PROFILPELAJAR.COM

	Mario Lega
Biographie
Surnom	Le "Centaure de Romagne"
Date de naissance	20 février 1949 (75 ans)
Lieu de naissance	, Lugo, ; Emilie-Romagne, Italie
Nationalité	Italien
Carrière professionnelle
Années d'activité	1973 - 1978
Statistiques
Palmarès
	modifier

Mario Lega (né le 20 février 1949 à Lugo, Émilie-Romagne en Italie) est un ancien pilote professionnel de Grand Prix de vitesse moto. Il a remporté le championnat du monde FIM 250 cm³ en 1977 en tant que membre de l'équipe de course d'usine Morbidelli^[1].

Il est détenteur d'un curieux record : il est en effet, parmi les différents pilotes titrés en championnat du monde, le coureur à avoir remporté le moins de courses, n'ayant remporté que le seul Grand Prix de Yougoslavie en 1977.

C'est aussi la première fois qu'un pilote est titré en ayant couru sur deux marques différentes. Il pilotait en effet une Yamaha privée avant d'intégrer l'écurie Morbidelli pour remplacer Paolo Pileri.

Carrière en course

Mario Lega fait ses débuts dans le championnat italien des cadets en 1966, courant d'abord avec une Italjet puis avec une Minarelli. Devenu junior en 1970, il remporte le Championnat d'Italie de la catégorie l'année suivante, avec une Yamaha TD 250. Promu senior pour la saison 1972, il fait également cette année-là ses débuts en Championnat du Monde, abandonnant au GP des Nations en "quart de litre". À la fin de la saison, Lega est 5^e du championnat italien 250 cm³.

Carrière en Grand Prix Moto

En 1973 : le "centaure de Romagne" tel qu'il est surnommé, est engagé par l'écurie Diemme. Cette année-là, il obtient ses premiers points au Championnat du Monde, avec comme meilleur résultat la 4^e place au GP de Yougoslavie en 250 cm³.

1974 : L'année suivante, il remporte le titre de Champion d'Italie 1974 en 350 cm³ et la deuxième place aux Grand Prix des Nations derrière Giacomo Agostini, toujours en 350.

1975 : Une chute au Paul Ricard, début 1975, marque le début d'une période de crise des résultats avec seulement une 6^e place en 250 (Italie) et une 7^e en 350 (Yougoslavie).

1976 : Il ne participe pas au « Continental Circus » de toute l'année.

Retour en 1977 : La crise dure jusqu'en 1977, date à laquelle il est engagé par Morbidelli pour remplacer Paolo Pileri, blessé au GP d'Autriche. Le contrat avec le constructeur basé à Pesaro ne portait initialement que sur trois courses (GP des Nations, France et Espagne), mais a été prolongé grâce aux bons résultats de Lega, qui se hisse en tête du classement 250 à l'issue de ces courses. Cette période faste se confirme en Yougoslavie où il remporte sa 1^re et unique course en championnat du monde de vitesse moto en 250 cm³ (son moteur casse en 350 cm³). Les Morbidelli sont intouchables ici et Mario Lega remporte donc ce GP devant Katayama et Tom Herron (en). C'est également la première victoire de Morbidelli en 250. L'autre machine, pilotée par Pileri de retour en GP, a cassé^[2].

Grâce ensuite aux podiums obtenus en Belgique, en Suède et en Tchécoslovaquie, Lega devient champion du monde de la catégorie 250 cm³.

En 1977, en catégorie 350 cm³ il remporte seulement une belle 2^e place au GP des Nations à Imola derrière le Sud-Africain Alan North qui gagne là le seul Grand Prix de sa carrière.

1978 : La saison 1978 est une saison moins réussie pour le pilote de Lugo, seulement septième au classement du championnat 250 cm³ remporté par un autre Sud-Africain, Kork Ballington sur sa Kawasaki KR. En 350 cm³ il ne marque qu'un seul point en Italie pour sa 10^e place^[3].

En 1979 : Lega ne participe plus aux championnats de vitesse. Il fait une tentative en Championnat d'Europe d'endurance, faisant équipe avec Víctor Palomo (es) sur une Ducati, obtenant la 8^e place du classement final. À la fin de la saison, il se retire de la compétition, poursuivant sa profession - jamais interrompue même pendant son engagement en tant que pilote officiel Morbidelli - à la SIP (Société Italienne pour l'Exercice des Télécommunications).

Il commente actuellement les courses de MotoGP pour la Gazzetta dello Sport et est moniteur de conduite.

Résultats en Grand Prix Moto

Système de points de 1968 à 1993^[4] :

Position	1er	2e	3e	4e	5e	6e	7e	8e	9e	10e
Points	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2^e place
Bronze	3^e place
Vert	Classé dans les points
Bleu	Classé hors des points
Bleu	Non classé (Nc.)
Violet	Abandon (Abd.)
Rouge	Non qualifié (Nq.)
Rouge	Non pré-qualifié (Npq.)
Noir	Disqualifié (Dsq.)
Blanc	Non partant (Np.)
	Forfait (Forf.)
	Course annulée (A)
Neutre	Non présent
Neutre	Exclu (Ex.)
Gras	Pole position
Italique	Meilleur tour en course
†	Classé sans terminer la course
^{1 2 3 …}	Classement dans catégorie

Année	Catégorie	Équipe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Points	Rang	Victoire
1973	250 cm³	Yamaha	FRA -	AUT -	GER -		TT -	YUG 8	NED -	BEL -	CZE 1	SWE -	FIN -	ESP -		9	22^e	0
	350 cm³	Yamaha	FRA -	AUT -	GER -	NAT 3	TT -	YUG -	NED -		CZE -	SWE -	FIN -	ESP -		3	36^e	0
	500 cm³	Yamaha	FRA -	AUT -	GER -		TT -	YUG -	NED -	BEL -	CZE 4	SWE -	FIN -	ESP -		4	34^e	0
1974	350 cm³	Yamaha	FRA -	GER -	AUT -	NAT 12	TT -	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	CZE -				12	18^e	0
1975	250 cm³	Yamaha	FRA -	ESP -		GER -	NAT 5	TT -	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	CZE -	YUG -		5	26^e	0
1975	350 cm³	Yamaha	FRA -	ESP -	AUT -	GER -	NAT -	TT -	NED -			FIN -	CZE -	YUG 4		4	32^e	0
1977	250 cm³	Morbidelli	VEN 2	GER -	NAT 12	ESP 6	FRA 8	YUG 15	NED 6	BEL 10	SWE 12	FIN 4	CZE 10	GBR -		85	1^er	1
1977	350 cm³	Morbidelli	VEN -	GER -	NAT 12	ESP -	FRA -	YUG -	NED -		SWE -	FIN -	CZE -	GBR -		12	19^e	0
1978	250 cm³	Morbidelli	VEN 5	\|ESP 5		FRA -	NAT -	NED 1	BEL 5	SWE 4	FIN 10	GBR -	GER -	CZE 10	YUG 4	44	7^e	0
1978	350 cm³	Yamaha	VEN -		AUT -	FRA -	NAT 1	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	GBR -	GER -	CZE -	YUG -	1	27^e	0