Aujourd'hui, elle est la deuxième station la plus fréquentée du réseau. En 2015, par exemple, 11 139 018 passagers ont commencé un trajet à cette station[7].
Entre mars 2020 et avril 2023, la station McGill fait l'objet de travaux majeurs pour remplacer le système d'étanchéité recouvrant le toit souterrain de la station, installer deux ascenseurs, construire un nouvel édicule et rénover trois des six édicules existants. Plusieurs cloisons ont été érigées dans le secteur ouest de la station, et un édicule et l'un des deux accès vers le Centre Eaton ont été fermés. À la suite de la complétion de ces travaux, la station est désormais accessible en fauteuil roulant[8].
Services aux voyageurs
Accès et accueil
La station McGill compte sept accès :
Accès A - Union Nord : 2021, av. Union
Accès B - Robert-Bourassa : 2055, boulevard Robert-Bourassa
Accès C - Union Sud : 1445, ave Union, angle boul. de Maisonneuve
Accès D - De Maisonneuve Est : 640, boul. de Maisonneuve Ouest
Accès E - De Maisonneuve Ouest : 690, boul. de Maisonneuve Ouest
Accès F - McGill College : 811, boul. de Maisonneuve Ouest
Accès G - 705 de Maisonneuve Ouest. Il contient un ascenseur qui permet aux personnes à mobilités réduites de rejoindre la mezzanine.
Cette station est associée au RÉSO, la ville souterraine de Montréal, qui relie 6 autres stations de métro. 2 sur la ligne verte et 4 sur la ligne orange.
Au niveau mezzanine, la station est divisée par deux zones de perception. Un guichet, des tourniquets et des distributrices automatiques se trouvent du côté de la rue Union, qui mènent aux quais en direction est et ouest par escalier. Un guichet, des tourniquets et des distributrices automatiques se trouvent également du côté ouest. Le guichet ouest est partiellement ouvert, tous les jours entre midi et 19h[9].
Un futur accès pour le REM devrait ouvrir en 2025.
Desserte
McGill est desservie par les rames qui circulent sur la ligne verte du métro de Montréal. En semaine, les trains circulent toutes les 3 à 5 minutes aux heures de pointe, et toutes les 4 à 10 minutes aux heures creuses. En fin de semaine, les trains circulent toutes les 6 à 12 minutes[9].
Le premier train du métro est à 5h46 en direction d'Honoré-Beaugrand, et à 5h49 en direction d'Angrignon. Le dernier train du métro est à 0h51 en direction d'Honoré-Beaugrand, et à 1h01 en direction d'Angrignon, sauf la nuit du samedi au dimanche où le dernier train circule 30 minutes plus tard que d'habitude[9].
Intermodalité
Proche de la station, des arrêts d'autobus sont desservis par les lignes de jour : 15 Sainte-Catherine, 24 Sherbrooke, 35 Griffintown, 61 Wellington, 125 Ontario et 168 Cité-du-Havre ; et par les lignes de nuit : 356 Lachine / YUL Aéroport / Des Sources et 358 Sainte-Catherine ; ainsi que par la ligne express : 420 Express Notre-Dame-de-Grâce et la navette 872 Île-Des-Soeurs[6],[5].
À partir du 26 août 2024, la ligne 15 Sainte-Catherine sera abolie dans le cadre de la refonte du réseau de bus de la STM. Ainsi, la station devient le terminus est de la ligne 35 Griffintown[10].
Des œuvres de terre cuite de Maurice Savoie ornent l'accès est par ville souterraine au Centre Eaton de Montréal[11]. Une installation murale sculpturale par le collectif Les Industries perdues, intitulée C'est sur le sol qu'on prend appui pour s'envoler, est située à proximité, et présente un diorama de l'île de Montréal avec ses édifices[12]. La mezzanine est accueille une œuvre illuminée de Murray MacDonald intitulée Passūs[13]. Finalement, un triptyque de Mathieu Lévesque, au titre de Vestiges, a accompagné l'installation des ascenseurs en 2023 et occupe l'accès au 811, boulevard De Maisonneuve Ouest, ainsi que le niveau de la mezzanine[14].
La station de métro léger sera située à l'endroit où se trouve le tunnel du Mont-Royal, qui est la voie principale de la ligne de train de banlieueDeux-Montagnes. Le tunnel fera l'objet d'une reconversion pour accueillir le REM. De plus, la future station possédera des accès à la ville souterraine dont le Centre Eaton et Place Montréal Trust. Les travaux ont commencé en automne 2018[16]. L'échéanchier des travaux a été reporté à plusieurs reprises, et CDPQ Infra a annoncé en juin 2022 que cette station devrait ouvrir ses portes fin 2024[17].
↑(en) Société de transport de MontréalFréquentation de toutes les stations de métro en 2023, demande en vertu de la Loi sur l'accès à l'information, référence no. 0308.2024.021 (rapport),
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