La station de Messancy est mise en service le [2] par la Grande compagnie du Luxembourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la jonction entre Autelbas et Athus[3].
Une grande gare type 1881[4] (désormais démolie) remplace le bâtiment d’origine[5] et fait face à un bel abri de quai qui existe toujours.
Le , un train de munitions explose en gare, faisant de nombreux dégâts aux alentours, notamment au château de Messancy[6].
La gare est complètement fermée aux trains de voyageurs le [2]. La deuxième voie disparaît et le bâtiment est démoli.
En 2007, la ligne de chemin de fer Athus-Meuse est de nouveau exploitée pour le transport de voyageurs sur l’ensemble de son tracé : la ligne 167 permettant de relier Messancy aux gares d'Arlon, de Rodange, de Virton, de Bertrix et de Libramont. L'arrêt de Messancy est remis en service le [3].
L'abri de la gare a été racheté en par la commune et une remise en état d'un quai a été effectuée en 2008 pour permettre la desserte de Messancy. En 2010, l'abri en ruines depuis 1984, est rénové de fond en comble pour accueillir les voyageurs[7].
Depuis le , la gare est également desservie le week-ends et les jours fériés[8],[9].
Service des Voyageurs
Accueil
Halte[10] SNCB, c'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre.
Desserte
Messancy est desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB[11].
La desserte comprend des trains L reliant Libramont à Arlon via Bertrix et Athus. Il existe également deux trains P entre Virton et Arlon le matin ainsi qu'un train P aller-retour entre Arlon et Libramont l’après-midi.
Depuis le , la gare de Messancy est à nouveau desservie le week-end par des trains L ayant le même parcours qu'en semaine mais au rythme d'un toutes les deux heures[8],[12].
Intermodalité
Le stationnement des véhicules est possible à proximité.
Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment de la gare a été démoli. Un terrain gazonné délimité par une clôture SNCB en béton se trouve à son emplacement.
L'abri du quai 2, construit en briques et en métal, a échappé à la démolition et a été restauré par la SNCB en 2010 afin d'accueillir les voyageurs. L'actuel quai a été construit là où se trouvait la voie 2.
↑ ab et c(nl) Jean-Pierre Schenkel et al., « ST/H/PA - Messancy », sur spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com, (consulté le )
↑ a et b(nl) Site Paul Kevers, Belgische spoorlijnen, L. 167 : (Arlon) Y Autelbas - Athus Franse grens (Mont-St-Martin) lire (consulté le 25 mars 2012).
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