L'aérodrome de Mende - Brenoux est le principal aérodrome du département de la Lozère. Il est ouvert à la circulation aérienne publique (CAP).
Histoire
Le conseil communautaire de la communauté de communes Cœur de Lozère réuni le a accepté le transfert de propriété de la plateforme aéroportuaire et - en lien avec la DGAC - se prononce en faveur de la reprise de la compétence aéronautique pour l'aérodrome de Mende-Brenoux à compter du initialement géré par la Chambre de commerce et d'industrie de la Lozère qui en était le créateur et gestionnaire. De plus, le Département s'engage également financièrement sur la compétence sécurité civile et sanitaire.
En 2015, l'aéroport a accueilli près de 3 000 vols dédiés au tourisme, à l'économie et à la sécurité civile.
La situation de cet aérodrome constitue une exception, dans la mesure où il est le seul du département, ce qui lui confère un rôle majeur en cas de séisme, d'écrasement d'aéronef ou d'événement très important. La Lozère dispose d'un centre hospitalier général. Or, pour emmener un blessé de la route, qu'il se trouve au nord ou au sud du département, jusqu'au centre hospitalier général de Mende, il faut compter une heure et demie de trajet. L'aéroport dispose, en saison estivale (juillet et août), d'un hélicoptère de la sécurité civile[1], qui permet par exemple d'aller chercher rapidement les personnes faisant une chute dans les gorges du Tarn, les parturientes faisant un malaise, ou les victimes d'un AVC, que ce soit dans le Cantal, l'Aveyron, l'Ardèche, la Haute-Loire, le Gard ou la Lozère.
Infrastructures
Caractéristiques
Altitude du terrain : 1 025 mètres
Nombre de pistes : 2
Longueur de la piste revêtue : 1 285 m
Longueur de la bande ULM non revêtue : 400 m
Caractéristiques : piste revêtue, balisage BI, procédure RNAV/GNSS, AFIS, carburants sur AD
Trois hangars abritent les aéronefs basés et en transit
Dorénavant et depuis 2016[2], c'est en bus que Twin Jet s'effectue sa liaison entre l'aéroport de Mende vers l'aéroport du Puy-en-Velay (1h30 de bus), puis en Beechcraft 1900D pour regagner Paris-Orly Aérogare 1 (1h10 de vol).
En 1976/1977, la compagnie Air Littoral effectuait la liaison régulière vers Clermont-Ferrand (2 A/R par jour tous les jours sauf le week-end en 50 minutes) et Montpellier (1 A/R par jour tous les jours en 45 minutes)[3].
Au début des années 70, c'était la compagnie Air Centre qui effectuait les liaisons avec Clermont-Ferrand via Le Puy-en-Velay.
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