Première Saison avec deux championnats, un premier voulu comme « vitrine » par la FFSA avec uniquement des Super 1600 et un second ouvert aux autres autos. À noter que le championnat S1600 est « mixte », c'est-à-dire que certaines épreuves ont lieu sur asphalte, d'autres sur terre.
Championnat « Super 1600 »
Le Championnat S1600 a vu la domination implacable des Citroën Saxo, notamment celle de Brice Tirabassi. Avec trois victoires (dont les deux manches « terre ») le jeune espoir Brice Tirabassi remporte le premier championnat de France réservé aux super 1600. Il devance un autre espoir du rallye français, Cédric Robert, lui aussi vainqueur à trois reprises. Le polyvalent pilote normand Marc Amourette finit à la troisième place avec une victoire au Rallye du Touquet.
Réglementation "Super 1600"
voici quelques points principaux de la réglementation du championnat "Super1600":
Les points sont uniquement attribués au scratch.
| Place
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1er
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2e
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3e
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4e
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5e
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6e
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7e
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8e
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9e
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10e
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| Général
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20
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15
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12
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10
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8
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6
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4
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3
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2
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1
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Les deux moins bons résultats sont décomptés. Il faut impérativement conduire une "Super 1600" pour marquer des points. Les points marqués sont ceux correspondant à la place des pilotes de "Super 1600". Ceux ne conduisant pas de "Super 1600" (formule de promotion par exemple) ne marquent donc pas. L'inscription au championnat coute 200 €.
Autos conformes à la réglementation technique en cours des groupes A et groupes N. La cylindrée est limitée à 1 600 cm3.
Elles sont limités à trois passages sur les épreuves asphaltes et un passage sur les épreuves terres
À l'issue d'un rallye, les trois premières autos seront lestés de respectivement 15 ; 10 ; 5 kg pour la course suivante. Le cumul après plusieurs rallye ne pourra excéder 30 kg.
Un quota pneus est imposé. Ils sont limités à 14 par rallye. Le système ATS (anti-crevaison) est interdit.
Calendrier "Super 1600" 2002
Classement au championnat "Super 1600"
Championnat « Asphalte »
Le championnat asphalte a vu un palpitant duel entre Benoît Rousselot sur une Subaru Impreza WRC et le jeune Alexandre Bengué sur une Peugeot 206 WRC. Le pilote officiel Subaru décrochera le titre en fin de saison. Le jeune Bengué payera cher ses deux abandons, cependant et malgré sa "découverte" d'une grosse auto, il se montrera constamment aux avant-postes laissant entrevoir un beau potentiel. L'avenir parlera pour lui...
Réglementation championnat "Asphalte"
voici quelques points principaux de la réglementation :
Les points sont attribués au scratch et à la classe selon le système suivant :
| Place
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1er
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2e
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3e
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4e
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5e
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6e
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7e
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8e
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9e
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10e
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| Général
|
20
|
15
|
12
|
10
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8
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6
|
4
|
3
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2
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1
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| Classe
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10
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8
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6
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4
|
2
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Sur cinq manches, seuls les quatre meilleurs résultats sont retenus. Il faut être inscrit au championnat pour marquer des points. Les points marqués sont ceux correspondant à la place réelle (les pilotes non-inscrit ne sont pas décomptabilisés). L'inscription au championnat coute 200 €.
Autos conformes à la réglementation technique en cours des groupes A/FA (y compris les WRC et les Kit-Car), N/FN, F/F2000 et GT de série.
Ils sont limités à un quota de 14 pneus par épreuves.
Le kilométrage total chronométré doit être égale à 220 km à plus ou moins 10 %. Le nombre de passage dans une épreuve spéciale est limité à trois. Un rallye doit être composé d'au minimum 10 épreuves chronométrées.
Elles sont limités à quatre passages par épreuves chronométrées.
Calendrier "Asphalte" 2002
Classement du championnat "Asphalte"
Autres championnats/coupes sur asphaltes
- Championnat de France des Rallyes-S1600 "Marques" :
- Championnat de France des Rallyes-Copilotes "Asphalte" :
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