La ligne a été déclassée du PK 3,727 au PK 23,557 par décret du [1].
Histoire
Le , l'ingénieur chargé du contrôle parcourt pour la première fois la totalité de la « ligne de Falaise à Berjou-Pont-d'Ouilly » à bord d'une locomotive. Il constate que les bâtiments et installations prévus dans les stations ont été réalisés par la Compagnie des chemins de fer normands[2].
Les premiers trains de voyageurs circulent le . Il y a trois dessertes de la gare de « Martigny » : de Falaise à Berjou, à 6 h 32, 10 h 52 et 5 h 59, et de Berjou à Falaise, à 9 h 32, 1 h 24 et 8 h 57, il y a trois classes différentes[3].
Vers 1876, on y construit un quai à bestiaux de 20 m de long[4].
Le , c'est la fin de la desserte voyageurs de la gare, du fait de la fermeture de la ligne à ce service ferroviaire par la SNCF[5]. Les rails sont démontés par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale, la ligne n'est pas rétablie après la fin du conflit[6]. Le déclassement de la section de ligne passant par la gare est officialisé par le décret du [1]
Depuis sa fermeture, le bâtiment voyageurs est devenue une propriété privée.
↑Conseil Général du Calvados, « Ligne de Falaise à Berjou-Pont-d'Ouilly », dans Rapports et délibérations, 1874/04, pp. 89-90 lire (consulté le 5 août 2012).
↑Jean-Claude Verrier, « Ligne de Falaise à Berjou », dans Histoire de Pont-d'Ouilly: d'une rive à l'autre, OREP, 2003 (ISBN9782912925428), p. 260 extrait (consulté le 5 août 2012).
↑Rapports présentés par le préfet - Conseil général du Calvados, session d'août 1876 [lire en ligne]
↑Michel Boivin, « Lignes fermées au service ferroviaire de voyageurs depuis 1932 », dans Atlas historique et statistique de la Normandie occidentale à l'époque contemporaine, Volume 3, Centre de recherche d'histoire quantitative, 1994 (ISBN9782912468109), p. 95 extrait (consulté le 5 août 2012).
