La gare d'Autelbas ou Autel est ouverte le [2] par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle met en service l'embranchement d'Autelbas à Athus et à la frontière française en direction de Longwy[3]. Elle se trouve juste en avant de la bifurcation de cette ligne avec la ligne du Luxembourg, appartenant également à la GCL, dont le réseau est nationalisé en 1873.
En 1874, la Compagnie des chemins de fer Prince-Henri (PH), une société privée belgo-luxembourgeoise, met en service la ligne de Clemency à Autelbas reliée à la ligne de l'Attert de l'autre côté de la frontière. Après la faillite du PH et sa reconstitution par les Luxembourgeois, le trafic sur la petite ligne Clémency - Autelbas, faisant doublon avec la ligne de Luxembourg à la frontière belge, tombe à zéro. Elle est finalement démantelée en 1901.
Durant la seconde moitié du XXe siècle, la gare devient un simple point d'arrêt et le bâtiment est détruit[réf. nécessaire].
Le , la desserte voyageurs sur la ligne 167 est supprimée par la SNCB. Des trains omnibus d'Arlon au Luxembourg continuent à s'y arrêter jusqu'au [2].
Le site de la gare est toujours utilisé par Infrabel pour l'entretien de la ligne et de sa bifurcation. Un bâtiment technique à la façade en pierre et PVC a été construit dans les années 1970 ou 1980. Il est rasé vers 2021 au profit d'une nouvelle sous-station[4].
Notes et références
↑Le nom Autelbas a été mal choisi par la compagnie, le village d'Autelbas se trouvant deux kilomètres plus loin et déjà desservi par l'arrêt de Barnich.
↑ a et b(nl) Jean-Pierre Schenkel et al., « Autelbas », sur spoorweggeschiedenis, (consulté le ).
↑(nl) Paul Kevers, « Lijn 167 », sur Belgische spoorlijnen (consulté le ).
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