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	Ancienne ligne de chemin de fer de; La Trinité-de-Réville à Lisieux
Pays	France
Villes desservies	Lisieux, Orbec
Historique
Mise en service	1873 – 1882
Fermeture	1966
Concessionnaires	Orbec - Lisieux (1869 – 1881); Non concédée (État) (1881 – 1883); Ouest (1883 – 1908); État (1909 – 1937); SNCF (1938 – 1969); Ligne déclassée (à partir de 1969)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	401 000
Longueur	18,750 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	19 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
	Légende
	30,7xx
	0,000
	31,6xx
	190,107
	modifier

Cet article est une ébauche concernant le Calvados et le chemin de fer.

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La ligne de La Trinité-de-Réville à Lisieux est une ancienne ligne ferroviaire française déclassée. Il s'agissait à l'origine d'un embranchement qui suivait la vallée de l'Orbiquet entre la gare de Lisieux, sur la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, et la gare d'Orbec, distante d'une quinzaine de kilomètres. La ligne fut ensuite prolongée jusqu'à la gare de La Trinité-de-Réville afin de rejoindre la ligne d'Échauffour à Bernay

Elle constituait la ligne 401 000^[1] du réseau ferré national.

Histoire

Dans sa séance du 29 août 1868^[2], le conseil général du Calvados a approuvé la construction d'un chemin de fer d'intérêt local d'Orbec à Lisieux d'une longueur de 16 km. Le 30 août 1869^[3], la section a été concédée à M Watel qui s'était ensuite associé à M Lévy pour fonder le 3 octobre 1871^[4] la Société anonyme du chemin de fer d'Orbec à Lisieux.

Le 30 avril 1870^[5] ce chemin de fer a été déclaré d'utilité publique et la section a été mise en service le 2 juin 1873^[6]. Le trafic se limitait alors à 3 trains mixtes quotidiens de chaque sens, renforcé par un 4^e aller et retour en soirée les dimanches et jours de fêtes.

Le 22 août 1879, le conseil général du Calvados cède par délibération les droits de concession de la ligne à l'État à titre gratuit. Par une convention signée le 20 février 1880 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie du chemin de fer de Lisieux à Orbec, cette dernière cède la ligne à l'État. Cette convention est approuvée par une loi le 24 février 1881 qui incorpore la ligne dans le réseau d'intérêt général^[7]^,^[8]. L'État confie provisoirement l'exploitation de la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest le 25 août 1881^[9].

La section de La Trinité-de-Réville à Orbec a été déclarée d'utilité publique à titre de ligne d'intérêt général le 16 décembre 1875^[10]. Une loi du 31 juillet 1879 autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette section^[11]. Elle a été ouverte à l'exploitation (provisoirement assurée par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest) le 18 septembre 1882^[12].

La ligne est cédée en totalité par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 17 juillet 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[13]. La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest en difficultés financières sera rachetée par l'administration des chemins de fer de l'État le 19 novembre 1908.

La totalité de la ligne a été fermée au service des voyageurs le 19 janvier 1934^[14]. Elle a été fermée au service des marchandises entre La Chapelle-Gauthier et Orbec le 30 septembre 1956^[14] et entre Orbec et Lisieux le 1^er juillet 1956^[14].

Dates de déclassement

La Trinité-de-Réville à La Chapelle-Gauthier (PK 0,700 à 5,530) : 12 novembre 1954^[15].
La Chapelle-Gauthier à Orbec (PK 5,530 à 12,400) : 13 mai 1960^[16].
Orbec à Lisieux (PK 12,400 à 29,300) : 26 juillet 1969^[17].

La ligne

Voir schéma de ligne.

Notes et références

↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-34-1), volume 1, page 138.
↑ Rapports et délibérations - Conseil général du Calvados, année 1868, page 424.
↑ Rapports et délibérations - Conseil général du Calvados, année 1869, page 486.
↑ Rapports et délibérations - Conseil général du Calvados, année 1872, page 29.
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1870, page 316.
↑ Rapports et délibérations - Conseil général du Calvados, année 1873/08, page 68.
↑ « N° 10356 - Loi qui, 1° incorpore dans le réseau d'intérêt général le chemin de fer d'intérêt local de Lisieux à Orbec ; 2° approuve une convention passée avec la compagnie du chemin de fer de Lisieux à Orbec pour le rachat de ladite ligne : 24 février 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, n^o 599,‎ 1881, p. 163 - 165 (lire en ligne).
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1881, page 46.
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1881, page 490.
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1875, page 625.
↑ « N° 8252 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer : 31 juillet 1979 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 461,‎ 1879, p. 109 - 110 (lire en ligne).
↑ Rapports et délibérations - Eure, Conseil général, année 1883/08, page 40.
↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 359 - 367 (lire en ligne).
↑ ^{a b et c} Revue La vie du rail, n° 1375.
↑ Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 676.
↑ Journal Officiel de la République Française du 11 juin 1960, page 5 360.
↑ Journal Officiel de la République Française du 10 août 1969, page 8 017.