Koiviston öljysatama

Koiviston öljysatama Venäjän Leningradin alueella
Koiviston öljysatama Venäjän Leningradin alueella
Koiviston   öljysatama
Koiviston öljysataman sijainti Venäjän Leningradin alueella

Koiviston öljysatama (myös Primorskin öljysatama, ven. Порт Приморск, Специализированный морской нефтеналивной порт Приморск, Port Primorsk, Spetsializirovannyi morskoi neftenalivnoi port Primorsk, LOCODE: RUPRI[1][2]) on Venäjän Leningradin alueen Viipurin piirin Koivistossa, Suomenlahden koillisosissa, linnuntietä noin 100 kilometrin päässä Pietarista sijaitseva suuri raakaöljyn ja öljynjalostustuotteiden vientisatama.[3]

Tankkeri Koiviston öljysatamassa Suomenlahdella

Vuoden 2012 tammi-kesäkuun 38,5 miljoonan tonnin rahtimäärällään Koivisto oli Venäjän toiseksi suurin satama.[3] Vuoden 2012 tammi-heinäkuussa Koiviston öljyterminaalin kautta vietiin 41,6 miljoonaa tonnia raakaöljyä ja 3,3 miljoonaa tonnia diselöljyä.[4] Venäjän suurimman sataman eli Mustanmeren Novorossijskin pääoperaattori, pörssinoteerattu satamayhtiö (OAO Novorossijski morskoi torgovyi port) osti vuoden 2011 alussa 2012 Koiviston öljyterminaalin keskeisimmät satamatoiminnot (ООО Primorskii torgovnyi port -operaattori) ja laitteistot 2,15 miljardin dollarin yrityskaupalla. Toisaalta kauppaan liittyvien lainajärjestelyjen kautta Venäjän valtio hankki tämän maan suurimman satamaoperaattorin toiminnot määräysvaltaansa (mm. Transneftin kautta enemmistöomistus).[5][6]

Hallinnollisesti Koiviston öljyterminaali kuuluu Pietarin suursataman hallinnon alaisuuteen.[7] Tämä viranomainen vastaa paitsi Pietarin kaupungin, myös Leningradin alueen kauppasatamista.

Koiviston öljysataman vuosittainen rahtimäärä:

vuosi 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
milj. t[8] 17,7 44,6 57,3 66,0 74,2 75,6 79,2 77,6 75,1[9] 74,8[9][10]
vuosi 2013[9] 2014[11] 2015[12] 2016[13] 2017[14] 2018[15] 2019[16] 2020[17] 2021[18] 1-5/2022[19]
milj. t 63,8 53,7 59,6 64,4 57,6 53,5 61,0 49,3 53,0 25,8

Sataman ja sinne rakennettujen Transneft-yhtiön Itämeren öljynsiirtoputkiston avulla Venäjän federaatio on siirtänyt Neuvostoliiton aikaista ja sen hajoamisen jälkeistä Baltian maiden ja Puolan satamien kautta tapahtunutta maaöljyn vientitoimintaansa maan omiin satamiin. Tällä on lisätty Venäjän omaa kontrollia tärkeästä vientialasta ja lisätty viennin ennakoitavuutta välttämällä kauttakulkumaiden perimien maksujen ja poliittisten suunnanmuutosten vaikutusta öljykauppaan. Tähän kehitykseen liittyy myös öljytuotteiden vienti Suomenlahden Uuraan sataman (mm. Lukoilin terminaali) ja Ust-Lugan monitoimisataman (jossa on Itämeren 2. öljyputken vientiterminaali) kautta.[6][20]

Vuosina 2013–2014 Koiviston polttoainekuljetusten kokonaismäärä pieneni merkittävästi samalla kun Ust-Lugan kautta kulkevan nestebulkin määrää kasvatettiin.[9][11] Koiviston öljysatama oli kuitenkin yhä Venäjän viidenneksi suurin rahtisatama vuonna 2014. Sitä suurempia olivat Novorossijskin satama (121,6 milj. t), Ust-Lugan satama (75,7 milj. t), Pietarin suursatama (61,9 milj. t) ja Vostotšnyin satama (57,8 milj. t).[21][11][22]

Koivistossa on myös pienempi yleissatama, jota ei tule sotkea suureen öljysatamaan.

Lähteet

  1. ↑ Port Information Guide - Primorsk June 2010 (Primorskin sataman opas) FGU Morskaja administrantsija porta Bolšoi port Sankt Peterburg, pasp.ru. Viitattu 3.3.2013. (venäjäksi)
  2. ↑ United Nations Code for Trade and Transport Locations (UN/LOCODE) (YK:n koodi kauppa- ja liikennepaikoille (UN/LOCODE)) unece.org. Viitattu 3.3.2013. (englanniksi)
  3. ↑ a b The Ust-Luga port enters the Top Five of the largest Russian ports 19.7.2012. ust-luga.ru. Arkistoitu 2.2.2014. Viitattu 28.9.2012. (englanniksi)
  4. ↑ Oil exports through Primorsk port climb 1 percent in Jan-Jul, 2012 21.8.2012. bunkerportsnews.com. Viitattu 28.9.2012. (englanniksi)
  5. ↑ Novorossiysk Port’s Sales Climb 65% Following Primorsk Deal 16.4.2012. bloomberg.com. Viitattu 28.9.2012. (englanniksi)
  6. ↑ a b Putin Ports Grab Hurts Bondholders as Novorossiysk Borrows: Russia Credit 24.10.2010. bloomberg.com. Viitattu 28.9.2012. (englanniksi)
  7. ↑ Novorossiysk Port’s Sales Climb 65% Following Primorsk Deal (Primorskin öljysatamasta Pietarin suursatamaan satamahallinnon sivustolla) FGU Morskaja administrantsija porta Bolšoi port Sankt Peterburg, pasp.ru. Viitattu 29.9.2012. (venäjäksi)
  8. ↑ ESIMO - Venäjän valtion yhtenäinen valtameritietojärjestelmä - Primorsk - Gruzoobort porta Primorsk
  9. ↑ a b c d Statistika - Gruzooborot porta (Excel-muotoisten rahtitilastojen hakemissivulta, tämä vuosien 2011-2013 tilasto) 2014. Pietarin (seudun) satamahallinto, pasp.ru. Viitattu 13.6.2014. (venäjäksi)
  10. ↑ Gruzooborot porta Primorsk v 2012 gody neznatšitelno sokratilsja - do 75 mln 768,7 tys. tonn (Primorskin sataman rahtimäärä 2012 - 74,7687 milj. tonnia) portnews.ru. Viitattu 1.3.2013. (venäjäksi)
  11. ↑ a b c Statistika – Gruzooborot 12 mesjatsev 2014 goda (.xlsx) (Excel-muotoisten vuosirahtitilastojen arkiston hakemissivulta, tämä vuoden 2014 rahtitilasto) 2015. Pietarin (seudun) satamahallinto, pasp.ru. Viitattu 1.3.2015. (venäjäksi)
  12. ↑ Port of Rotterdam: Port statistics. A Wealth of information. (pdf) (Vuosien 2013–2015 satamatilasto Rotterdamista ja suppeammin maailman ja Euroopan 20 suurimmasta satamasta) Port of Rotterdam, portofrotterdam.com. Viitattu 30.5.2016. (englanniksi)
  13. ↑ Throughput of Russian seaports up 6.7% to 721.9 mln t in 2016 (Huom. Uutisessa harhaanjohtavasti lasketaan Venäjän miehittämän, mutta kansainvälisen (esim. YK) tulkinnan mukaan Ukrainaan kuuluvan Krimin satamia osaksi Venäjän satamien rahtimääriä) 13.1.2017. portnews.ru. Viitattu 23.5.2017. (englanniksi)
  14. ↑ Throughput of Russian seaports in 2017 grew by 9% to 786.97 mln t (detalization) 12.1.2018. portnews.ru. Viitattu 3.8.2022. (englanniksi)
  15. ↑ Throughput of Russian seaports in 2018 grew by 3.8% Y-o-Y to 816.5 million tonnes (detalization) 16.1.2019. portnews.ru. Viitattu 3.8.2022. (englanniksi)
  16. ↑ Throughput of Russian seaports in 2019 grew by 2.9% to 840.3 million tonnes of cargo (detalization) 14.1.2020. portnews.ru. Viitattu 3.8.2022. (englanniksi)
  17. ↑ Throughput of Russian seaports in 2020 declined by 2.3% (detalization) 18.1.2021. portnews.ru. Viitattu 3.8.2022. (englanniksi)
  18. ↑ Throughput of Russian seaports in 2021 climbed by 1.7% (detalization) 18.1.2022. portnews.ru. Viitattu 3.8.2022. (englanniksi)
  19. ↑ Five-month cargo volume of Russian seaports remains unchanged, at 340.7 million tonnes 14.6.2022. portnews.ru. Viitattu 3.8.2022. (englanniksi)
  20. ↑ Putin's port project to divert Russia Urals oil to Baltic 8.4.2012. business-standard.com. Viitattu 28.9.2012. (englanniksi)
  21. ↑ Throughput of port Novorossiysk up 8% to 121.59 mln t in 2014 21.1.2015. portnews.ru. Viitattu 11.3.2015. (englanniksi)
  22. ↑ Throughput of Russian seaports (including Crimea) up 5.7% to 623.4 mln t in 2014 (Huom. Uutisessa lasketaan virheellisesti Venäjän miehittämän, mutta kansainvälisen (esim. YK) tulkinnan mukaan Ukrainaan kuuluvan Krimin satamia osaksi Venäjän satamien rahtimääriä) 21.1.2015. portnews.ru. Viitattu 11.3.2015. (englanniksi)

Aiheesta muualla