Zaragozako aldiriko sareaZaragoza hiriko eta bere probintziako lurrazpiko garraiobidea edo aldiriko trena da. Sarea, Delicias geltokiaren inguruan izar moduan erraditzen ziren line bakarrez osatuta dago.
Zaragozako Renfe Aldiriak sareko geltokiak ADIFek kudeatzen eta mantentzen ditu. Hala ere, Renfe Operadora enpresak ditu trenak eta horiek ustiatzeaz arduratzen da.
Bidearen 16,6 kilometroek, 1 668 mm-ko zabalerakoak, lurrazaleko beste batzuekin konbinatutako lurpeko zatiak dituzte. Azken horietan, trenbidea gainerako garraioetatik bereizitako plataforman igarotzen da beti. Ibilbideak 6 geltoki edo geldialdi ditu: 5 geltokiak eta geldialdia bat.
Aldiriak sareko tarifikazioa aldatu egiten da ibilbidean zeharkatutako eremuen eta erabilitako ongarrien arabera.
Zaragozako Renfe Aldiriak sarearen tarifak 2020an[6]
Titulua
1 gune
Billete sencillo
1,80€
Bonotren
9,65€
Abono Mensual
42,70€
Abono Ilimitado
47,85€
Combinado Cercanías
0,00€
Tarjeta Interbús / Tarjeta Lazo
1,80€
Zaragozako Renfe Aldiriak sarearen deskontuak 2020an[7]
Titulua
Deskontua
Haurrak (6 urtetik beherakoak, plaza bete gabe)
doan
Taldeak (10 pertsona baino gehiago, ibilbide bera)
Joan: 30% / Joan-Etorri: 40% / Haurrak: 50%
Urrezko txartela
40%
Familia ugaria
Kategoria orokorra: 20% / Kategoria berezia: 50%
Guneak
Ez dago guneak Zaragozako Renfe Aldiriak sarean.
Bidaiariak
2012. urtean, Cercanías Zaragoza enpresak % 44 igo zituen bere bidaiariak 2011. urtearekin alderatuta, batez ere Goyako geltokia ireki zelako, bertan Zaragozako tranbiarekin lotura baitago. 343 000 bidaiarik aldiriko titulua izan zuten Miraflores eta Casetas artean.[8]
2014. urtean, aldirikoen erabilera % 18 jaitsi zen aurreko urtearekin alderatuta (64 000 bidaiari gutxiago). Goyako geltokia izan ezik, beste guztiek bidaiari jaitsiera jasan zuten.[9][10]
Urtea
Bidaiariak
2008
226 000
2009
281 000
2010
252 000
2011
238 000
2012
304 000
2013
303 000
2014
292 101
2015
307 440
2016
304 863
2017
294 000
Bidaiarientzako informazioa
Tren guztiek megafonia bidezko argibideak eta argi-panelak edo trena igarotzen den geltokietako pantailak dituzte. Argi-panel edo pantaila horiek, halaber, kanpoko tenperaturaren eta orduaren berri ematen dute. Ateak ixteko abisu akustiko eta argitsuak ere badituzte.
Geltoki guztietan daude geltokiak egiten dituzten trenei buruzko informazio-pantailak eta/edo panelak, eta, gainera, megafoniaz ohartarazten dira trenak iristen direnean.
Etorkizuna
La Cartuja zabaltzea
Inaugurazioaren ondoren, linea ekialdetik La Cartujara zabaltzea planteatu zen, baina ez zen egin. Emaitza kaskarrek, % 9ko okupazio eskasarekin, kritikak eragin dituzte lineako inbertsioek suposatzen duten xahutze potentzialagatik eta linea ekialdetik eta mendebaldetik handitzeko eskaerengatik.[11][12][13]
Linea berria
Garraio Plan Intermodalak, gainera, eskaerak hala eskatzen bazuen, zabaltzeekin jarraitzea eta bigarren lerro bat gehitzea aurreikusten zuen, eta 2015erako bi linea aurreikusten zituen: Pedrola-Delicias-Cogullada eta Zuera-María de Huerva. 2013rako, Espainiako krisi ekonomikoarekin eta lehen lerroaren erabileraren emaitza eskasekin, bigarren lerroko proiektuak bertan behera utzi ziren praktikan, eta 2015etik aurrera Zaragozako Mugikortasuneko Metropoliko Gidalerroek jarduerak baino ez zituzten jasotzen, RENFEren jatorrizko lerroa eta eskualdeko lerroak kontuan hartuta.[14][15][16]
.jpg)
