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	Antwerpen-Centraal
	; Vue de la gare en 2017; depuis la place Reine Astrid.
Localisation
Pays	Belgique
Commune	Anvers
Adresse	Koningin Astridplein; 2018 Anvers
Coordonnées géographiques	51° 13′ 01″ nord, 4° 25′ 16″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCB
Exploitant	SNCB
Code UIC	88210062
Services	Eurostar; InterCity (IC); S1 S32 S33 S34 S35 S53; Omnibus (L); Heure de Pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s)	25, Bruxelles à Anvers; 12, Anvers à Essen (frontière); 27, Bruxelles à Anvers
Voies	14 (6 + 4 + 4)
Altitude	7 m
Historique
Mise en service	3 mai 1836; (station d'Anvers-Borgerhout)
Architecte	Louis de la Censerie
Protection	Depuis 1975
Correspondances
Prémétro
Tramway
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La gare d'Anvers-Central (en néerlandais : station Antwerpen-Centraal) est une gare ferroviaire belge des lignes 12 d'Anvers-Central à Essen (frontière), 25 de Bruxelles-Nord à Anvers (Y Luchtbal), 27 de Bruxelles-Nord à Anvers-Central et 59/1 d'Anvers-Central à Y Ouest-Berchem, située sur la place Reine Astrid à proximité du centre de la ville d'Anvers, chef-lieu de la province d'Anvers en Région flamande. Elle est considérée comme l'un des monuments les plus fastueux de Belgique et l'une des plus belles gares du monde.

Depuis mars 2007, les travaux de la gare et les réaménagements des voies sur trois niveaux ont permis de créer une liaison directe vers les Pays-Bas via un tunnel ferroviaire sous la gare et la ville, alors que la gare était historiquement une gare terminus.

Situation ferroviaire

Établie à environ 7 mètres^[1] d'altitude, la gare d'Anvers-Central est située au point kilométrique (PK) 43,80 de la ligne 25 de Bruxelles à Anvers, entre les gares d'Anvers-Berchem et d'Anvers-Luchtbal.

Elle est également l'origine, au PK 0,00, de la ligne 12 d'Anvers à Essen (frontière) et l'aboutissement de la ligne 27 (doublement en parallèle de la ligne 25).

Histoire

Station d'Anvers-Borgerhout

À Anvers, sur le site de la gare actuelle, la première station dénommée alors « Borgerhout », située à l'extérieur des fortifications près de la porte du même nom, est mise en service le 3 mai 1836 par les Chemins de fer de l’État belge, lorsqu'a lieu l'inauguration de la deuxième section, de Malines à Anvers de la première ligne de chemin de fer en Belgique. Le train inaugural, formé à Malines, est arrivé en gare sous un « temps affreux », mais cela n'empêche pas qu'une foule nombreuse soit présente pour accueillir les personnalités, les premières d'entre elles étant le roi Léopold et la reine. C'est sous une tente dressée pour l'occasion que le couple royal reçut ses invités de Bruxelles et d'Anvers. Après un discours, auquel le roi fit une réponse, le convoi fut reformé pour le retour vers Bruxelles^[2]. Le bâtiment voyageurs n'est qu'une « petite baraque en bois »^[3].

Extrait plan d'Anvers réalisé entre 1844 (création du Zoo) et 1854. On y trouve la ligne, la station et sa place près de la porte de Borgerhout dans les anciennes fortification.

Lors de sa séance du 30 décembre 1853, un échange a lieu entre le ministre des travaux publics et les sénateurs, dans le cadre du budget 1854 des travaux publics, sur le problème de la station du chemin de fer qui, bien que ce sujet ait été souvent évoqué, est resté dans l'état qu'elle avait lors la livraison de la ligne. Les sénateurs insistent sur le fait qu'elle est peu convenable pour une si grande ville et qu'il faudrait construire une vraie station voyageurs et peut-être la déplacer à l'intérieur des fortifications si le problème de la construction de nouveaux bâtiments est refusée par les militaires du fait de sa proximité en dehors des fortifications. Le ministre explique qu'il y a, il est vrai, un problème militaire puisque la station est située dans le rayon stratégique de la place forte et que son collègue du département de la guerre lui a répondu qu'il refuserait un établissement à Borgerhout. Néanmoins, un accord est intervenu lors d'un conseil des ministres pour « l'établissement d'une station provisoire, mais qui offrira pour le commerce et pour le public d'Anvers plus d'avantages que la station d'aujourd'hui ». Il souligne également que le déplacement en ville serait difficile à mettre en œuvre et extrêmement couteux. Il ne faut pas oublier que l'emplacement actuel, important dans le cadre de la réalisation du chemin de fer d'Anvers à Rotterdam, permettra d'accoler les deux stations à Borgerhout. Le ministre précise également ce que veut dire provisoire pour le ministère de la guerre. C'est une station construite en bois et en fer, pour pouvoir être facilement détruite, mais cela n'empêche pas d'établir un bâtiment solide capable de durer. Il prend pour exemple la station de Valenciennes qui n'est pas en pierres de taille mais est bien construite et il indique également qu'il est déjà prévu, par le gouvernement d'édifier plus tard un « nouveau monument »^[4].

La station terminus de Borgerhout devient une station de passage, le 26 juin 1854, avec la mise en service de la ligne d'Anvers à Essen (frontière), vers la gare de Rosendael aux Pays-Bas, par la Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam^[5]. La station de la société est séparée de celle de Borgerhout, des chemins de fer de l'État belge, par la rue de la commune. Il faut remarquer que cette ouverture permet une traversée de la ville, sur un axe Nord-Sud, par chemin de fer.

La ville a besoin d'aménager les espaces entre l'ancienne fortification détruite et la nouvelle ligne de forts. Le 6 juillet 1865, elle signe une convention, avec monsieur Ybry pour l'aliénation de terrains destinés à la création de quartiers nouveaux, approuvée par un arrêté royal du 11 octobre de la même année. Cette décision aura d'importantes incidences sur la situation des voies ferrées dans la ville, un arrêté du 30 décembre 1870, décrète la suppression des embranchements de chemins de fer qui relient les établissements maritimes d'Anvers à la station dite de Borgerhout, et le 17 août 1871 un arrêté royal s'appuie sur ces éléments pour justifier la suppression de la partie du chemin de fer d'Anvers à Rotterdam comprise entre la station de Borgerhout et le pont sur le Schyn, au hameau le Dam.

Gare d'Anvers-Est

En 1898, Anvers dispose de plusieurs gares ; la gare d'Anvers-Est est la plus centrale et la principale gare pour les voyageurs tout en étant également une gare marchandises^[6].

Gare d'Anvers-Central

Les travaux pour la construction d'une nouvelle gare débutent en 1895, la mise en service sans cérémonie a lieu le 11 août 1905 (15 juillet suivant d'autres sources). C'est à cette occasion qu'elle est prend le nom d'« Anvers-Central »^[3].

Le terminus construit en pierre, recouvert d'un vaste dôme sur la salle d'attente a été dessiné par Louis de la Censerie dans le style éclectique en s'inspirant de celui de la gare de Lucerne^[7]. La structure recouvrant les voies (185 mètres de long et 44 mètres de hauteur) faite de fer et de verre a été pensée par l'ingénieur Clément van Bogaert. La gare est largement considérée comme un des plus beaux exemples de l'architecture ferroviaire en Belgique. Le viaduc des voies surélevées menant à la gare est également un ouvrage d'art remarquable, dessiné par l'architecte anversois Jan van Asperen.

La gare d'Anvers connut à la fin des années 1950, avec la gare de Bruxelles-Midi, une des circulations les plus denses d'Europe, avec 136 trains de voyageurs par jour et dans chaque sens circulant entre Anvers et Bruxelles.

En 1998, un travail de reconstruction à grande échelle est lancé, à bonne fin, pour faire, de ce qui était un terminus, une gare de passage vers le nord et les Pays-Bas permettant ainsi le passage des TGV Bruxelles-Amsterdam. Un nouveau tunnel a été creusé entre la gare de Berchem, au sud de la ville, et la gare d'Anvers-Dam, au nord. Ce tunnel passe sous la gare centrale sans que les trains aient besoin de changer de sens (alors qu'auparavant les trains d'Amsterdam-Bruxelles ne pouvaient passer que par Berchem ou changer de sens à la gare centrale). La gare comporte aujourd'hui 4 étages et 14 voies.

En 2009, la gare d'Anvers-Central est jugée par le magazine américain Newsweek quatrième plus belle gare du monde. La première étant la gare de Saint-Pancras de Londres, la seconde, le Grand Central Terminal de New York et la troisième, le Chhatrapati Shivaji Terminus de Bombay^[8].

Service des voyageurs

Accueil

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Voies et quais

La station d'Anvers-Central comporte 8 quais donnant accès à 14 voies, dont 10 en cul-de-sac, sur 3 niveaux : le niveau +1 (4 quais en cul-de-sac sous la grande verrière, prolongés à l'extérieur, répartis en 6 voies : 1, 2, 3, 4, 5 et 6), le niveau -1 (2 quais en cul-de-sac, répartis en 4 voies : 11, 12, 13 en 14) et le niveau -2 (2 quais, accueillant les trains internationaux et l'Eurostar, répartis en 4 voies : 21, 22, 23 et 24).

Desserte

Trains S

S1 Anvers – Malines – Bruxelles – Nivelles
S32 Puers – Boom – Anvers-Sud – Anvers-Central – Essen – (Rosendael (NL))
S33 Anvers-Central – Lierre – Mol
S34 Anvers – Saint-Nicolas – Lokeren – (Termonde)
S35 Anvers-Central – Anvers-Luchtbal – Noorderkempen
(le week-end) S53 Gand – Lokeren – Anvers

InterCity (IC)

Bruxelles-Midi - Anvers-Central - Amsterdam-Central
Anvers-Central - Gand-Saint-Pierre - Courtrai - Poperinge / Lille-Flandres
(Essen) - Anvers-Central - Bruxelles-Midi - Nivelles - Charleroi-Central
Anvers-Central - Gand-Saint-Pierre - Ostende
Anvers-Central - Malines - Louvain
Anvers-Central - Hasselt
Anvers-Central - Lierre - Herentals - Turnhout

Eurostar

Paris-Nord / Marne-la-Vallée / Bruxelles-Midi - Anvers-Central - Rotterdam-Central - Schiphol - Amsterdam-Central

Intermodalité

La gare d'Anvers-Central est desservie par les stations Astrid et Diamant du prémétro d'Anvers. Elle est également desservie par les lignes 11, 12 et 24 du tramway d'Anvers par le biais de la station Centraal Station située sur la place Reine Astrid.

Des lignes de bus du réseau flamand De Lijn desservent également la gare.

Comptage voyageurs

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche^[9].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare d'Anvers-Central
	Semaine	Samedi	Dimanche
1977	24 340	8 824	9 241
1978	21 273	8 563	8 849
1979	24 033	10 816	9 264
1980	22 527	8 389	8 521
1981	23 801	10 416	10 588
1982	28 324	9 314	8 530
1983	24 823	8 343	7 624
1984	22 883	8 879	7 312
1985	24 134	8 686	8 603
1986	21 198	9 633	8 110
1987	23 161	8 848	7 307
1988	27 813	9 362	8 643
1989	21 752	8 075	7 635
1990	21 798	10 309	11 074
1991	22 974	11 404	8 693
1992	25 880	11 843	11 767
1993	22 500	11 222	10 045
1994	25 831	12 409	10 351
1995	24 268	11 679	9 676
1996	28 795	12 142	10 159
1997	26 064	12 797	11 882
1998	19 032	14 444	9 400
1999	16 701	12 592	9 000
2000	17 564	15 048	8 865
2001	19 231	10 278	7 076
2002	16 235	13 336	11 446
2003	18 083	13 361	8 949
2004	20 978	14 986	12 542
2005	19 493	16 922	11 938
2006	20 895	15 704	13 960
2007	25 225	14 055	16 156
2008	-	-	-
2009	31 118	22 259	19 638
2010	-	-	-
2011	-	-	-
2012	33 641	17 423	14 338
2013	32 634	20 488	16 862
2014	34 265	19 078	17 235
2015	33 614	19 260	16 539
2016	32 390	17 302	15 146
2017	34 998	21 583	17 876
2018	36 823	25 453	19 471
2019	39 628	23 918	18 553
2020	18 626	13 566	10 187
2021	-	-	-
2022	31 347	22 765	20 425
2023	37 591	25 163	21 350

Au cinéma

En 2023, la gare est visible dans le film Veuillez nous excuser pour la gêne occasionnée (réalisé par Olivier Van Hoofstadt)^[10].

Galerie de photographies

Façade depuis la place Reine Astrid, en 2010.
Salle des pas perdus et son escalier vers les quais.
Coupole-lanterne au-dessus de la salle des pas perdus.
Façade côté quais.
Les niveaux.
Atrium.
Aperçu latéral des niveaux.

Notes et références

↑ Source Google Earth, élévation (consulté le 18 janvier 2016).
↑ Guioth, « N° CCXXXVII. Pl. 31 - Médaille : Inauguration du chemin de fer », dans Histoire numismatique de la révolution Belge, Milis, 1844 (lire en ligne), p. 217-219
↑ ^{a et b} ZOO Anvers, vol. 53-54, Anvers, Société royale de zoologie d'Anvers, 1987 (lire en ligne), p. 16-17
↑ Belgique Sénat, « Discussion des articles du budget des travaux publics pour l'exercice 1854 », dans Annales parlementaires de Belgique, 1854 (lire en ligne), p. 75-77
↑ « 12 Antwerpen - Roosendaal (NL) », sur Wim Derrider (consulté le 12 janvier 2016).
↑ Notice sur le port d'Anvers, Anvers, E. Guyot, 1898, 99 p. (lire en ligne), p. 25
↑ Cette gare suisse monumentale sera détruite par un incendie (nl) en 1971 « Architecture des gares en Belgique(1835-1914) », sur .quenovel.be, Le rail : Mensuel des œuvres sociales de la SNCB, juillet 2002 (consulté le 1^er décembre 2020)
↑ Jaime Cunningham, « Train Stations as Grand as the Journeys » , sur newsweek.com, 9 janvier 2009 (consulté le 27 septembre 2020).
↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », 2023 (consulté le 9 juin 2023).
↑ Amandine Fossoul (Tipik), « Le prochain film d’Olivier Van Hoofstadt (Dikkenek) se dévoile dans un trailer complètement barge », sur rtbf.be, 27 juin 2023 (consulté le 5 août 2023).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare d'Anvers-Central, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

Site officiel
Ressources relatives à l'architecture :
- Onroerend Erfgoed
- PSS
Ressource relative au spectacle :
- Kunstenpunt
Notices d'autorité :
- VIAF
- LCCN
- Israël
Informations sur la Gare d'Anvers-Central, sur le site de la SNCB

Origine	Arrêt précédent		Arrêt suivant	Destination
Amsterdam-Central	Rotterdam-Central	Eurostar	Bruxelles-Midi	Bruxelles-Midi ou Paris-Nord ou Marne-la-Vallée - Chessy
Amsterdam-Central	Rotterdam-Central	Eurostar (saisonnier : l'été)	Bruxelles-Midi	Marseille-Saint-Charles
Amsterdam-Central	Rotterdam-Central	Eurostar (saisonnier : l'hiver)	Bruxelles-Midi	Bourg-Saint-Maurice
Prague hl.n.	Rosendael	ES (en)	Bruxelles-Midi	Bruxelles-Midi
Amsterdam-Central	Noorderkempen	IC	Anvers-Berchem	Bruxelles-Midi
Essen	Anvers-Luchtbal	IC	Anvers-Berchem	Charleroi-Central
Anvers-Luchtbal	Anvers-Luchtbal	IC	Anvers-Berchem	Charleroi-Central
Terminus	Terminus	IC	Anvers-Berchem	Bruxelles-Midi
Terminus	Terminus	IC	Anvers-Berchem	Ostende
Terminus	Terminus	IC	Anvers-Berchem	Poperinge ou Lille-Flandres
Terminus	Terminus	IC	Anvers-Berchem	La Panne
Terminus	Terminus	IC	Anvers-Berchem	Turnhout
Terminus	Terminus	IC	Anvers-Berchem	Hamont ou Hasselt
Terminus	Terminus	S1	Anvers-Berchem	Nivelles
Rosendael ou Essen	Anvers-Luchtbal	S32	Anvers-Berchem	Puers
Terminus	Terminus	S33	Anvers-Berchem	Mol
Terminus	Terminus	S34	Anvers-Berchem	Lokeren ou Termonde
Terminus	Terminus	S35 (en semaine)	Anvers-Luchtbal	Noorderkempen
Gand-Saint-Pierre	Anvers-Berchem	S53 (week-ends et fériés)	Terminus	Terminus
Bruxelles-Aéroport-Zaventem ou Terminus	Mortsel-Oude-God ou Terminus	P (en semaine)	Noorderkempen	Noorderkempen
Aarschot	Anvers-Berchem	P (en semaine)	Terminus	Terminus
Terminus	Terminus	P (en semaine)	Anvers-Luchtbal	Essen
Heverlee	Anvers-Berchem	P (week-ends et fériés)	Anvers-Luchtbal	Essen