Gare d'Ille-sur-Têt

Ille-sur-Têt
Image illustrative de l’article Gare d'Ille-sur-Têt
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Ille-sur-Têt
Adresse Rue de la gare
66130 Ille-sur-Têt
Coordonnées géographiques 42° 40′ 06″ nord, 2° 37′ 28″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87784561
Site Internet La gare d'Ille-sur-Têt, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service TER Occitanie
Caractéristiques
Ligne(s) Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains
Voies 2 (+ voie de service)
Quais 2
Transit annuel 9 957 voyageurs (2022)
Altitude 151 m
Historique
Mise en service
Correspondances
liO 512

Carte

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La gare d’Ille-sur-Têt est une gare ferroviaire française de la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains, située sur le territoire de la commune d’Ille-sur-Têt, dans le département des Pyrénées-Orientales en région Occitanie.

Elle est mise en service en 1868 par la Compagnie du chemin de Fer de Perpignan à Prades et devient en 1884 une gare de la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Occitanie.

Situation ferroviaire

Établie à 151 mètres d'altitude, la gare d'Ille-sur-Têt est située au point kilométrique (PK) 489,407 de la ligne de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains, entre les gares ouvertes de Millas et de Vinça.

Histoire

Vue des quais de la gare en direction de Villefranche.

La gare d'Ille-sur-Têt, provisoirement terminus de la ligne, est mise en service le [1] par la Compagnie du chemin de Fer de Perpignan à Prades lors de l'ouverture de la section de Perpignan à l'Ille-sur-Têt.

En 1908, la Compagnie du Midi décide d'électrifier une partie de son réseau, elle choisit la section d'Ille-sur-Tête à Villefranche - Vernet-les-Bains pour effectuer des essais de locomotives avec différents types d'infrastructures[2]. L'utilisation de ce système perdurera jusqu'au début des années 1970[3], les poteaux de caténaire datant de ces premières électrifications sont toujours présents au début des années 2010[4].

Depuis l'accident de Millas, survenu le , la ligne est fermée au trafic des trains le temps que les enquêteurs expertisent le passage à niveau. Les circulations ferroviaires sont donc interrompues entre Villefranche et Perpignan[5]. Cette fermeture est levée le [6], soit près de deux ans après. La reprise des circulations ferroviaires est alors envisagée pour mars puis , après des travaux de modernisation de la ligne et le réaménagement du passage à niveau[7]. La ligne doit être rouverte uniquement entre Perpignan et Ille-sur-Têt, en raison d'un éboulement survenu près de Prades qui nécessite de consolider la falaise[8]. Cependant, en raison de la pandémie de Covid-19, l'ouverture est finalement effective le [9].

  • La gare dans les années 1900
  • Vers 1900 avant l'électrification.
    Vers 1900 avant l'électrification.
  • Vers 1910 avec la nouvelle ligne électrique.
    Vers 1910 avec la nouvelle ligne électrique.

En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 1 514 voyageurs[10].

Service des voyageurs

Accueil

Gare[11] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi.

Desserte

Croisement de deux TER en gare.

Ille-sur-Têt est desservie[11] par les trains TER Occitanie qui effectuent des missions entre les gares de Perpignan et de Villefranche - Vernet-les-Bains.

Intermodalité

Un parking pour les véhicules est aménagé[11]. La ligne 512 du réseau liO dessert la gare.

Notes et références

  1. ↑ Fédération historique du Languedoc méditerranéen et du Roussillon, Perpignan, 1969, volume 42 de Congrès Fédération historique du Languedoc méditerranéen et du Roussillon, 1870 p. 87 extrait (consulté le 3 novembre 2011).
  2. ↑ M. Jullian, Note sur les essais de traction électrique par locomotives équipées avec moteurs à courant monophasé, lire (consulté le 3 novembre 2011).
  3. ↑ Jean-François Picard, « Les Chemins de fer du Midi optent pour l'alternatif », dans Histoire de l'électrification des chemins de fer français lire (consulté le 3 novembre 2011).
  4. ↑ Site lrpresse.fr photos (consulté le 3 novembre 2011).
  5. ↑ Rail Passion no 247 () : « Perpignan - Villefranche-de-Conflent suspendue », p. 10.
  6. ↑ « Drame de Millas : les juges de Marseille lèvent la fermeture de la ligne SNCF Perpignan-Villefranche-de-Conflent », France 3, 21 octobre 2019 (consulté le 26 octobre 2019).
  7. ↑ « Drame de Millas : la réouverture de la ligne SNCF Perpignan-Villefranche-de-Conflent est prévue pour mars 2020 », France 3, 23 octobre 2019 (consulté le 26 octobre 2019).
  8. ↑ « Drame de Millas : la ligne SNCF rouvrira dès le 6 avril entre Perpignan et Ille-sur-Têt », L'indépendant, 13 février 2020 (consulté le 12 mars 2020).
  9. ↑ « Drame de Millas : un TER a effectué la liaison entre Perpignan et Ille-sur-Têt pour la première fois depuis l'accident », sur France 3 Occitanie (consulté le ).
  10. ↑ « Fréquentation en gares en 2014 – Ille-sur-Têt », sur SNCF Open Data, traitement du 26 avril 2016 (onglet informations) (consulté le ).
  11. ↑ a b et c Site SNCF Ter Languedoc-Roussillon, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Gare d'Ille-sur-Têt lire (consulté le 3 novembre 2011).

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

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Perpignan Millas TER Occitanie Vinça Villefranche - Vernet-les-Bains

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