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Le bief de Donnery est une voie d'eau française constituant une section du canal d'Orléans, faisant partie du versant Loire du canal. D’une longueur de 5 450 m, il est situé pour partie sur la commune de Fay-aux-Loges et pour partie sur la commune de Donnery.

Il est bordé en amont par l’écluse de Donnery et, en aval, par les écluses de la Patache, débouchant en Loire, et de l’Embouchure, débouchant sur le bief d’Orléans.

Historique

Après le creusement par Robert Mahieu d’un premier tronçon entre Vieilles-Maisons-sur-Joudry et Buges entre 1676 et 1678 et son ouverture au transport du bois et du charbon, la construction du canal jusqu’à la Loire est entreprise de 1681 à 1687 et est inaugurée en 1692. La construction du bief de Donnery et de l’écluse de Donnery est réalisée dans cette deuxième phase^{[A 1]}.

De 1692 à 1793 le canal est en plein essor. De 1 500 à 2 000 bateaux remontent la Loire par an depuis Nantes pour gagner Paris^{[A 2]}. En 1793, le canal devient un bien national^{[A 3]}. De 1807 à 1860, le canal est géré par une société privée, la Compagnie des canaux d’Orléans et du Loing^{[A 4]}, puis en 1863 sa gestion est confiée aux Ponts et Chaussées pour une période de 91 ans^{[A 5]}.

De 1908 à 1921, alors que le trafic de marchandises par voie fluviale est en pleine régression, des travaux prolongation du canal entre Combleux et Orléans sont entrepris^{[A 6]}. Avec l’extinction complète du trafic, le canal est déclassé en 1954 des voies navigables et entre dans le domaine privé de l’État^{[A 7]}.

En 1978 est créé le syndicat mixte de gestion du canal d'Orléans, qui a pour objet la gestion, la promotion et l’animation de l’ensemble du domaine du canal^{[A 8]}. En 1984, le département du Loiret prend la gestion du domaine pour 50 ans, laissant au syndicat la gestion courante du domaine, qui reste toujours propriété de l’État^{[A 9]}.

Descriptif

Le bief de Donnery s’étend sur une longueur de 4 500 m entre l’écluse de Fay en amont et l'écluse de Donnery en aval^{[A 10]}. C’est le quatrième plus long bief du canal d’Orléans après le bief de partage dont la longueur est de 18,93 km, le bief de Combleux et le bief de Pont-aux-moines. Il est situé pour partie sur la commune de Fay-aux-Loges et pour partie sur la commune de Donnery.

Le bief dispose de trois aires de retournement permettant d'envisager un retournement aisé pour la plupart des bateaux de plaisance. Elles se distinguent par un élargissement conséquent du canal, au minimum de 4 m, sur une longueur maximale de 12 m. Elles sont situées en amont de l'écluse de l'écluse de Donnery pour l'une, en amont du pont de la RD 11 à Fay-aux-Loges pour l'autre et au lieu-dit "la Reinerie" pour la dernière^{[D 1]}.

Ponts

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Ouvrages hydrauliques

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Travaux de réhabilitation du canal

Curage

Les exigences liées à la remise en navigation du canal imposent le gabarit suivant sur le canal : une hauteur d’eau minimale d’1,40 mètre, correspondant à un tirant d'eau de 1,2 m et 0,2 m de pied de pilote et une largeur de canal en plafond de 8 m au moins^[1]. Ceci conduira à réaliser des travaux de curage des fonds des biefs pour libérer le tirant d’eau nécessaire aux bateaux. Sur le bief de Donnery, un volume total de l’ordre de 4 064 m³ de vases est à curer, soit un volume moyen inférieur à 1 m³/ml^{[D 2]}.

Protections de berges

Dans le cadre du projet de restauration du canal, des travaux de curage des fonds du bief et de protection des berges sont nécessaires.

Écluse de Donnery

Caractéristiques^{[D 3]}.
Longueur sas : 42.0 m, Largeur sas : 6.1 m, Cote bief amont : 102.74 Cote bief aval : 100.69 Cote bajoyer : 103.89

L’écluse de Donnery présente une longueur de sas de 40 m, pour une largeur de 5 m. Les cotes NGF des différents éléments caractéristiques de l’écluse sont les suivantes : bief amont : 102.74, bief aval : 100.69, niveau supérieur du bajoyer : 103.89. La hauteur de chute est donc de 2,05 m^{[D 3]}.

L’écluse de Donnery est fonctionnelle.

Environnement touristique

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Notes et références

Notes

Références

↑ Bureau d’études AIRELE, Dossier de déclaration au titre de la loi sur l’eau., Conseil général du Loiret, décembre 2009p. 7

Roland Rabartin, 1993 (voir dans la bibliographie)

↑ p. 13
↑ p. 23-28
↑ p. 28
↑ p. 29
↑ p. 31
↑ p. 34
↑ p. 37
↑ p. 38
↑ p. 39
↑ p. 69

Étude stratégique sur le canal, 2004 (voir dans les liens externes)

- phase 1

- phase 2

Étude pré-opérationnelle d’amélioration du fonctionnement hydraulique du canal d’Orléans, 2008

↑ Tranche conditionnelle 2, p. 50
↑ ISL, tranche conditionnelle n°2, décembre 2008, p. 7
↑ ^{a et b} Tranche conditionnelle 2 p. 61

Pour approfondir

Sur les autres projets Wikimedia :

Le canal d'Orléans, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

(fr) Site officiel du syndicat mixte de gestion du canal d'Orléans
(fr) Valorisation du canal d'Orléans sur le site du conseil général du Loiret
(fr) CyclotransEurope : description de la balade le long du canal d'Orléans
(fr) Le canal d'Orléans sur le projet Babel, dictionnaire des canaux et rivières de France
(fr) Cartes de Jean Lattrée du canal d'Orléans datant du XVIII^e siècle
(de + en + fr) Le canal d'Orléans sur Structurae.
(fr) PV2D. SCET Agences de Toulouse et d’Orléans. BCEOM, Étude stratégique sur le domaine du canal d’Orléans, Conseil général du Loiret, mai 2004. Phase 1 : p 1-91, p 92-95, p 95–106, p 107-110, p 111-115, p 116-119, p 120-161, III. p 162 175 ; phase 2 : I. Scénario d’aménagement (p 1-13), II. Estimation des fréquentations (pp 14–30), III. Faisabilité technique et coûts d’investissement (pp 31–64), IV. Modalités de gestion et recettes prévisionnelles (pp 65–101).

Bibliographie

François Beaudouin, Bateaux des fleuves de France, Douarnenez, l'Estran, 1985, 234 p. (ISBN 2-903707-14-6)
Germaine Biton, Bateaux de Loire I ; une descente, Orléans, 1975
Germaine Biton, Mariniers de Loire, Orléans, 1970.
Paul Bouex, Les Canaux de Briare, d'Orléans et du Loing, Bulletin de l'association des naturalistes de la vallée du Loing, 1931 fascicules 2, p. 61 et suivantes.
Paul Chaussard, La Marine de Loire, Horvath, 1980.
Jules Croissandeau, La Question du canal, Orléans, Herluison, 1886.
Georges Dessaux, Le Canal d'Orléans, mise à grande section et alimentation, prolongement de Combleux à Orléans, rapport fait à la Chambre de commerce d'Orléans et du Loiret, 1906
Jacques De La Garde, Les Canaux du Loing, de Briare, d'Orléans, Guignes, Sauvegarde des monuments, 1993, 199.
Huet et Pigelet, Promenades pittoresques dans le Loiret, Orléans, Herluison, 1902.
Valérie Mauret-Cribellier, Entre fleuves et rivières : Les canaux du centre de la France, Lyon, Lieux Dits, coll. « Images du patrimoine », 18 mars 2008, 104 p. (ISBN 978-2-914528-45-0 et 2-914528-45-0)
Pierre Pinsseau, Briare-le-Canal et ses seigneurs, Orléans, Hottré, 1923
Pierre Pinsseau, Le Canal Henri IV ou canal de Briare, Paris, Clavrettil, 1943.
Hubert Pinsseau, Histoire de la construction de l'administration et de l'exploitation du canal d'Orléans de 1676 à 1954, Orléans, Clavrettil Masselot, 1963.
Gabriel Pourradier, Le Canal d'Orléans. Opuscule repris du journal du Loiret du 23 octobre 1913 et suivants.
Roland Rabartin, Le Canal d'Orléans au fil du temps, Paris, Conseil général du Loiret, 1993, 80. (ASIN B000X7TUVU)
V.R. Vinçonneau, Le Canal d'Orléans et ses vicissitudes à travers les siècles. Deux conférences ronéotées, 1962.

[12] Bureau d’études AIRELE, Dossier de déclaration au titre de la loi sur l’eau., Conseil général du Loiret, décembre 2009p. 7

[p13-1] . 13

[p23-2] . 23-28

[p28-3] . 28

[p29-4] . 29

[p31-5] . 31

[p34-6] . 34

[p37-7] . 37

[p38-8] . 38

[p39-9] . 39

[p69-10] . 69

[TC2p50-11] Tranche conditionnelle 2, p. 50

[C2p7-13] ISL, tranche conditionnelle n°2, décembre 2008, p. 7

[TC2p61-14] {a et b} Tranche conditionnelle 2 p. 61

[A 1]

[A 2]

[A 3]

[A 4]

[A 5]

[A 6]

[A 7]

[A 8]

[A 9]

[A 10]

[D 1]

[1]

[D 2]

[D 3]

PROFILPELAJAR.COM

Bief de Donnery

Historique

Descriptif

Ponts

Ouvrages hydrauliques

Travaux de réhabilitation du canal

Curage

Protections de berges

Écluse de Donnery

Environnement touristique

Notes et références

Notes

Références

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Bibliographie

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