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	Ligne 54; de Y Heike à Terneuzen (fermée entre Saint-Nicolas et Sluiskil)
	Ligne de Y Heike (Malines) à Terneuzen ; via Saint-Nicolas et Hulst (nl)
	; Carte de la ligne. ; Le pont ferroviaire à Tamise, à l'époque de la Société anonyme du Chemin de fer international de Malines à Terneuzen
	; Carte de la ligne. ; Le pont ferroviaire à Tamise, à l'époque de la Société anonyme du Chemin de fer international de Malines à Terneuzen
Pays	Belgique,; Pays-Bas
Villes desservies	Puers, Tamise, Saint-Nicolas, Hulst, Terneuzen
Historique
Mise en service	1870 – 1871
Électrification	1985
Fermeture	1968 – 1975
Concessionnaires	Malines-Terneuzen (1861 – 2008); Société nationale des chemins de fer belges (SNCB); Infrabel (à partir de 2008)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	54
Longueur	62,5 km
Vitesse de référence	120
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	3000 V continu ; Saint-Nicolas
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	Infrabel
Exploitant(s)	SNCB / NS
Trafic	Voyageurs
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La ligne 54 est une ligne de chemin de fer belgo-hollandaise reliant Malines à Terneuzen via Saint-Nicolas.

La section de ligne entre Saint-Nicolas et la frontière, est hors service, tout comme celle entre la frontière et Sluiskil (à l'exception d'un raccordement industriel près d'Axel). Entre Y Heike et la gare de Saint-Nicolas, la ligne, électrifiée, est parcourue par des trains de voyageurs omnibus et d'heure de pointe. Du côté hollandais, la partie subsistante de la ligne est réservée aux marchandises.

Histoire

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La ligne de Malines à Terneuzen est concédée à la Société Anonyme du Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen.

La section de Y Heike à Bornem est livrée à l'exploitation le 28 juillet 1870 ;
Entre Bornem et Saint-Nicolas, elle ouvre le 30 novembre 1870 ;
La section de Saint-Nicolas à Terneuzen est inaugurée d'une seule traite le 10 avril 1871.

La ligne possède deux gares frontalières à De Klinge et Hulst.

Le Chemin de fer de Malines à Terneuzen exploitera la ligne durant presque 80 ans jusqu'à sa nationalisation en 1948.

Les NS et la SNCB s'empresseront de supprimer le service des voyageurs sur la section de Saint-Nicolas à Terneuzen, respectivement en 1951 (Hulst – Terneuzen) et en 1952 (Saint-Nicolas – Hulst). Toutes les gares de cette partie de la ligne ont depuis été démolies à l'exception de la halle à marchandises de la gare de Hulst, devenue un restaurant.

En 1968, la ligne est définitivement fermée et démontée entre De Klinge, Hulst et le raccordement Axelse Vlakte (à l'ouest d'Axel) d'où la ligne rejoint la ligne Gand-Terneuzen via Sluiskil. Le trafic des marchandises se maintint entre Saint-Nicolas et De Klinge jusqu'en 1975 ; entre Axelse Vlakte et Terneuzen il est toujours actif.

À l'inverse, entre Malines et Saint-Nicolas, le trafic des trains s'est maintenu, y compris le trafic voyageurs, et la SNCB a électrifié la ligne en 3 kV continu en 1985.