Il est lancé le et mis en service le de la même année. Il est achevé en tant que navire d'étude non armé, mais avec des dispositions pour un armement d'armes de guerre anti-aériennes et anti-sous-marines.
Après sa mise en service, le Stork est envoyé rejoindre le commandement en chef de la Chine et opère dans les eaux malaises jusqu'en 1939. La guerre en Europe se profilant, il retourne à Devonport au début de 1939 pour une remise en état et l'installation de son armement principal et de ses canons antiaériens[1].
Historique du service
Lors du déclenchement des hostilités en , le Stork est toujours en train de se remettre en état; en novembre, il achève ses essais et est affecté au service d'escorte de convois en mer du Nord, sur les routes de la côte Est.
En , le Stork participe à la campagne norvégienne et à Narvik, il subit une attaque aérienne, aidant plus tard au sauvetage des survivants du transport polonais MS Chrobry.
En , le Stork est endommagé par une attaque aérienne contre un convoi de la côte Est et passe les six mois suivants à quai.
Le Stork achève ses réparations et ses essais en et en août, sous le commandement du Commander FJ "Johnnie" Walker, et est affecté à la direction du 36e Groupe d'escorte, et est employé pour la sécurité des convois à destination et en provenance de Gibraltar et de l'Atlantique Sud. En , alors qu'ils sont au large de Gibraltar, le Stork et le Samphire attaquent l'U-568, qui est endommagé et contraint de retourner à sa base [2]. Plus tard ce mois-là, le Stork et le 36e Groupe d'escorte escortèrent le convoi HG 76 de Gibraltar vers le pays, accompagné par le nouveau porte-avions d'escorteHMS Audacity et d'autres navires. Au cours du voyage, cinq sous-marins ont été coulés, quatre par des navires du 36e groupe d'escorte, le Stork prenant part à la destruction de l'U-131 et de l'U-574, avec des charges de profondeur. Le Stork aborde et éperonne le U-574[3].
La Stork continue avec le 36e Groupe d'escorte jusqu'au milieu de 1942. Le , alors qu'il était avec le convoi OG 82, le Stork et la corvette HMS Vetch coulent l'U-252[4].
Le , le convoi HG 84 est attaqué par le WolfpackEndrass de 9 U-boote (U-71, U-84, U-89, U-132, U-134, U-437, U-552, U-571, U-575); cinq navires sont coulés (représentant 15 858 tonnes), mais malgré ce carnage, Walker et le 36e Groupe d'escorte sont félicités pour leur défense vigoureuse. Au cours de cette action, le Stork et le HMS Gardenia attaquent et endommagent l'U-132, le forçant à se retirer de la zone [5].
En août, Walker prend le commandement du 20e Groupe d'escorte, avec le Stork comme navire principal. Le 20e Groupe d'escorte est désigné comme groupe de soutien, mais après deux voyages (avec les convois ON 132 et SC 102), le groupe est dissous pour fournir des escortes à l'opération Torch. Alors qu'il escortait le convoi KMS 1 dans la méditerranée, le Stork est torpillé par l'U-77 le au large de l'Algérie[6].
Il est remorqué à Gibraltar pour des réparations temporaires puis emmenée à Falmouth pour subir d'autres réparations. En , sous un nouveau commandement, Stork rejoint le 37e Groupe d'escorte et le , alors qu'il escorte le convoi SL 135, le Stork avec la corvette HMS Stonecrop, coulent l'U-634 dans l'Atlantique Nord à l'Est des Açores[7].
Le Stork est mis en réserve, mais en , il est reclassé comme navire officier dans l'escadron de protection des pêches où il sert pendant deux ans avant d'être à nouveau mis en réserve. Il est désarmé et démoli en 1958 [1].
