin de fer des carrières d'Estrée-Blanche (Nord).

L'Omnium lyonnais a construit et exploité des lignes du métro parisien au travers de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris, appelée plus simplement le « Nord-Sud »^[5].

La société Omnium lyonnais a aussi exploité temporairement les réseaux suivants:

La société Omnium lyonnais a des intérêts dans les entreprises industrielles suivantes^[6]

Société des forces motrices de la Sélune,
Société électrique de la sidérurgie lorraine,
Société minière française au Maroc,
Société des mines de Boudjoudoun (Algérie)^[7],

Partenariats

L'Omnium lyonnais, par sa fusion en 1898 avec la Compagnie Nouvelle d'Électricité, disposait d'accords avec la Société alsacienne de constructions mécaniques, titulaire en France des brevets de l'électricien allemand Siemens^[8].

Dirigeants

Louis Albert Laurens administrateur de l'Omnium lyonnais^[9] ;
Xavier Janicot, financier, Directeur de l'Omnium Lyonnais^[10]^,^[11]

Notes et références

↑ Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le 28 juin 2021.
↑ http://scripophilie-ferroviaire.pagesperso-orange.fr/0cOmnLyTwA9801.jpg
↑ Association Renaissance Carnot, « Un tramway nommé plaisir », Renaissance Carnot Cannes - Le Cannet (consulté le 14 juillet 2011)
↑ H. Lartilleux, « http://www.alger-roi.net/Alger/transports/chemin_fer/textes/2_chemin_de_fer_sur_route_algeriens_afn67.htm », Les transports à, autour et pour Alger et l'Algérie, 2011 (consulté le 14 juillet 2011)
↑ « Le Nord-Sud : Origines et concession », Symbioz, 2011 (consulté le 14 juillet 2011)
↑ Wolkowitsch, Maurice, « Chapitre VI - Typologie et situation financière des entreprises de ... », sur revues.org, Revue d’histoire des chemins de fer, AHICF, 10 février 2004 (ISSN 0996-9403, consulté le 9 septembre 2020), p. 196–221.
↑ http://www.entreprises-coloniales.fr/afrique-du-nord/Boudjoudoun_(Mines_de).pdf
↑ Dominique Larroque, « L'expansion des tramways urbains en France avant la Première Guerre Mondiale », Histoire, économie et société, vol. 9, n^o 1,‎ 1990, p. 135-168 (lire en ligne)
↑ « Louis Albert Laurens (1856-1916) », Annales des Mines (consulté le 14 juillet 2011)
↑ « Chemins de fer sur routes d'Algérie : Compte rendu de l'AG du 10 décembre 1903 », L'Économiste de Lyon,‎ 23 janvier 1904, p. 1 (lire en ligne)
↑ https://www.entreprises-coloniales.fr/empire/Omnium_lyonnais.pdf

[wikidata-334d2c39f37107791c4414b633715d543227680cQ36948990-1] Pressearchiv 20. Jahrhundert (organisation), [lire en ligne], consulté le 28 juin 2021.

[2] ttp://scripophilie-ferroviaire.pagesperso-orange.fr/0cOmnLyTwA9801.jpg

[3] Association Renaissance Carnot, « Un tramway nommé plaisir », Renaissance Carnot Cannes - Le Cannet (consulté le 14 juillet 2011)

[4] H. Lartilleux, « http://www.alger-roi.net/Alger/transports/chemin_fer/textes/2_chemin_de_fer_sur_route_algeriens_afn67.htm », Les transports à, autour et pour Alger et l'Algérie, 2011 (consulté le 14 juillet 2011)

[5] « Le Nord-Sud : Origines et concession », Symbioz, 2011 (consulté le 14 juillet 2011)

[6] Wolkowitsch, Maurice, « Chapitre VI - Typologie et situation financière des entreprises de ... », sur revues.org, Revue d’histoire des chemins de fer, AHICF, 10 février 2004 (ISSN 0996-9403, consulté le 9 septembre 2020), p. 196–221.

[7] ttp://www.entreprises-coloniales.fr/afrique-du-nord/Boudjoudoun_(Mines_de).pdf

[Larroque-8] Dominique Larroque, « L'expansion des tramways urbains en France avant la Première Guerre Mondiale », Histoire, économie et société, vol. 9, n^o 1,‎ 1990, p. 135-168 (lire en ligne)

[9] « Louis Albert Laurens (1856-1916) », Annales des Mines (consulté le 14 juillet 2011)

[10] « Chemins de fer sur routes d'Algérie : Compte rendu de l'AG du 10 décembre 1903 », L'Économiste de Lyon,‎ 23 janvier 1904, p. 1 (lire en ligne)

[11] ttps://www.entreprises-coloniales.fr/empire/Omnium_lyonnais.pdf

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