Αéroport International de Thessalonique « Macédoine » Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία»
Localisation
Pays	Grèce
District régional	Thessalonique
Ville	Thessalonique
Date d'ouverture	1948
Coordonnées	40° 31′ 11″ nord, 22° 58′ 15″ est
Altitude	7 m (23 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	SKG
Code OACI	LGTS
Code aéroport grec	ΚΑΘΜ
Type d'aéroport	civil
Gestionnaire	autorité aéronautique civile grecque
Site web gestionnaire	Consulter
Site web aéroport	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 10/28 2 440 m (8 005 ft) asphalte 16/34 2 410 m (7 907 ft) asphalte
Géolocalisation sur la carte : Grèce
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L'aéroport international de Thessalonique « Macédoine » (en grec moderne : Διεθνής Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» / ΚΑΘΜ^[1], code IATA : SKG • code OACI : LGTS • Code aéroport grec : grec moderne : ΚΑΘΜ) est un aéroport situé à 13 km de Thessalonique dans le dème de Míkra, municipalité de Thérmi^[2].

L'aéroport fonctionne depuis 1930^[2] et est le troisième aéroport le plus fréquenté de Grèce, accueillant 3,9 millions de voyageurs chaque année. C'est l'aéroport principal de la Grèce du nord, desservant la ville de Thessalonique (la deuxième ville la plus peuplée de Grèce) et la région l'entourant, et notamment durant la période estivale les stations balnéaires de la Chalcidique.

Le terminal de l'aéroport comprend trois étages. Le rez-de-chaussée est divisé en deux secteurs ; les arrivées internationales extra-Schengen et les arrivées locales et intra-Schengen. Le premier étage sert pour les départs et abrite aussi divers magasins, des restaurants, des bars et les bureaux des compagnies aériennes. Le deuxième étage abrite deux restaurants et quelques bars qui donnent sur les pistes de l'aéroport.

Pendant la Première Guerre mondiale, un champ de vols existait à l’emplacement de l’actuel aéroport de Thessalonique « Makedonía ». Ce champ de vols a été aussi utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1941, ses dimensions étaient 2500 × 300 verges (soit 2286 × 274 m)^[3]. Durant la période d'occupation de la Grèce par les forces de l'Axe, d'importants travaux ont été réalisés à l’aéroport, parmi lesquels la construction d’une piste longue de 600 mètres. L'aéroport civil fonctionne à cette place depuis 1948.

En 1950, la piste existante 10/28, alors longue de 1 800 mètres, est asphaltée tandis qu'en 1952 elle est prolongée de 200 mètres. En même temps, la construction de la piste 17/35 (orientation actuelle : 16/34) est mise en adjudication et les travaux s’achèvent l’année suivante. En 1958, l'OTAN finance la reconstruction et le prolongement de la piste 10/28 à 2 440 mètres, soit à sa longueur actuelle. En 1972, l'autre piste 16/34 obtient aussi sa longueur actuelle de 2 400 mètres par expansion sur la mer. En 2004, la voie de circulation F, parallèle à la piste principale 10/28, est mise en service^[3].

La première aire de stationnement devant le bâtiment de 1952 était revêtue de plaques métalliques. Simultanément à la construction de la nouvelle aérogare en 1965, la nouvelle aire de stationnement est construite sur son emplacement actuel^[3]. En 1996 s’achèvent les travaux de l’aire de stationnement de l’aérogare de marchandises, d’une capacité de quatre places. En juin 2000, est mise en service l’aire de stationnement se trouvant entre l’aérogare de voyageurs et l’aérogare de marchandises, d’une surface de 40 000 m² et d’une capacité de cinq places. En 2004 s’achève le nouveau prolongement de l’aire de stationnement devant l’aéro-club d’une surface de 26 000 m² tandis qu’en 2005 est mise en service le prolongement de 30 000 m² de l’aire de stationnement des avions-cargo. À la suite de ces travaux-là la surface de l’aire de stationnement de l’aéroport s’élève à 215 000 m² avec une capacité de 22 places^[3].

Le premier bâtiment voyageurs de l’aérogare est construit en 1952 dans le local de la base aérienne 113, et était équipé d'une chambre de contrôle de 9 m² sur son toit. Le 26 septembre 1965 est inauguré le nouveau bâtiment de l’aérogare à son emplacement actuel tandis que la première tour de contrôle est construit sur sa terrasse^[3].

Entre 1968 et 1973 ce bâtiment a été élargi en gagnant un deuxième étage. La piste s'est aussi prolongée. Une troisième phase de prolongement a eu lieu entre 1977 et 1978. Pendant la même période il est construit le bâtiment de l’actuel complexe indépendant qui abrite le contrôle de la circulation aérienne à la suite de l’effondrement de l’ancienne tour de contrôle à cause du séisme de 1978.

L’élargissement suivant du bâtiment voyageurs (quatrième phase) s’est réalisé en deux étapes, et les lancements de travaux ont eu lieu respectivement en 1991 et en 1993. L’organisme de la capitale européenne de la culture – Thessalonique 1997 a procédé à des travaux d’embellissement, de renouvellement, de modernisation et de restructuration des locaux du bâtiment^[3]. La surface libre du bâtiment en 1997 était 12 500 m².

L’aérogare a pris sa forme actuelle à la suite des prolongements vers l’est et l’ouest qui se sont achevés respectivement en novembre 2000 et en juin 2003 pendant laquelle 19 000 m² ont été ajoutés aux bâtiments préexistants. Le prolongement vers l’ouest (6 000 m²) comprenait l’élargissement de l’espace de départs vers l’étranger (nouvelle salle extra-schengen) et l’élargissement de la boutique hors taxes, mais aussi la création de nouveaux bureaux pour l’administration de l’aéroport et d’un nouveau poste sanitaire. L’élargissement de 13 280 m² vers l’est (jusqu’au bâtiment de la tour de contrôle) a procuré à l’aéroport une nouvelle salle d’enregistrement, de nouveaux espaces d’attente, plusieurs bureaux pour l’administration des compagnies aériennes, le prolongement de convoyeurs de transport et de répartition des bagages dans le rez-de-chaussée et encore la reconstruction du restaurant de l’aéroport. La surface du bâtiment de l’aérogare est actuellement de 32 000 m². Parallèlement, de 2004 à 2006 est donné à la circulation le nouveau carrefour routier devant l’entrée de l’aérogare et les nouveaux garages pour les voitures privées ou à louer, les autocars et la station de taxis^[3].

En 1994 est construit le local affecté à la formation de pilotes doté d'un simulateur de vol, et le hangar d'entretien de l'Olympic Aviation. Quant au terminal de fret, il a été bâti durant les années 1990^[3].

Le 22 mars 2017, Fraport-Grèce présente son projet de développement pour les 14 aéroports régionaux dont l'aéroport macédonien de Thessalonique^[4].

Portion de texte anglais à traduire en français

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Bobotis Architects are implementing the Architectural Studies for Thessaloniki airport^[5].

Intrakat has managed refurbishing and upgrading current facilities at the airport, as well as studies and expansion projects^[6].

Immediate actions that will be implemented at the airports as soon as Fraport Greece takes over operations before the launch of the summer season include: :

1. General clean-up
2. Improving lighting, marking of airside areas.
3. Upgrading sanitary facilities
4. Enhancing services and offering new free Internet connection (WiFi)
5. Implementing works to improve fire safety in all the areas of the airports

The following summarizes the enhancement changes that will be implemented for Macedonia International Airport of Thessaloniki under Fraport Greece’s investment plan until 2021 :

1. New terminal
2. Terminal expansion by 30,998 m², incl. new landside access
3. Remodeling of existing Terminal
4. HBS inline screening
5. New fire station
6. Expanding the waste water treatment plant or connection to municipal service
7. Reorganizing the airport apron area
8. Refurbishing airside pavement
9. Terminal expansion by 31,380 m²
10. 47 percent increase in the number of Check-in Stations (from 30 to 44)
11. 75 percent increase in the number of security lanes (from 4 to 7)
12. 50 percent increase in the number of departure gates (from 16 to 24)
13. Doubling the number of security-check lanes (from 6 to 12)

You can see above the realistic photos of the Future of the Airport^[7] :

En 2015, Fraport (de Frankfurt Airport, exploitant de l'aéroport de Francfort-sur-le-Main), associé à l'opérateur grec Colezopoulos, annonce la signature d'un accord de concession pour une durée de 40 ans pour la gestion de 14 aéroports en Grèce ; l'aéroport de Thessalonique fait partie de cet accord, ainsi que ceux de Aktion, Chania, Corfu, Kavala, Kefalonia, Kos, Mytilene, Mykonos, Rhodes, Samos, Santorini, Skiathos, et Zakynthos.

La piste 10/28 et la voie de circulation en construction parallèle seront prolongées de 1 150 mètres dont 1 000 mètres au-dessus de la mer. Pour cette raison un immense remblai longue de 1 064 mètres et large de 450 mètres est créé dans la mer. La piste 10/28 à la suite de ces travaux sera longue de 3 440 mètres et aura une zone de sécurité de 150 mètres à l'extrémité de l'orientation 10. La construction va coûter 220 million d'euros^[8].

La construction de la nouvelle aérogare comprend le nouveau bâtiment de l'aérogare d'une surface de 115 000 m² et d'une capacité de 8 millions de voyageurs par an et 2 800 voyageurs aux heures de pointe (départs / arrivées), les nouvelles aires de stationnement de la classe E et F et du terrain des manœuvres pour 36 avions et le réseau routier principal et secondaire mais aussi les parcs de stationnement des voitures^[8].

Compagnies	Destinations
Grèce Aegean Airlines	Athènes E.-Venizélos, Barcelone-El Prat, Berlin-Brandebourg, Bruxelles-National, Cologne/Bonn-K. Adenauer, Düsseldorf, Erevan-Zvarnots, Francfort, Hambourg-H.-Schmidt, Larnaca, Milan-Malpensa, Munich-F. J. Strauß, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino, Stuttgart, Tel Aviv - Ben Gourion, Zurich En saison : Hanovre, Nuremberg-A. Dürer, Paris-Charles de Gaulle, Tbilissi-C. Roustavéli, Venise - Marco Polo
Lettonie airBaltic	En saison : Riga
Serbie Air Serbia	Belgrade-Nikola-Tesla En saison: Morava
Danemark Airseven	En saison charter: Billund
Israël Arkia	En saison: Tel Aviv - Ben Gourion
Autriche Austrian Airlines	Vienne-Schwechat
Grèce Bluebird Airways	En saison : Tel Aviv - Ben Gourion
Royaume-Uni British Airways	En saison : Londres-City, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow
Chypre Cyprus Airways	Larnaca
Royaume-Uni easyJet	Londres-Gatwick En saison : Berlin-Brandebourg, Londres-Luton, Manchester
Suisse easyJet Switzerland	En saison : Bâle-Mulhouse
Israël El Al	Tel Aviv - Ben Gourion
Allemagne Eurowings	Cologne/Bonn-K. Adenauer, Düsseldorf, Hambourg-H.-Schmidt, Stuttgart En saison : Dortmund, Hanovre, Salzbourg-W. A. Mozart
Israël Israir	Tel Aviv - Ben Gourion
Royaume-Uni Jet2.com	En saison : Birmingham, Bristol, Édimbourg, Leeds-Bradford, Londres-Stansted, Manchester, Newcastle
Allemagne Lufthansa	Francfort, Munich-F. J. Strauß
Luxembourg Luxair	En saison : Luxembourg-Findel
Grèce Marathon Airlines	En saison charter: Innsbruck-Kranebitten
Norvège Norwegian Air Shuttle	En saison: Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda
Grèce Olympic Air	Chios, Héraklion-N. Kazantzákis, Icarie, Kalamata, Kos, Lemnos, Mytilène-O. Elýtis, Rhodes-Diagoras, Sámos-Aristarque En saison: La Canée I.-Daskaloyánnis, Mykonos, Paros, Santorin
Irlande Ryanair	Bergame-Orio al Serio, Berlin-Brandebourg, Bologne-Borgo Panigale, Bratislava-M. R. Štefánik, Bucarest-H. Coandă, Budapest-Ferenc Liszt, Charleroi Bruxelles-Sud, Cracovie-Jean-Paul II, Dortmund, La Canée I.-Daskaloyánnis, Londres-Stansted, Malte, Memmingen, Nuremberg-A. Dürer, Paphos, Paris-Beauvais, Rome - G. B. Pastine (Ciampino), Stockholm-Arlanda, Tel Aviv - Ben Gourion, Trévise-Sant'Angelo, Varsovie-Modlin (Mazovie), Vienne-Schwechat, Weeze En saison : Copenhague-Kastrup, Corfou-I. Kapodístrias, Dublin, Eindhoven, Francfort-Hahn, Héraklion-N. Kazantzákis, Naples-Capodichino, Zagreb-Pleso
Scandinavian Airlines	Stockholm-Arlanda En saison : Copenhague-Kastrup
Grèce Sky Express	Athènes E.-Venizélos, Chios, Héraklion-N. Kazantzákis, Larnaca, Mytilène-O. Elýtis, Sámos-Aristarque, Skyros En saison: Mykonos, Paros
République tchèque SmartWings	En saison : Prague-Václav-Havel
Allemagne Sundair	En saison : Brême
Suisse Swiss International Air Lines	Zurich En saison : Genève-Cointrin
Roumanie TAROM	Bucarest-H. Coandă
Pays-Bas Transavia	Amsterdam
France Transavia France	En saison : Paris-Orly
Royaume-Uni TUI Airways	En saison : Birmingham[9], Bristol[9], Londres-Gatwick, Manchester
Belgique TUI fly Belgium	En saison : Bruxelles-National
Turquie Turkish Airlines	Istanbul[10]
Chypre Tus Airways	Tel Aviv - Ben Gourion
Espagne Volotea	Santorin
Hongrie Wizz Air	Budapest-Ferenc Liszt, Koutaïssi-David-IV, Larnaca, Londres-Luton, Tirana

50 km 1:6 137 000 Agrinion Agrinion Aktion Aktion Alexandreia Alexandreia Alexandroúpoli Alexandroúpoli Andravida Andravida Áraxos Áraxos Astypalée Astypalée Athènes E. Venizélos Athènes E. Venizélos Céphalonie Céphalonie La Canée La Canée Chios Chios Corfou Corfou Héraklion Héraklion Icarie Icarie Ioannina Ioannina Kalamata Kalamata Kalymnos Kalymnos Karpathos Karpathos Kassos Kassos Kastellórizo Kastellórizo Kastoria Kastoria Kavala Kavala Cythère Cythère Kos Kos Kotroni Kotroni Kozani Kozani Larissa Larissa Lemnos Lemnos Leros Leros Milos Milos Mykonos Mykonos Mytilène Mytilène Naxos Naxos Néa Anchíalos Néa Anchíalos Paros Paros Rhodes Rhodes Maritsa Maritsa Samos Samos Santorin Santorin Sitía Sitía Skiathos Skiathos Skyros Skyros Sparte Sparte Syros Syros Tanagra Tanagra Tatoi Tatoi Thessalonique Thessalonique Tripoli Tripoli Tympaki Tympaki Zante Zante Kastelli Kastelli

Entre 1994 et 2010, l'aéroport international de Thessalonique a vu une hausse dans le transport de voyageurs de 76 %, passant de 2,2 millions en 1994 à 3,9 millions en 2010^[11]. Entre 2003 et 2009 l'aéroport a connu une augmentation du trafic voyageurs jusqu'à 19 %. Le nombre réel de voyageurs s'est élevé à 4,2 millions de personnes, nombre record pour l'aéroport de Thessalonique^[11]. Cependant, ce nombre a diminué les deux années suivantes à 3,9 millions de passagers^[11].

Outre les voyageurs, durant 2010, l'aéroport a traité 8 200 de tonnes de marchandises, dont la quantité a marqué une baisse importante depuis 1997 où l'aéroport en avait géré 21 4000^[11].

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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

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Année Voyageurs Intérieur Étranger Total 1994 719 846 1 507 641 2 227 487 1995    795 085 1 541 134 2 336 219 1996    922 190 1 577 702 2 499 892 1997 1 108 736 1 688 430 2 797 166 1998 1 039 149 1 627 926 2 667 075 1999 1 328 976 1 857 745 3 186 721 2000 1 533 383 2 014 644 3 548 027

Année Voyageurs Intérieur Étranger Total 2001 1 343 366 2 087 453 3 430 819 2002 1 219 063 2 038 373 3 257 436 2003 1 446 677 2 054 245 3 500 922 2004 1 496 411 2 124 498 3 620,909 2005 1 462 505 2 208 076 3 670 581 2006 1 486 833 2 316 021 3 802 854 2007 1 644 950 2 523 019 4 167 969

Année Voyageurs Intérieur Étranger Total 2008 1 611 883 2 557 676 4 169 559 2009 1 713 890 2 390 305 4 104 195 2010 1 682 071 2 228 680 3 910 751 2011 1 487 972 2 470 503 3 958 475 2012 1 449 116 2 557 088 4 006 204 2013 1 409 608 2 629 968 4 039 576 2014 1 892 018 3 058 708 4 950 726

L'aéroport est desservi par trois lignes d'autobus, gérées par l'Organisme des transports urbains de Thessalonique (OASTH) :

• la ligne 78 est une ligne de jour express reliant la gare routière, la gare ferroviaire et le centre de Thessalonique à l'aéroport de Thessalonique. Du fait qu'elle est une ligne express, elle ne marque pas tous les arrêts dans la ville. Depuis le centre-ville, elle prend seulement des voyageurs pour l'aéroport et à partir de l'aéroport vers la gare routière, les autobus s'arrêtent seulement pour la descente de voyageurs ;
• la ligne 78N est une ligne de nuit remplaçant la ligne 78 avec deux particularités ; bien que la ligne 78 soit express, la ligne 78N est une ligne omnibus qui dessert aussi l'axe est-ouest de la ville. Dans la majorité de son parcours, elle emprunte un tracé différent à celui de la ligne 78 ;
• la ligne 79 est une ligne locale de jour circulant entre le pôle de correspondances d'IKEA (Α.Σ.ΙΚΕΑ) vers l'aéroport. Dans le pôle de correspondance d'IKEA, elle donne correspondance à plusieurs lignes urbaines et interurbaines.

Tous les autobus passent d'abord par le terminal de départs et terminent leur trajet devant le terminal d'arrivées.

En septembre 2010, il était annoncé que l'État considérait l'extension du futur métro de Thessalonique vers l'aéroport, cependant aucune décision définitive n'était prise.

L'aéroport est directement lié aux artères du sud-est de la ville et la RN67 (l'autoroute vers la Chalcidique) en offrant ainsi un accès direct moyennant la périphérique de Thessalonique aux autoroutes E75 et E90. Les parcs de stationnement de l'aéroport ont une capacité de 2 285 voitures.

Devant le terminal d'arrivées il y a une station de taxis qui fonctionne 24h/24. Le coût d'un trajet vers le centre-ville est de 15 € à 25 €^[15] selon la distance et l'heure de la location.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Thessaloniki International Airport » (voir la liste des auteurs).

• (en) Aéroport international de Thessalonique - site officiel
• (en) Autorité aéronautique civile grecque / Aéroport de Thessalonique - Site officiel
• (en) L'aéroport de Thessalonique dans le site de l'Olympic Air

v · m Aéroports de Grèce
Aéroports principaux	Athènes E.-Venizélos Alexandroúpoli-Démocrite Zante D.-Solomós Héraklion-N. Kazantzákis Thessalonique-Makedonía Kavala-Alexandre le Grand Kalamata Corfou-I. Kapodístrias Céphalonie Kos Lemnos Mytilène-O. Elýtis Sámos-Aristarque La Canée I.-Daskaloyánnis
Aéroports secondaires	Prévéza-Aktion Áraxos Vólos Ioannina Karpathos Kastoria (en) Cythère Mykonos Paros Santorin Skiathos-A. Papadiamándis Skyros Chios Sitía
Aéroports mineurs	Kalymnos Kassos Kastellórizo Leros Syros Naxos Milos Astypalée Icarie Kozani (en)
Bases militaires	Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Αγρινίου (el) Αεροπορική Βάση Ανδραβίδας (el) Αεροπορική Βάση Ελευσίνας (el) Κρατικός Αερολιμένας Καστελλίου (el) Αεροδρόμιο Λαμίας (el) Larissa Κρατικός Αερολιμένας Σπάρτης (el) Αεροπορική Βάση Τανάγρας (el) Αεροπορική Βάση Δεκέλειας (el) Αεροπορική Βάση Τριπόλεως (Ελλάδα) (el) Αεροδρόμιο Τυμπακίου (el)
Désaffectés	Hellinikon
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