Messerschmitt étudie un remplaçant du Bf 109 comme chasseur, d'où naîtra le Me 155. Le projet est abandonné pour réapparaître un peu plus tard comme bombardier de précision chargé de 1 000 kg de bombes, puis comme intercepteur de bombardiers à haute altitude. Cet avion devait surclasser tous les avions alliés au-dessus de 12 000 m et ainsi abattre les bombardiers de haute altitude. Grâce à de bonnes caractéristiques aérodynamiques et un très bon moteur, il aurait certainement posé des problèmes aux chasseurs alliés.
En août 1943, Messerschmitt passe la production de cet avion à Blohm & Voss, mais les vues des deux firmes sont en total désaccord. Le projet prend alors le nom de BV 155, mais doit être redessiné.
Le BV 155 V1 vole le , le V2 en février 1945. Le V3 ne sera pas terminé et sera emmené par les Alliés en Grande-Bretagne, au Royal Aircraft Establishment de Farnborough, et finalement aux États-Unis. Une version simplifiée (la V4) munie de radiateurs de fuselage est bien avancée au moment de la fin de la guerre.
Références
(en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN978-0-861-01005-9 et 978-0-517-22477-9)
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