C'est dans cette gare que les plénipotentiaires allemands ont été accueillis et pris en charge par les autorités françaises pour négocier les conditions des traités mettant fin à la première guerre mondiale dont le traité de Versailles.
La gare de Vaucresson possédait autrefois plusieurs voies de garage situées derrière l'abri de quai[2]. Elles ont depuis disparu au profit d'un parking.
Fréquentation
Vue des quais depuis le pont routier du boulevard de la République (route départementale 907).
Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 109 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis grimpe à 425 par jour en 1893. Il atteint 962 voyageurs en 1938, 2 431 en 1973 et enfin 2 500 voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la quatrième gare au trafic le plus élevé de la ligne après Marly-le-Roi, La Celle-Saint-Cloud et Garches - Marnes-la-Coquette[3].
En 2012, 2 770 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[4].
En 2011, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de 6 h 40 à 1 h 25 et les dimanches et fêtes de 7 h 20 à 1 h 25. Il est adapté pour les personnes handicapées. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles[6].
Un parc relais payant de 96 places est aménagé pour les véhicules[7].
Desserte
La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les 15 minutes en heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les 30 minutes en soirée.
Toutes ces gares possèdent à l’origine, une marquise s’appuyant sur la façade côté quai[2]. Un abri voyageurs, lui aussi doté d'une marquise symétrique, est implanté sur le quai opposé[2]. Les gares de Louveciennes, Bougival et Vaucresson sont les seules à avoir conservé ces structures.
Près du quai, en direction de Paris, un bâtiment distinct de la gare, servait de logement au chef de gare intérimaire de la ligne. Dans les différentes gares de celle-ci, tout au long de la semaine, il remplaçait le chef de gare titulaire afin d'assurer une continuité du poste.
↑Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 128
↑
[PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED lignes L&J, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
